【簡介：】中國首架自主研制、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機ARJ21-700飛機二十八日在上海成功首飛，承擔(dān)ARJ21-700飛機項目的中國商用飛機有限責(zé)任公司對媒體稱，ARJ21飛機具有

中國首架自主研制、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機ARJ21-700飛機二十八日在上海成功首飛，承擔(dān)ARJ21-700飛機項目的中國商用飛機有限責(zé)任公司對媒體稱，ARJ21飛機具有適應(yīng)性、舒適性、經(jīng)濟性、共同性和系列化等五大特點。

適應(yīng)性——適應(yīng)以中國西部高原高溫機場起降和復(fù)雜航路越障為目標的營運要求。ARJ21是世界上第一架完全按照中國自己的自然環(huán)境來建立設(shè)計標準的飛機，在西部航線和西部機場具有很強的適應(yīng)性。ARJ21飛機可以很好地適應(yīng)中國復(fù)雜的地理環(huán)境，其設(shè)計是以未來西部交通樞紐昆明機場作為設(shè)計的臨界條件，并用西部地區(qū)航線來檢驗飛機的航線適應(yīng)性，以保證在實現(xiàn)經(jīng)濟效益的條件下滿足西部的高原高溫環(huán)境要求。

舒適性——支線飛機中的寬、靜機身，為旅客提供良好的乘機環(huán)境。ARJ21飛機的客艙寬度一百二十三英寸，比同類型飛機寬十五至二十五英寸；ARJ21飛機采用公務(wù)艙排距三十八英寸、經(jīng)濟艙排距不小于三十二英寸的寬松布置。其基本型和加長型分別擁有十七立方米和二十立方米的下貨艙，貨艙高度接近一米，能為旅客提供更多的行李空間；對于客艙的內(nèi)裝飾和服務(wù)設(shè)備，綜合考慮了線條、顏色、圖案、照明和實用等因素，以保證乘客獲得最大程度的舒適感；ARJ21飛機的乘坐舒適性還體現(xiàn)在符合工程心理學(xué)原理，前衛(wèi)宜人的客艙美學(xué)設(shè)計和全機飛行力學(xué)特性決定的優(yōu)越乘坐品質(zhì)。

經(jīng)濟性——低于競爭飛機的直接使用成本和全壽命成本。ARJ21是新研制飛機，從飛機的開始設(shè)計就對飛機的全壽命成本進行嚴格控制。通過采用長壽命結(jié)構(gòu)設(shè)計，注重高可靠性、維修性設(shè)計，使飛機的可靠性和安全性得以提高，從而降低維護成本；采用低油耗先進渦扇發(fā)動機，提高飛機使用經(jīng)濟性；運用數(shù)字化設(shè)計技術(shù)為代表的先進研發(fā)手段以及和國際接軌的生產(chǎn)管理和質(zhì)保體系，在很大程度上降低研制和生產(chǎn)成本。

共同性——與一百五十座主力機種的性能和使用特征有盡可能多的共通性，保障無縫隙服務(wù)。ARJ21飛機的設(shè)計不僅體現(xiàn)在與一百五十座級干線飛機具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時在駕駛艙人機界面、維護人機界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共同性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機調(diào)配使用的靈活性。

系列化——ARJ21飛機有七十座級的基本型，通過加長型、貨運型和公務(wù)機型等系列化發(fā)展，逐步形成七十至一百座ARJ21飛機系列，以滿足市場多元化、多方位的需求。

常鋒公司有沒有了解的？

有啊，深圳常鋒信息技術(shù)公司是研發(fā)、生產(chǎn)無人機的高科技民營企業(yè)，公司自創(chuàng)立以來一直專業(yè)致力于無人機的研究開發(fā)；其中以工業(yè)級高端無人機飛行器控制系統(tǒng)和整機為主線，有完整的設(shè)計、裝配、調(diào)試、培訓(xùn)、維護等等。

誰能說說ARJ21什么意思?

