【簡(jiǎn)介：】一、創(chuàng)新的來(lái)源？意外發(fā)現(xiàn)。偶然事件確實(shí)會(huì)引發(fā)創(chuàng)新，其中一個(gè)著名的例子就是弗萊明發(fā)現(xiàn)青霉素，從最初的失誤和偶然事件演變成最后的創(chuàng)新。觀察他人。從模仿或擴(kuò)展他人所做的事情

一、創(chuàng)新的來(lái)源？

意外發(fā)現(xiàn)。偶然事件確實(shí)會(huì)引發(fā)創(chuàng)新，其中一個(gè)著名的例子就是弗萊明發(fā)現(xiàn)青霉素，從最初的失誤和偶然事件演變成最后的創(chuàng)新。

觀察他人。從模仿或擴(kuò)展他人所做的事情而產(chǎn)生創(chuàng)新。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，一個(gè)重要的策略就是向他人學(xué)習(xí)——模仿不僅僅是一種簡(jiǎn)單的學(xué)習(xí)方式，更是一種創(chuàng)新的成功策略。許多用于產(chǎn)品和流程的工具都是從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里得到啟發(fā)，然后研制成功的。

重組創(chuàng)新。很多時(shí)候，重組創(chuàng)新是一個(gè)受到研究者和創(chuàng)新者青睞的概念。通常情況下，一些突破是將表面上看起來(lái)毫不相干的兩件事湊到一起，引發(fā)一個(gè)全新的概念。

改變規(guī)則。游戲規(guī)則的改變會(huì)推動(dòng)或拉動(dòng)創(chuàng)新朝著新的方向發(fā)展。比如，道路攝像頭數(shù)量的迅速增加有助于加強(qiáng)交通安全管理，同時(shí)也催生了一個(gè)新的行業(yè)——指導(dǎo)駕駛員加強(qiáng)對(duì)交通安全法規(guī)的重視和學(xué)習(xí)。這屬于環(huán)境改變帶來(lái)的空間和機(jī)會(huì)。

靈感。靈感也稱作阿基米德時(shí)刻。正在洗澡的阿基米德一絲不掛地從澡盆中跳出來(lái)，迫不及待地告訴人們他發(fā)現(xiàn)了浮力。但靈感的產(chǎn)生往往建立在大量的思考和實(shí)踐基礎(chǔ)之上。

知識(shí)推動(dòng)。知識(shí)是創(chuàng)新的原動(dòng)力，通過(guò)科學(xué)前沿的推動(dòng)而創(chuàng)造機(jī)會(huì)。創(chuàng)新的一個(gè)顯而易見的來(lái)源是通過(guò)科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)新的可能性。

二、創(chuàng)新能力的來(lái)源？

創(chuàng)新能力來(lái)源于實(shí)操的過(guò)程，或者來(lái)源于生活學(xué)習(xí)之中

三、創(chuàng)新來(lái)源？

管理學(xué)家德魯克用一句話概括：所有的創(chuàng)新機(jī)會(huì)都來(lái)自外界環(huán)境的變化。這是對(duì)創(chuàng)新來(lái)源最清晰也是最簡(jiǎn)單的界定。進(jìn)一步，他把“外界的變化”分成七個(gè)方面，把每一個(gè)方面，說(shuō)成是創(chuàng)新機(jī)會(huì)的一個(gè)來(lái)源，然后逐一分析每種來(lái)源的特點(diǎn)和利弊。

他把發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新機(jī)會(huì)當(dāng)作是有目的、有系統(tǒng)的工作，這套發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新機(jī)會(huì)的辦法是完全可以教授的，可以當(dāng)作一套工具來(lái)運(yùn)用。相比較而言，德魯克的辦法更觸及事物的本質(zhì)，也更具有操作性。

