【簡介：】一、飛機(jī)外形是根據(jù)什么原理設(shè)計(jì)的？飛機(jī)的外形是受鳥的啟發(fā)設(shè)計(jì)出來的。萊特兄弟學(xué)習(xí)鳥類的飛行姿勢，整合了自行車的機(jī)械原理，還自行制作了風(fēng)洞設(shè)備，并進(jìn)行了大量實(shí)驗(yàn)，以收集比前

一、飛機(jī)外形是根據(jù)什么原理設(shè)計(jì)的？

飛機(jī)的外形是受鳥的啟發(fā)設(shè)計(jì)出來的。萊特兄弟學(xué)習(xí)鳥類的飛行姿勢，整合了自行車的機(jī)械原理，還自行制作了風(fēng)洞設(shè)備，并進(jìn)行了大量實(shí)驗(yàn)，以收集比前人更多、更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，從而設(shè)計(jì)出更高效的螺旋槳和機(jī)翼。后人根據(jù)空氣動力學(xué)完善了飛機(jī)的外形。

二、汽車外形設(shè)計(jì)原理？

首先明確告訴大家用了美學(xué)原則和空氣動力原則理，車身內(nèi)飾用人機(jī)工程學(xué)原則理，車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輕量化原則，車身通用化，系列化，標(biāo)準(zhǔn)化原理，車身設(shè)計(jì)符合相關(guān)法規(guī)原理和標(biāo)準(zhǔn)，車身設(shè)計(jì)開發(fā)繼承的原理。

其次，了解什么是車身，內(nèi)飾，附件，大燈，輪胎，后備箱

最后車輛四大組成部分發(fā)動機(jī)，底盤，車身，電器。

三、跑車外形設(shè)計(jì)的原理？

車身低矮主要是為了降低風(fēng)阻系數(shù)，一般都有較大的中網(wǎng)是為了有足夠的進(jìn)氣量，比方說在霧燈位置的進(jìn)氣孔一般是為了降低剎車盤的溫度，機(jī)蓋和中間的進(jìn)風(fēng)口除了保證發(fā)動機(jī)的近期也是為了降低發(fā)動機(jī)溫度，車身一側(cè)的造型一般都會講氣流導(dǎo)致尾部通過尾部的設(shè)計(jì)起到下壓車身的作用。這個太多了~~~~包括輪轂的形狀，都不止是美觀的

四、飛機(jī)雷達(dá)設(shè)計(jì)原理？

雷達(dá)(radar)原是“無線電探測與定位”的英文縮寫。雷達(dá)的基本任務(wù)是探測感興趣的目標(biāo)，測定有關(guān)目標(biāo)的距離、方問、速度等狀態(tài)參數(shù)。雷達(dá)主要由天線、發(fā)射機(jī)、接收機(jī)（包括信號處理機(jī)）和顯示器等部分組成。

雷達(dá)發(fā)射機(jī)產(chǎn)生足夠的電磁能量，經(jīng)過收發(fā)轉(zhuǎn)換開關(guān)傳送給天線。天線將這些電磁能量輻射至大氣中，集中在某一個很窄的方向上形成波束，向前傳播。電磁波遇到波束內(nèi)的目標(biāo)后，將沿著各個方向產(chǎn)生反射，其中的一部分電磁能量反射回雷達(dá)的方向，被雷達(dá)天線獲取。天線獲取的能量經(jīng)過收發(fā)轉(zhuǎn)換開關(guān)送到接收機(jī)，形成雷達(dá)的回波信號。由于在傳播過程中電磁波會隨著傳播距離而衰減，雷達(dá)回波信號非常微弱，幾乎被噪聲所淹沒。接收機(jī)放大微弱的回波信號，經(jīng)過信號處理機(jī)處理，提取出包含在回波中的信息，送到顯示器，顯示出目標(biāo)的距離、方向、速度等。

為了測定目標(biāo)的距離，雷達(dá)準(zhǔn)確測量從電磁波發(fā)射時刻到接收到回波時刻的延遲時間，這個延遲時間是電磁波從發(fā)射機(jī)到目標(biāo)，再由目標(biāo)返回雷達(dá)接收機(jī)的傳播時間。根據(jù)電磁波的傳播速度，可以確定目標(biāo)的距離為：S=CT/2

五、飛機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)原理？

機(jī)翼是用來產(chǎn)生升力的，同時也作為內(nèi)部裝載和懸掛部件的主體結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)時首要考慮氣動外形的需求，其次考慮控制整體的結(jié)構(gòu)重量，同時兼顧成本、工藝等問題。

六、飛機(jī)設(shè)計(jì)原理？

飛行設(shè)計(jì)原理”學(xué)科目前逐漸形成了五個主要研究方向："飛行動力學(xué)與控制"研究方向、 "飛行器系統(tǒng)工程與可靠性"研究方向、"飛機(jī)綜合設(shè)計(jì)技術(shù)"研究方向、"導(dǎo)彈與空間飛行器設(shè)計(jì)"研究方向、"先進(jìn)無人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)"研究方向。其中每個方向又有許多子方向，分別緊扣世界新型飛行器的發(fā)展動向，研究并解決有關(guān)前沿基礎(chǔ)理論與應(yīng)用課題。

七、飛機(jī)輪子設(shè)計(jì)原理？

飛機(jī)起落架輪子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，飛機(jī)輪是安全的重要部件，合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是保證安全的第一重要，圖紙模型結(jié)構(gòu)利用液壓缸原理實(shí)現(xiàn)減震效果，可以提供很多減震輸出，是很好的作品。

八、東航飛機(jī)外形？

客機(jī)外形都一樣，只有外觀的標(biāo)志不一樣。中國東方航空集團(tuán)有限公司的航徽基本構(gòu)圖為圓形，取紅藍(lán)白三色。以寓意太陽、 大海的上下半圓與燕子組合，表現(xiàn)東航企業(yè)形象。

紅色半圓，象征噴薄而出的朝陽，代表了熱情、活力，且日出東方，與東方航空名稱吻合；藍(lán)色半圓，象征寬廣浩瀚的大海，寓意著東航航線遍及五湖四海；輕盈靈動的銀燕，象征翱翔天際的飛機(jī)，燕子也被視為東方文化的載體，體現(xiàn)了東方溫情。

燕子尾部的線條勾勒出東航英文名字“CHINA EASTERN”的CE兩字。

九、飛機(jī)的外形特征？

從機(jī)身外形來看，不外乎側(cè)面形狀和剖面形狀兩種。側(cè)面形狀一般為拉長的流線體?，F(xiàn)代飛機(jī)的側(cè)面形狀，受到駕駛艙的很大影響。有的駕駛艙平滑地露于氣流之中，有的則埋藏在機(jī)身之內(nèi)，前者多用于中小型飛機(jī)，后者多用于大型飛機(jī)。

常用的機(jī)身剖面形狀有圓，橢圓，方，梯形等，這些形狀適用于不同用處以及速度范圍的飛機(jī)。例如，低速飛機(jī)可用方形，而具有氣密座艙的高亞音速大型客機(jī)，則用于圓形或橢圓形。噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，一般采用不規(guī)則的形狀。

十、遙控飛機(jī)外形描述？

遙控小飛機(jī)采用一體式框形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，軸距均為11cm，重量僅為88克，攜帶起來會很方便。同時，機(jī)身為低密度、高韌性的改性百折膠PP材料，螺旋槳葉加入了玻璃纖維材質(zhì)，兼顧跌落防摔能力和安全性。