【簡(jiǎn)介：】一、我國(guó)能生產(chǎn)垂直噴氣飛機(jī)嗎？目前我國(guó)不能生產(chǎn)垂直噴氣式飛機(jī)，因?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)在暫時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還達(dá)不到。垂直噴氣式飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是推力矢量量發(fā)動(dòng)機(jī)，目前我們還沒有推力矢量技術(shù)
一、我國(guó)能生產(chǎn)垂直噴氣飛機(jī)嗎？
目前我國(guó)不能生產(chǎn)垂直噴氣式飛機(jī)，因?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)在暫時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還達(dá)不到。
垂直噴氣式飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是推力矢量量發(fā)動(dòng)機(jī)，目前我們還沒有推力矢量技術(shù)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的自主創(chuàng)新能力有很大問題，短時(shí)間內(nèi)無(wú)論是像英國(guó)“鷂”式這樣或雅克38這樣的我們都造不出來(lái)。
二、中國(guó)能生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？
可以。
中國(guó)，美國(guó)，俄羅斯，英國(guó)和法國(guó)是世界上僅有的5個(gè)能獨(dú)立完成航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)及制造的國(guó)家。
拓展資料
航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，作為飛機(jī)的心臟，不僅是飛機(jī)飛行的動(dòng)力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步密不可分。
經(jīng)過百余年的發(fā)展，航空發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展成為可靠性極高的成熟產(chǎn)品，正在使用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)包括渦輪噴氣/渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸/渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)和活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等多種類型，不僅作為各種用途的軍民用飛機(jī)、無(wú)人機(jī)和巡航導(dǎo)彈動(dòng)力，而且利用航空發(fā)動(dòng)機(jī)派生發(fā)展的燃?xì)廨啓C(jī)還廣泛用于地面發(fā)電、船用動(dòng)力、移動(dòng)電站、天然氣和石油管線泵站等領(lǐng)域。
進(jìn)入21世紀(jì)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)正在進(jìn)一步加速發(fā)展，將為人類航空領(lǐng)域帶來(lái)新的更大變革。目前，傳統(tǒng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)正在向齒輪傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、多電發(fā)動(dòng)機(jī)、間冷回?zé)岚l(fā)動(dòng)機(jī)和開式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展，非傳統(tǒng)的脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)、超然沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪基組合發(fā)動(dòng)機(jī)，以及太陽(yáng)能動(dòng)力和燃料電池動(dòng)力等也在不斷成熟，這些發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展將使未來(lái)的航空器更快、更高、更遠(yuǎn)、更經(jīng)濟(jì)、更可靠，并能夠滿足更加嚴(yán)格的環(huán)保要求，并將是高超聲速航空器、跨大氣層飛行器和可重復(fù)使用的天地往返運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)。
【參考資料】
來(lái)自頭條百科：https://www.baike.com/wiki/航空發(fā)動(dòng)機(jī)?search_id=4p3yb8f73vk7wg&prd=search_sug&view_id=4tvfz76o2fy41s
三、意大利能生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？
意大利可以生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。
生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的公司主要有:
1、意大利飛機(jī)公司,制造飛機(jī)機(jī)體、航天器結(jié)構(gòu)件和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī);
2、阿古斯塔公司,制造飛機(jī)機(jī)體和發(fā)動(dòng)機(jī);
3、塞列尼亞空間公司,研制衛(wèi)星和衛(wèi)星組件、數(shù)據(jù)處理設(shè)備等。
此外,有3家主要的航空發(fā)動(dòng)機(jī)或火箭發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司、2家主要的電子產(chǎn)品公司和幾十家航空航天設(shè)備企業(yè)。
四、我國(guó)可以生產(chǎn)直升飛機(jī)嗎？
我國(guó)第一架直升機(jī)的生產(chǎn)最早是在民國(guó)時(shí)期，由南遷的第一飛機(jī)制造廠、中央機(jī)器廠等軍工企業(yè)在昆明制造，第一架同軸反旋轉(zhuǎn)式直升機(jī)“蜂鳥號(hào)”，可以說(shuō)是中國(guó)直升機(jī)制造業(yè)的起點(diǎn)。
五、我們國(guó)家能自主生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？
我們國(guó)家能自主生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。