從篇幅上，創(chuàng)新的七個(gè)來(lái)源在《創(chuàng)新與企業(yè)家精神》一書中，從第三章至第九章，共80頁(yè)，內(nèi)容超過(guò)全書的三分之一，這是整個(gè)創(chuàng)新實(shí)務(wù)的奠基部分，也是比較難掌握的部分。如果理解了這七個(gè)來(lái)源，對(duì)怎樣管理創(chuàng)新活動(dòng)，讓組織內(nèi)部的結(jié)構(gòu)、政策、財(cái)務(wù)、人事適合創(chuàng)新的要求，以及如何把創(chuàng)新的成果最大化，也就是市場(chǎng)戰(zhàn)略，就能融會(huì)貫通。創(chuàng)新的來(lái)源、創(chuàng)新的管理、創(chuàng)新的市場(chǎng)戰(zhàn)略，合起來(lái)構(gòu)成創(chuàng)新的實(shí)務(wù)部分。

對(duì)德魯克來(lái)說(shuō)，提出創(chuàng)新的七個(gè)來(lái)源也是他的一大創(chuàng)新，他在眾多研究創(chuàng)新的人之中，有史以來(lái)第一次實(shí)實(shí)在在地通過(guò)觀察創(chuàng)新發(fā)生、發(fā)展的動(dòng)態(tài)過(guò)程，歸納出實(shí)際操作的辦法。幾十年過(guò)去了，至今沒有人能夠超過(guò)他。

四、創(chuàng)新的來(lái)源不包括？

不包括西方經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本理論。

創(chuàng)新的來(lái)源包括以下幾點(diǎn)：

1、創(chuàng)新的第一個(gè)來(lái)源，是意外事件。德魯克說(shuō)這是最容易利用、成本最低的創(chuàng)新機(jī)會(huì)。

2、第二個(gè)創(chuàng)新的來(lái)源，德魯克稱之為“不協(xié)調(diào)的事件”。

3、第三個(gè)創(chuàng)新的來(lái)源，是程序需求。

4、第四個(gè)是行業(yè)和市場(chǎng)變化，往往會(huì)帶來(lái)創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。

五、創(chuàng)新的思想來(lái)源？

創(chuàng)新精神是指要具有能夠綜合運(yùn)用已有的知識(shí)、信息、技能和方法，提出新方法、新觀點(diǎn)的思維能力和進(jìn)行發(fā)明創(chuàng)造、改革、革新的意志、信心、勇氣和智慧。

　創(chuàng)新精神屬于科學(xué)精神和科學(xué)思想范疇，是進(jìn)行創(chuàng)新活動(dòng)必須具備的一些心理特征，包括創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新興趣、創(chuàng)新膽量、創(chuàng)新決心，以及相關(guān)的思維活動(dòng)。

創(chuàng)新作為一種理論,形成與20世紀(jì)。在1912年,哈佛大學(xué)的教授熊彼特第一次把創(chuàng)新這個(gè)概念引入了經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。換句話說(shuō) 是他從經(jīng)濟(jì)的角度提出了創(chuàng)新,他認(rèn)為創(chuàng)新就是建立一種生產(chǎn)函數(shù),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的從未有過(guò)的組合。同時(shí),他還從企業(yè)的角度提出了創(chuàng)新的五個(gè)方面:產(chǎn)品創(chuàng)新,就是指要生產(chǎn)出一種新的產(chǎn)品;工藝創(chuàng)新;市場(chǎng)創(chuàng)新,就是指市場(chǎng)的開辟;要素創(chuàng)新,也就是在生產(chǎn)中引進(jìn)新的生產(chǎn)要素;以及制度創(chuàng)新,也就是企業(yè)的管理制度,管理體制和管理結(jié)構(gòu)方面的創(chuàng)新。

美國(guó)的管理大師德魯克也曾經(jīng)在20世紀(jì)50年代,把創(chuàng)新的概念引入道管理的領(lǐng)域,形成了管理創(chuàng)新。

六、華為科技創(chuàng)新的來(lái)源？

管理學(xué)中很多人搞創(chuàng)新，最早上溯到熊皮特。但是最近些年的創(chuàng)新或者只是管理類的管理學(xué)文章中所提到的一些影響創(chuàng)新或者知識(shí)共享的各個(gè)影響因素，幾乎都能在華為中找到影子。

在了解華為之前，自己一直以為，這些影響因素僅僅是理想成分，在現(xiàn)實(shí)的企業(yè)研發(fā)中很少或者幾乎不存在，國(guó)內(nèi)關(guān)于創(chuàng)新或者知識(shí)管理的研究都是在看著美國(guó)的研究論文在意淫而已。

