【簡(jiǎn)介：】可以共享一些技術(shù)，但軍用運(yùn)輸機(jī)和科技的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完全不同。比如客機(jī)更關(guān)注舒適和安全。
中國(guó)在什么時(shí)候造出的第一架飛機(jī)？
1954年,中國(guó)造出了第一架飛機(jī),它是由中航江西320廠

可以共享一些技術(shù)，但軍用運(yùn)輸機(jī)和科技的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完全不同。比如客機(jī)更關(guān)注舒適和安全。

中國(guó)在什么時(shí)候造出的第一架飛機(jī)？

1954年,中國(guó)造出了第一架飛機(jī),它是由中航江西320廠制造的,但它不是一架?chē)姎馐斤w機(jī).
1956年,中國(guó)造出了第一架?chē)姎馐斤w機(jī)-----殲5.它是仿制蘇聯(lián)米格17而制造的.它由中航沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠制造

飛機(jī)的發(fā)明歷史？

1903年12月17日，美國(guó)的威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟倆設(shè)計(jì)制造的“飛行者”號(hào)飛機(jī)在美國(guó)北卡羅來(lái)納州的基蒂霍克試飛成功，這是世界上公認(rèn)的第一架飛上天空的可操縱載人動(dòng)力飛機(jī)。這一天，兄弟倆共飛行了4次。第一次由奧維爾·萊特駕駛，飛行距離36米，留空時(shí)間12秒。最后一次由威爾伯·萊特駕駛，飛行距離達(dá)260米，留空時(shí)間59秒。

“飛行者”號(hào)在飛行的時(shí)候，俯臥在機(jī)翼的木托架上，右手推動(dòng)手柄操縱升降舵，控制飛機(jī)的俯仰，左手左右搖動(dòng)手柄牽拉鋼索，使機(jī)翼兩端后緣分別上下扭曲，以控制飛機(jī)的橫向動(dòng)作，前后推動(dòng)手柄可改變垂直尾翼的角度，控制飛機(jī)的航向。

“飛行者”號(hào)飛機(jī)為木制骨架，布蒙皮雙翼機(jī)。飛機(jī)最前面為兩片升降舵，機(jī)尾為兩片垂直尾翼。飛機(jī)無(wú)起落架，靠滑軌起飛。動(dòng)力裝置為一臺(tái)自制的12馬力水冷式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。 萊特兄弟倆僅讀過(guò)中學(xué)課程，早年從事自行車(chē)修理和制造。他倆自幼對(duì)飛行懷有濃厚的興趣。1896年，德國(guó)滑翔家李林達(dá)爾在飛行中失事?tīng)奚?，萊特兄弟倆深受影響，決心研制動(dòng)力飛行器。他倆刻苦鉆研前人有關(guān)飛行的著作，認(rèn)真總結(jié)前人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)不屈不撓的努力，終于使世界上第一架有動(dòng)力、可操縱的載人飛機(jī)飛上了天，為世界航空史寫(xiě)下了光輝的一頁(yè)。

初期的飛機(jī)都使用的是單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在飛行中，常常會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)突然關(guān)車(chē)的故障。這對(duì)飛行安全始終是個(gè)威脅。1911年，英國(guó)的萊特兄弟申請(qǐng)了多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的專利。

他們的雙發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，能使每一個(gè)飛行員都不用擔(dān)心因發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)而使飛機(jī)下降。這在航空安全方面是一個(gè)重大的進(jìn)展。人們把按照肖特專利制造的第一架飛機(jī)稱為“3·2”型飛機(jī)。這個(gè)名字告訴人們，這種飛機(jī)裝有3副螺旋槳，2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

這種飛機(jī)還裝有兩套飛行操縱機(jī)構(gòu)，因此，兩名駕駛員都能操縱飛機(jī)而不必?fù)Q座位。1903年12月17日萊特兄弟駕駛他們制造的飛行器員進(jìn)行首次持續(xù)的、有動(dòng)力的、可操縱的飛行。1915年12月，德國(guó)的容克制造了一架全金屬飛機(jī)。該飛機(jī)使用的是薄薄的罐頭盒鐵皮制作而成，并非現(xiàn)在的鋁合金材料，所以這架飛機(jī)被戲稱為“驢罐頭”。