【簡(jiǎn)介：】一、軍用大飛機(jī)比民用大飛機(jī)的技術(shù)含量更高嗎？軍用大飛機(jī)和民用大飛機(jī)是兩種不同的要求！軍用大飛機(jī)要求可靠，能夠適應(yīng)戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境，對(duì)起降要求低，能適應(yīng)野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)；對(duì)載重量及尺寸有嚴(yán)格
一、軍用大飛機(jī)比民用大飛機(jī)的技術(shù)含量更高嗎？
軍用大飛機(jī)和民用大飛機(jī)是兩種不同的要求！軍用大飛機(jī)要求可靠，能夠適應(yīng)戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境，對(duì)起降要求低，能適應(yīng)野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)；對(duì)載重量及尺寸有嚴(yán)格要求。對(duì)于經(jīng)濟(jì)性及舒適度要求不高！而民用大飛機(jī)要求安全，經(jīng)濟(jì)性好（油耗低），乘坐舒適；對(duì)機(jī)場(chǎng)起降條件有嚴(yán)格要求。全周期壽命長(zhǎng)。所以不能簡(jiǎn)單說(shuō)民用大飛機(jī)或者軍用大飛機(jī)技術(shù)要求哪個(gè)高！是側(cè)重點(diǎn)不同。
二、it行業(yè)技術(shù)含量排名？
底層開(kāi)發(fā)技術(shù)含量最高，比如c語(yǔ)言開(kāi)發(fā)，c++開(kāi)發(fā)，其次是JAVA底層業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)，然后就是頁(yè)面開(kāi)發(fā)。最后是基于平臺(tái)開(kāi)發(fā)。
三、電梯技術(shù)含量高嗎？
電梯技術(shù)含量不高。電梯這個(gè)東西，并不是什么高科技產(chǎn)品，但是技術(shù)含量還不低，為什么呢？
第一，說(shuō)電梯不是高科技產(chǎn)品，是因?yàn)殡娞菟玫降乃胁考?，市?chǎng)上都有非常多且技術(shù)成熟的供應(yīng)商。
第二，說(shuō)電梯技術(shù)含量不低，是因?yàn)殡娞荼旧硎且粋€(gè)機(jī)電一體化的產(chǎn)品，包含了機(jī)械結(jié)構(gòu)和電氣系統(tǒng)，而且還需要把這兩者結(jié)合起來(lái)，才能是一個(gè)安全的電梯產(chǎn)品。
這里插一句，作為電梯從業(yè)著，這個(gè)行業(yè)需要強(qiáng)調(diào)的最重要的一點(diǎn)就是"安全"。
四、寶明科技技術(shù)含量？
寶明科技：集5G、華為、無(wú)人機(jī)概念于一身，還是芯片研發(fā)企業(yè)之一。公司資訊顯示：寶明科技是國(guó)內(nèi)較早與主流觸控芯片企業(yè)開(kāi)展技術(shù)開(kāi)發(fā)和合作的觸摸屏企業(yè)之一。
五、電池技術(shù)含量高嗎？
首先，作為電池起家的比亞迪，在電池研發(fā)上有很大的優(yōu)勢(shì)。比亞迪乘用車(chē)上所搭載的動(dòng)力電池是三元鋰電池，在原料配料上都有自己獨(dú)到領(lǐng)先的技術(shù)。極片材料使用的是能量密度高且能保證平衡續(xù)航和穩(wěn)定性的鎳鈷錳酸鋰的三元正極材料的鋰電池。為了同時(shí)兼顧能量密度與安全性，更好地衡續(xù)航與安全，配料中鎳含量比較低，因此也提升了電池的安全性。
比亞迪在封裝方式上也選擇了方形鋁殼型的封裝方式，再加上鋁殼限制，不僅可以將內(nèi)部材料卷覆得更加緊密，電芯間隙小、而且還不易膨脹，加之鋁制外殼密度小、重量輕，方殼型封裝電池不僅相對(duì)更加安全，而且能量密度可以做到更高。
另外，比亞迪的電池管理系統(tǒng)也是下足了功夫的，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，電池包增加了電池加熱及冷卻功能，在這基礎(chǔ)上還在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了優(yōu)化，增加隔熱保濕功能，同時(shí)還巧妙的利用空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行散熱或加熱，冬暖夏涼，保證電池安全及壽命。