中國(guó)自主研發(fā)的三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。
“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)第一臺(tái)走完自行設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛全過程的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是國(guó)內(nèi)目前最先進(jìn)的中等推力級(jí)的軍用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用代號(hào)是“渦噴14”。
“秦嶺”發(fā)動(dòng)機(jī)：我國(guó)自行研制的第一臺(tái)中等推力的加力式航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)后，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動(dòng)機(jī)是雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，具有工作穩(wěn)定，起動(dòng)可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護(hù)性好等特點(diǎn)。
“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)首個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它結(jié)束了國(guó)產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的空白。太行發(fā)動(dòng)機(jī)由中國(guó)606所研制，是國(guó)產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。采用大推力函比及全自動(dòng)數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國(guó)第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。
六、汽車芯片我國(guó)能生產(chǎn)嗎？
能。
中國(guó)能夠造得出來(lái)汽車芯片。 1、但是不管是在技術(shù)、產(chǎn)能等等方面都不具有絕對(duì)的行業(yè)優(yōu)勢(shì); 2、汽車芯片主要是美國(guó)、日本和歐洲這一些國(guó)家生產(chǎn)。
七、我國(guó)能生產(chǎn)飛機(jī)剎車片的廠家是什么？
中國(guó)生產(chǎn)剎車片的廠家我知道的有北京的北磨，西安的514，還有湖北的609，還有長(zhǎng)沙的博云新材
八、熔噴布我國(guó)能生產(chǎn)嗎？
能。
生產(chǎn)廠家是中國(guó)石化儀征化纖有限責(zé)任公司。中國(guó)石油化工集團(tuán)有限公司2020年5月9日發(fā)布消息，隨著中國(guó)石化儀征化纖有限責(zé)任公司第12條年產(chǎn)500噸熔噴布生產(chǎn)線投產(chǎn)成功，疫情期間中國(guó)石化緊急部署的兩期16條熔噴布生產(chǎn)線全面建成。再加上合資企業(yè)7噸產(chǎn)能，中國(guó)石化的熔噴布日產(chǎn)能達(dá)到37噸，合計(jì)年產(chǎn)能逾1.35萬(wàn)噸。
從2月24日開工建設(shè)到5月9日全面建成，中國(guó)石化用76天時(shí)間，從無(wú)到有，建成全球產(chǎn)能最大的萬(wàn)噸級(jí)熔噴布生產(chǎn)基地
九、我國(guó)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造現(xiàn)在最大的瓶頸是什么？
1、體制，中國(guó)的航空體制還是國(guó)家垂直統(tǒng)管，搞不搞新項(xiàng)目全部有上邊決定，產(chǎn)品不講市場(chǎng)，投入沒有產(chǎn)出，航空項(xiàng)目變成個(gè)無(wú)底洞，到最后國(guó)家也負(fù)擔(dān)不起。只有進(jìn)行市場(chǎng)化改革，加上國(guó)家適當(dāng)扶持，才能解決中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)問題。產(chǎn)品的制造缺乏競(jìng)爭(zhēng)，從螺絲釘?shù)綔u輪都是一個(gè)集團(tuán)制造，產(chǎn)品質(zhì)次價(jià)高，產(chǎn)品研制風(fēng)險(xiǎn)極大，國(guó)家?guī)缀跏潜惑w制所綁架，要不到，丟不得。
2、經(jīng)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)是跑出來(lái)的，航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)更是需要大量的設(shè)計(jì)試驗(yàn)，沒有具額投入進(jìn)行試驗(yàn)改進(jìn)，就沒有先進(jìn)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)的體制決定航空發(fā)動(dòng)機(jī)要與飛機(jī)捆綁，70、80年代多個(gè)飛機(jī)項(xiàng)目下馬，也夭折了中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
3、設(shè)計(jì)，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)理論的結(jié)合，也沒有先進(jìn)的計(jì)算機(jī)模擬能力，航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)成本很高，也缺乏工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，搞出來(lái)的廢品很多。
4、工藝，由于工藝紀(jì)律極差，使得制造出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能差很多，達(dá)不到要求，小巴的航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修廠，只是美國(guó)人協(xié)助校調(diào)了J-6的發(fā)動(dòng)機(jī)，大修周期和推力都增加了。
5、市場(chǎng)，和體制一樣，沒有合適的發(fā)育市場(chǎng)，投入就沒有產(chǎn)出，航空開放只限于大型企業(yè)，缺乏個(gè)人航空的支持，市場(chǎng)進(jìn)入門檻高，風(fēng)險(xiǎn)就很大，非常難做。
6、材料，材料在試驗(yàn)室都有，真假難辯，反正生產(chǎn)后質(zhì)量就是不行。
十、中國(guó)能生產(chǎn)飛機(jī)輪胎嗎？
當(dāng)然能 很多國(guó)外廠商的輪胎場(chǎng)在中國(guó)有生產(chǎn)基地 我們也有自己的品牌