再結(jié)合一些國(guó)有企業(yè)的研發(fā)現(xiàn)狀，所謂的集體學(xué)習(xí)、溝通、知識(shí)共享、團(tuán)隊(duì)合作之類純粹就是不存在的，在國(guó)企制造業(yè)中，師傅帶徒弟還是一種普遍方式，確實(shí)對(duì)于隱性知識(shí)的傳播起到了非常重要的作用，所以華為盡管有ibm為其開發(fā)的管理系統(tǒng)，但是沒有吸收國(guó)企的這種隱性知識(shí)傳播的最好途徑，所以導(dǎo)師制得到繼承。但是除此之外，集體學(xué)習(xí)、溝通、討論、團(tuán)隊(duì)合作在華為也是常態(tài)。

如果說(shuō)美國(guó)人的管理研究論文反映了美國(guó)企業(yè)創(chuàng)新和知識(shí)管理的現(xiàn)實(shí)的話，那么從這方面來(lái)看華為與美國(guó)企業(yè)差距不遠(yuǎn)了，但是就整個(gè)中國(guó)來(lái)看，美國(guó)企業(yè)的創(chuàng)新和知識(shí)管理對(duì)多數(shù)企業(yè)而言還是理想或者是夢(mèng)想。

七、創(chuàng)新的來(lái)源六點(diǎn)？

創(chuàng)新的第一個(gè)來(lái)源，是意外事件。德魯克說(shuō)這是最容易利用、成本最低的創(chuàng)新機(jī)會(huì)。比如萬(wàn)豪酒店最早成立的時(shí)候，是做連鎖餐飲。有一年他們?cè)谌A盛頓州開的一家餐館，生意意外地火爆。后來(lái)一了解，原來(lái)餐館對(duì)面是機(jī)場(chǎng)，那時(shí)候飛機(jī)上不提供吃的，很多乘客就來(lái)餐館買快餐帶到飛機(jī)上。這么一來(lái)，萬(wàn)豪就意外地發(fā)現(xiàn)了新機(jī)會(huì)，開始和航空公司合作，搞航空餐廳，取得了成功。所以說(shuō)，要認(rèn)真分析意外事件背后的原因，說(shuō)不定就會(huì)發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新機(jī)會(huì)。

第二個(gè)創(chuàng)新的來(lái)源，德魯克稱之為“不協(xié)調(diào)的事件”。意思就是說(shuō)，這事明明從邏輯上、道理上應(yīng)該行，但實(shí)際結(jié)果就是不行。這時(shí)候，就可能產(chǎn)生創(chuàng)新。比如集裝箱的發(fā)明就是這樣。上世紀(jì)50年代之前，航海公司都在使勁購(gòu)買好貨船、招聘好船員，他們的想法是，只有船跑得更快、船員業(yè)務(wù)更熟練，航運(yùn)效率才會(huì)更高，公司才能賺錢。這聽起來(lái)很有道理，但結(jié)果沒啥用，成本還是居高不下，整個(gè)行業(yè)都快干不下去了。后來(lái)大家才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)當(dāng)時(shí)影響效率的最大因素不是船和船員，而是輪船在港口閑置、等待卸貨再裝貨太耽誤時(shí)間。所以大家想辦法來(lái)提高貨物裝卸的速度，于是就發(fā)明出了集裝箱，航運(yùn)總成本一下子下降了60%，整個(gè)航運(yùn)業(yè)才起死回生。

第三個(gè)創(chuàng)新的來(lái)源，是程序需求。也就是尋找現(xiàn)有流程中的薄弱環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新。比如巴西的阿蘇爾航空公司，他們的機(jī)票價(jià)格很低，但乘客卻不怎么多。后來(lái)他們發(fā)現(xiàn)，這是因?yàn)槌丝偷綑C(jī)場(chǎng)很不方便，坐出租車很貴，而坐公交或者地鐵又沒有合適線路。也就是說(shuō)，“從家到機(jī)場(chǎng)”是顧客出行流程的一部分，但沒有得到有效的滿足。于是，阿蘇爾航空開通了到機(jī)場(chǎng)的免費(fèi)大巴，生意一下就好了，成為巴西成長(zhǎng)最快的航空公司。