不僅如此，比亞迪的動(dòng)力電池還通過(guò)了嚴(yán)苛的檢測(cè)試驗(yàn)，包括過(guò)充、短路、擠壓、針刺、火燒等試驗(yàn)項(xiàng)目，這些實(shí)驗(yàn)主要是模擬了動(dòng)力電池實(shí)際使用過(guò)程中可能會(huì)遇見(jiàn)的情況。
短路模擬實(shí)驗(yàn)：在特定的常溫及高溫環(huán)境下，模擬電池短路故障，在電池發(fā)熱、鼓脹、安全閥彈出等正常情況下，進(jìn)行改進(jìn)及完善，提升電池的可靠性與安全性；
擠壓實(shí)驗(yàn)：模擬用車(chē)發(fā)生碰撞，將電池重力擠壓致變形，再通過(guò)技術(shù)手段防止電池因變形損毀、起火、爆炸等隱患；
針刺實(shí)驗(yàn)：模擬車(chē)輛事故引起的電池被尖銳物體刺穿，通過(guò)技術(shù)手段防止電池被異物刺入致短路（此處劃重點(diǎn)：目前比亞迪是唯一 一家通過(guò)此項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的動(dòng)力電池廠家）；
火燒實(shí)驗(yàn)：電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)高溫或有火焰的地面，在規(guī)定溫度及時(shí)長(zhǎng)內(nèi)對(duì)其進(jìn)行燃燒，使電池包或系統(tǒng)溫度急劇升高，通過(guò)技術(shù)手段防止電池?zé)o爆炸、起火等現(xiàn)象。
不止如此，電動(dòng)電池還需通過(guò)低溫耐久、高溫耐久、鹽水浸泡、跌落、振動(dòng)等測(cè)試，比亞迪的電池均成功通過(guò)各項(xiàng)測(cè)試，可見(jiàn)比亞迪動(dòng)力電池技術(shù)過(guò)硬，在可靠性和產(chǎn)品品質(zhì)方面值得信賴。
六、有技術(shù)含量的工作？
本人一直從事機(jī)械加工方面的工作，工齡也有十三年了，也算是有一定技術(shù)含量吧。機(jī)械方面有技術(shù)含量的崗位有車(chē)工，數(shù)控車(chē)工，銑床，數(shù)控銑工，加工中心操作工，磨工，焊工，機(jī)加鉗工，滾絲機(jī)操作工，熱處理工，鍛造工等，現(xiàn)在干這些工種的工人工資不會(huì)太高，年輕人也不愿意來(lái)上班，而且還很辛苦。
七、福耀玻璃技術(shù)含量？
福耀玻璃，在世界汽車(chē)玻璃占據(jù)牢不可破的地位，是中國(guó)人的驕傲。
在如今技術(shù)爆炸的年代，福耀玻璃一直在加大技術(shù)研發(fā)力度，使得其技術(shù)含量越來(lái)越高，成本越來(lái)越低，營(yíng)收越來(lái)越好。
八、門(mén)將有技術(shù)含量嗎？
門(mén)將有技術(shù)含量
守門(mén)員是一個(gè)技術(shù)含量比較高的職業(yè),他的很多技術(shù)動(dòng)作都是通過(guò)刻苦訓(xùn)練得來(lái)的。不要以為守門(mén)員待在小禁區(qū)，不用細(xì)膩的腳法，不用出色的盤(pán)帶。其實(shí)對(duì)于門(mén)將，技術(shù)含量要求更多。
九、gpu技術(shù)含量高嗎？
gpu在整個(gè)電腦設(shè)備中技術(shù)含量?jī)H次于cpu，屬于高技術(shù)產(chǎn)物
十、車(chē)床有技術(shù)含量嗎？
答：車(chē)床技術(shù)含量很高。為什么這么說(shuō)，因?yàn)橐獙W(xué)習(xí)車(chē)床技術(shù)需要經(jīng)師傅帶，正常情況下一個(gè)學(xué)徒工需要學(xué)習(xí)車(chē)床技術(shù)3年才能出徒，可以獨(dú)立操作機(jī)床，在學(xué)徒期間跟師父學(xué)習(xí)看懂圖紙，和工藝，學(xué)習(xí)磨各種車(chē)刀，鉆頭等及各種量具的使用方法，和在加工各種零件選擇正確的轉(zhuǎn)數(shù)，吃刀深度，進(jìn)給量，熟練之后經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核（理論和實(shí)際操作）合格后才能完成學(xué)徒任務(wù)。
其次因?yàn)檐?chē)床等級(jí)較高需要從1級(jí)開(kāi)始考核升級(jí)至到8級(jí)，這需要很漫長(zhǎng)的一個(gè)過(guò)程，因此車(chē)床技術(shù)是有很高技術(shù)含量的，學(xué)好了絕對(duì)有用武之地。