產(chǎn)品特色
適應(yīng)性--適應(yīng)以中國西部高原高溫機場起降和復(fù)雜航路越障為目標的營運要求

我國西部地區(qū)具有相對簡陋的機場條件和航線上障礙物很多的特點，這既要求飛機有過硬的起飛和爬升性能，在不減載的情況下能在較短的距離內(nèi)起落，又要保證飛機能在較為惡劣的氣候環(huán)境中運營，并對飛機性能如單發(fā)升限等提出了很高的要求。

翔鳳飛機可以很好地適應(yīng)中國復(fù)雜的地理環(huán)境。ARJ飛機的設(shè)計是以未來西部交通樞紐格爾木機場和擬建中的旅游熱點九寨黃龍機場作為設(shè)計的臨界條件，并用西部地區(qū)57條航線來檢驗飛機的航線適應(yīng)性，以保證在實現(xiàn)經(jīng)濟效益的條件下滿足西部的高原高溫環(huán)境要求。

翔鳳21是世界上第一架完全按照中國自己的自然環(huán)境來建立設(shè)計標準的飛機，在西部航線和西部機場適應(yīng)性上具有很強的優(yōu)勢。

舒適性--支線飛機中的寬、靜機身，為旅客提供良好的乘機環(huán)境

翔鳳飛機的客艙寬度123．7英寸（3．14米），比競爭飛機寬15-25英寸，在同類支線飛機中，ARJ飛機的客艙是最寬敞的。ARJ采用公務(wù)艙排距38英寸、經(jīng)濟艙排距不小于32英寸的寬松布置。其基本型和加長型分別擁有17．7立方米和20．9立方米的下貨艙，貨艙高度接近1米。這無疑能為旅客提供更多的行李空間。對于客艙的內(nèi)裝飾和服務(wù)設(shè)備，綜合考慮了線條、顏色、圖案、照明和實用等因素，以保證乘客獲得最大程度的舒適感。

翔鳳飛機的乘坐舒適性不僅體現(xiàn)在與干線飛機相當(dāng)或優(yōu)于其中某些機型的寬座椅、大排距、邊座/側(cè)壁大間距、寬過道、高天花板和低噪聲的先進客艙布置，還體現(xiàn)在符合工程心理學(xué)原理，前衛(wèi)宜人的客艙美學(xué)設(shè)計和全機飛行力學(xué)特性決定的優(yōu)越乘坐品質(zhì)。

經(jīng)濟性--低于競爭飛機的直接使用成本和全壽命成本

成本的控制是民機成功的基本原則。在民機市場，客戶承認的只是飛機的市場價，不問飛機的成本價。

翔鳳是新研制飛機，從飛機的開始設(shè)計就對飛機的全壽命成本（LCC）進行嚴格控制。通過采用長壽命結(jié)構(gòu)設(shè)計，注重高可靠性、維修性設(shè)計，使飛機的可靠性和安全性得以提高，從而降低維護成本；采用低油耗先進渦扇發(fā)動機，提高了飛機的使用經(jīng)濟性；運用以IT技術(shù)為代表的先進研發(fā)手段及和國際接軌的生產(chǎn)管理和質(zhì)保體系，在很大程度上降低研制和生產(chǎn)成本。

共同性—與150座主力機種的性能和使用特征有盡可能多的共同性，保障無縫隙服務(wù)

翔鳳飛機的另一設(shè)計目標是與150座級干線飛機有一定共通性。這不僅體現(xiàn)在與150座級干線飛機具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時在駕駛艙人機界面、維護人機界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機調(diào)配使用的靈活性

市場定位
替代較小支線飛機，滿足中國西部使用要求，實現(xiàn)中國西部熱點航線滿客營運的突破和遠距離直飛， 提高服務(wù)水平；

替代較大飛機增加航班頻度，滿足乘客需求；

用于“點對點”的瘦長航線飛行，提高營運效率；

將樞紐機場中心-輻射式航線延伸到較小的機場；

在非高峰時間為樞紐機場主要航線提供經(jīng)濟的空運工具；

滿足國內(nèi)對公務(wù)機和支線貨機的發(fā)展需求；

為飛行員改裝升級提供過渡培訓(xùn)機種。