【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)怎樣？就業(yè)前景不錯(cuò) 飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、

一、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)怎樣？

就業(yè)前景不錯(cuò)   飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車(chē)間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作；

在飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測(cè)與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門(mén)，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。

在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作

二、搞飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的是什么專(zhuān)業(yè)_？

搞飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的是航空大學(xué)的核心專(zhuān)業(yè)，也是航空動(dòng)力專(zhuān)業(yè)，一般航空航天大學(xué)飛機(jī)動(dòng)專(zhuān)業(yè)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)，XX研究所同樣在研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)，一架飛機(jī)的優(yōu)劣，主要是看它安裝什么型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是制造大飛機(jī)世界前端技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)是學(xué)校和研究所主要任務(wù)。

三、想設(shè)計(jì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，學(xué)什么專(zhuān)業(yè)？

學(xué)飛發(fā)去日本留學(xué)？你沒(méi)搞錯(cuò)吧？航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造日本是空白！

國(guó)內(nèi)比較專(zhuān)業(yè)的航空工程院校是西北工業(yè)大學(xué)，殲十的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)均來(lái)自西北工大，該校的航空發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)業(yè)也是一流的！

將來(lái)留學(xué)應(yīng)選擇英國(guó)或美國(guó)！

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)很多學(xué)校都有，不多說(shuō)！

四、飛機(jī)專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)？

飛機(jī)（Aircraft，plane，aeroplane, airplane, aeronef, aeroplane, flying mac飛機(jī)(20張)hine）

專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)是 固定翼機(jī)（fixed-wing aircraft）

有很多種類(lèi)：

螺旋槳飛機(jī)

噴氣式飛機(jī)

航天飛機(jī)

民用飛機(jī)

戰(zhàn)斗機(jī)（殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)、軍用空中加油機(jī)等等）

農(nóng)用飛機(jī)

五、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景怎么樣？

飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車(chē)間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作；

在飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測(cè)與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門(mén)，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。

在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作。

六、中飛院飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景？

中飛院（全稱(chēng)中國(guó)民用航空飛行學(xué)院），是培養(yǎng)飛行員的院校，駐地四川省廣漢，在棉陽(yáng)、遂寧和落陽(yáng)設(shè)有分院，近年來(lái)，隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，增加一些如飛機(jī)維修的地面專(zhuān)業(yè)。從航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修專(zhuān)業(yè)分析，目前，中國(guó)擁有3000多架運(yùn)輸飛機(jī)，需要大量機(jī)務(wù)維修、維護(hù)人員，前景十分看好。

七、飛機(jī)專(zhuān)業(yè)的劃分？

飛機(jī)制造類(lèi)專(zhuān)業(yè)，有3個(gè)：

1、飛行器動(dòng)力工程，最好的是北京航空航天大學(xué)。

2、飛行器設(shè)計(jì)與工程，最好的是南京航空航天大學(xué)。

3、飛行器制造工程，南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)。想開(kāi)飛機(jī)，要學(xué)飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)。希望我的回答能夠幫助到你，喜歡的話麻煩幫忙點(diǎn)個(gè)贊。

八、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速？

一般航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是30000。

例如常見(jiàn)的波音737-800型飛機(jī)，所用的CFM56－7B發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為：N1轉(zhuǎn)速5，380 rpm（轉(zhuǎn)／分）。N2轉(zhuǎn)速15，183 rpm。

九、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，名稱(chēng)？

以前最初用的是渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)（P-51、ME-109），后來(lái)最初的噴氣式飛機(jī)用的是離心式發(fā)動(dòng)機(jī)（ME-262等），后來(lái)的噴氣式飛機(jī)用的就是渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)（大多數(shù)二代機(jī)），往后，出現(xiàn)了推力更大的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)外雙涵道，大小飛機(jī)通用。目前最新的技術(shù)是，推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，只有美歐、俄羅斯才有能力生產(chǎn)并裝備。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力依舊是傳統(tǒng)的航空汽油內(nèi)燃機(jī)的?，F(xiàn)在，有的大飛機(jī)還在用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然速度慢，但是跑道相對(duì)較短，對(duì)跑道要求較小，省油。

有的發(fā)展中國(guó)家的二代機(jī)依舊在用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，離心式發(fā)動(dòng)機(jī)由于磨損大、發(fā)熱快等缺點(diǎn)早就消失了，現(xiàn)在最普遍的依舊是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，矢量發(fā)動(dòng)機(jī)則是21世紀(jì)的新技術(shù)了。

十、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)？

渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)：渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，英文：Turbofan）是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，由渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（英文：Turbojet）發(fā)展而成。與渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)比較，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要特點(diǎn)是首級(jí)壓縮機(jī)的面積大很多，同時(shí)被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過(guò)外涵道向后推。

渦扇引擎最適合飛行速度400至1000公里時(shí)使用，因此現(xiàn)在大多數(shù)飛機(jī)均使用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。