【簡(jiǎn)介：】汽車的發(fā)明日期：世界公認(rèn)的汽車發(fā)明者是德國(guó)人卡爾?佛里特立奇?奔馳。他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界第一項(xiàng)汽車發(fā)明專利，這一天被

汽車的發(fā)明日期：世界公認(rèn)的汽車發(fā)明者是德國(guó)人卡爾?佛里特立奇?奔馳。他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界第一項(xiàng)汽車發(fā)明專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日，奔馳也被后人譽(yù)為“汽車之父”。1887年，卡爾?本茨將他的第一輛汽車賣給了法國(guó)人埃米爾?羅杰斯，這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車的銷售。同年，卡爾?本茨成立了世界上第一家汽車制造公司――奔馳汽車公司。 奔馳將畢生的精力都獻(xiàn)給了汽車事業(yè)。 1886年，德國(guó)人哥德利普?戴姆勒在一輛四輪馬車上安裝了自己研制的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，以每小時(shí)18千米“令人窒息”的速度行駛，人類歷史上第一輛四輪汽車誕生了。1890年戴姆勒成立公司。 而對(duì)于誰(shuí)是汽車的發(fā)明者，法國(guó)人抱有不同的看法。法國(guó)人認(rèn)為，早在德國(guó)人之前，法國(guó)的戴波梯維爾在1884年就發(fā)明了汽車并申請(qǐng)了專利，這確是事實(shí)。遺憾的是，他以后并沒(méi)有去研究汽車，而是把發(fā)動(dòng)機(jī)用到了工業(yè)生產(chǎn)中，最終成為工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，與汽車業(yè)疏遠(yuǎn)了。但有一點(diǎn)是肯定的，法國(guó)在汽車發(fā)展史上作出的巨大貢獻(xiàn)是不可磨滅的，因?yàn)榉▏?guó)人是汽車工業(yè)的先驅(qū)，是他們使汽車制造真正進(jìn)入工業(yè)生產(chǎn)階段。 飛機(jī)的發(fā)明日期：1903年12月17日，這是一個(gè)載入史冊(cè)的日子，這一天美國(guó)萊特兄弟實(shí)現(xiàn)了人類歷史上第一次駕機(jī)進(jìn)行動(dòng)力飛行。 --- -這架飛機(jī)叫飛行者。它采用了一副前翼和一副主機(jī)翼，并且都是雙翼結(jié)構(gòu)，用麻布蒙皮和木支柱聯(lián)結(jié)而成。一臺(tái)汽油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)被固定在主機(jī)翼下面的一個(gè)翼面之上，機(jī)翼后面安裝著左右各一副雙葉螺旋槳，機(jī)尾是一個(gè)雙翼結(jié)構(gòu)的方向舵，用來(lái)操縱飛機(jī)的方向，而飛機(jī)上下運(yùn)動(dòng)則由前翼來(lái)操縱。飛機(jī)沒(méi)有起落架和機(jī)輪．只有滑橇。起飛時(shí)飛機(jī)裝在滑軌上，用帶輪子的小車?yán)瓌?dòng)輔助彈射起飛。駕駛員俯伏在主機(jī)翼的下機(jī)翼中間拉動(dòng)操縱繩索的手柄操縱飛機(jī)。 ---- 這次飛行的留空時(shí)間只有短短的12秒，飛行距離只有微不足道的36米，但它卻是人類歷史上第一次有動(dòng)力、載人、持續(xù)、穩(wěn)定和可操縱的重于空氣飛行器的首次成功升空并飛行，標(biāo)志著人類征服天空的夢(mèng)想開始變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。 ---- 萊特兄弟在童年時(shí)代就喜歡航空，1896年已開始閱讀有關(guān)飛行的書籍，雖然他們都沒(méi)受過(guò)高等教育，但他們鉆研和探索的精神、認(rèn)真總結(jié)前人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、不屈不撓的奮斗、敢為天下先的大無(wú)畏精神永遠(yuǎn)激勵(lì)著后來(lái)者前進(jìn)。 ---- 萊特兄弟倆都未曾結(jié)婚，幾乎一生都以飛機(jī)為伴．他們的名字永遠(yuǎn)同飛機(jī)聯(lián)系在一起，永久性地留在了人們的心中?；鸺陌l(fā)明日期：1926年3月16日，世界上第一枚液體火箭從一個(gè)十分簡(jiǎn)陋的發(fā)射架上騰空飛起?；鸺L(zhǎng)3.04米，向上飛高12米,落到56米外的一片菜地里.火箭雖然只飛行了2.5秒鐘，但它的制造者戈達(dá)德成為了美國(guó)火箭之父。

汽車和飛機(jī)是第二次工業(yè)革命時(shí)期的，飛機(jī)是1901年，汽車具體的不記得了=火箭是20世紀(jì)60年代的