【簡介：】據(jù)報(bào)道，6月30日由中國民用航空西南地區(qū)管理局通航處指導(dǎo)，多家無人機(jī)企業(yè)參與的“合法飛行、抵制黑飛”主題活動(dòng)暨全國首個(gè)開放式無人機(jī)反制基地揭牌儀式在成都郫都區(qū)菁蓉鎮(zhèn)舉

據(jù)報(bào)道，6月30日由中國民用航空西南地區(qū)管理局通航處指導(dǎo)，多家無人機(jī)企業(yè)參與的“合法飛行、抵制黑飛”主題活動(dòng)暨全國首個(gè)開放式無人機(jī)反制基地揭牌儀式在成都郫都區(qū)菁蓉鎮(zhèn)舉行，并成立全國首個(gè)開放式無人機(jī)反制基地。 報(bào)道稱當(dāng)天無人機(jī)實(shí)驗(yàn)室工作人員在郫都區(qū)菁蓉鎮(zhèn)一塊空地進(jìn)行了一場無人機(jī)反制設(shè)備的實(shí)地演示，工作人員則肩扛一臺(tái)外形酷似炮筒的蓮花盾無人機(jī)反制設(shè)備，瞄準(zhǔn)了遠(yuǎn)處盤旋的無人機(jī)并進(jìn)行攻擊，一瞬間，無人機(jī)被“秒殺”，其操作系統(tǒng)電子波波段受到干擾，失去控制信號(hào)，而在高空盤旋的無人機(jī)飛行器在蓮花盾的攻擊下，緩慢地垂直下降到地面上。 負(fù)責(zé)人表示，目前，無人機(jī)反制基地主要使用蓮花盾無人機(jī)反制設(shè)備，此套設(shè)備由菁蓉鎮(zhèn)院士無人機(jī)實(shí)驗(yàn)室自主研發(fā)，擁有10余項(xiàng)技術(shù)專利，其技術(shù)處于國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先水平，主要通過發(fā)射電磁波對(duì)飛機(jī)的頻率進(jìn)行干擾。 據(jù)悉蓮花盾無人機(jī)反制設(shè)備采取了驅(qū)趕和原地迫降組合的創(chuàng)造性使用，在執(zhí)行任務(wù)中能最大程度降低負(fù)面?zhèn)?，且不?huì)對(duì)民航的飛機(jī)頻率造成影響，可以有效地抵制“黑飛”，維護(hù)穩(wěn)定的飛行環(huán)境。

寶馬奔馳都不用，奧迪為什么要用雙離合？

實(shí)際上奔馳、寶馬旗下的車型也有用雙離合變速箱的，只不過用于那些超跑、性能車上，對(duì)于常見的走量車型奔馳、寶馬還是本能的對(duì)雙離合采取了回避的態(tài)度，因?yàn)殡p離合對(duì)于奔馳、寶馬來說并不是一個(gè)最優(yōu)方案，但對(duì)于大眾來說則是一個(gè)不得不的選擇。



奧迪的變速箱AT求購，就這樣被無情地打擊到了，知恥而后勇的奧迪準(zhǔn)備自己研發(fā)變速箱。但是AT變速箱是所有變速箱之中技術(shù)難度最高、研發(fā)難度最大的，奧迪在這方面又缺乏技術(shù)積累，AT變速箱的專利也都握在ZF、愛信等廠商的手中，已經(jīng)形成專利壁壘。但是CVT變速箱可以承受的扭矩又有限，奧迪可是要在高端車型上用的。因此奧迪只有一條路——研發(fā)雙離合變速箱。所以別以為奧迪是真的有先見之明，覺得雙離合變速箱才是未來，那都是廠商放的煙霧彈，事實(shí)上是，奧迪別無選擇。



奧迪旗下的高端車型，是不可能采購價(jià)格較為低廉的6AT的，但是如果采購ZF的8AT，成本非常高。而且剛才已經(jīng)說過了，奧迪不可能全系采購供應(yīng)商的變速箱，容易被供應(yīng)商卡脖子，傳祺GS8就曾遭遇這種問題。而且還是如果自研變速箱，雙離合變速箱無論是制造成本還是研發(fā)成本相比AT變速箱都要低得多。在只能自研變速箱的情況下，奧迪選擇了成本最小的一種方向。



無論是美國、歐洲還是國內(nèi)，政府對(duì)于車企的排放和燃油消耗的標(biāo)準(zhǔn)都不低，比如國內(nèi)要求車企要于2020年百公里實(shí)現(xiàn)旗下所有車型平均油耗降低至5升。但是奧迪及其背后的大眾集團(tuán)是一個(gè)新能源領(lǐng)域技術(shù)積累不多，新能源車型較少的企業(yè)。而雙離合變速箱傳動(dòng)效率在自動(dòng)變速箱中最高，能夠更容易的滿足排放政策的需要。