第四，行業(yè)和市場(chǎng)變化，往往會(huì)帶來(lái)創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。比如數(shù)碼技術(shù)的出現(xiàn)，讓影像行業(yè)發(fā)生了很大變化?？逻_(dá)公司就因?yàn)闆]有重視這個(gè)變化，很快就不行了。其實(shí)早在1975年，柯達(dá)就發(fā)明了第一臺(tái)數(shù)碼相機(jī)，但它只想著保護(hù)自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，沒有看到這個(gè)行業(yè)變化帶來(lái)的創(chuàng)新機(jī)會(huì)，結(jié)果最后很慘。

第五個(gè)創(chuàng)新機(jī)會(huì)來(lái)自人口結(jié)構(gòu)的變化。像人口數(shù)量、年齡結(jié)構(gòu)、性別組合、就業(yè)情況、受教育狀況、收入情況等方面的變化，都會(huì)帶來(lái)新的機(jī)會(huì)。這個(gè)很好理解，比如中國(guó)現(xiàn)在的老齡化，就會(huì)帶來(lái)很多創(chuàng)新機(jī)會(huì)。

第六個(gè)創(chuàng)新來(lái)源，是認(rèn)知上的變化。前面我們提到，意料之外的成功和失敗能產(chǎn)生創(chuàng)新，就是因?yàn)樗芤鹫J(rèn)知上的變化。比如計(jì)算機(jī)，最早人們認(rèn)為只有大企業(yè)才有用，后來(lái)意識(shí)到家庭也能用，這才有了家用電腦的創(chuàng)新。反過(guò)來(lái)，如果認(rèn)知上沒有變化，就可能失去創(chuàng)新。比如福特公司當(dāng)年取得成功以后，對(duì)消費(fèi)者的認(rèn)知一直沒有變化，一直以為買車的都是男人，汽車聲音大，開起來(lái)才帶勁。結(jié)果豐田生產(chǎn)出乘坐舒適度更高，噪音更小的家用轎車以后，福特就不行了。

第七個(gè)創(chuàng)新來(lái)源，就是新知識(shí)。德魯克發(fā)現(xiàn)，在所有創(chuàng)新來(lái)源中，這個(gè)創(chuàng)新的利用時(shí)間最長(zhǎng)。因?yàn)樾轮R(shí)創(chuàng)新往往需要好幾個(gè)因素。比如，德魯克提到，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)早在1930年就發(fā)明出來(lái)了，但應(yīng)用到商業(yè)航空上是在1958年波音公司研制出波音707客機(jī)，中間隔了28年。因?yàn)樾嘛w機(jī)的研發(fā)不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)，還需要空氣動(dòng)力學(xué)、新材料以及航空燃料等多方面知識(shí)技術(shù)的匯合。

八、創(chuàng)新產(chǎn)品的靈感來(lái)源？

產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與一個(gè)人的閱歷有關(guān)，而且產(chǎn)品的體現(xiàn)，均的設(shè)計(jì)人心智的體現(xiàn)，對(duì)美的一種體現(xiàn)，吸收更多人意見與想法，再結(jié)合自己的觀點(diǎn)來(lái)呈現(xiàn)給市場(chǎng)，讓市場(chǎng)再進(jìn)行檢驗(yàn)

九、公司內(nèi)部創(chuàng)新的來(lái)源？

企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新的來(lái)源:

1、開發(fā)新產(chǎn)品的過(guò)程使企業(yè)能最深刻地了解市場(chǎng)及產(chǎn)品；

2、不存在合適的收購(gòu)對(duì)象；

3、保持同樣的管理風(fēng)格和企業(yè)文化；

4、為管理者提供職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)；

5、代價(jià)較低，因獲得資產(chǎn)時(shí)無(wú)須為商譽(yù)支付額外的金額。

6、收購(gòu)?fù)ǔ?huì)產(chǎn)生隱藏的或無(wú)法預(yù)測(cè)的損失，而內(nèi)部發(fā)展不太可能產(chǎn)生這種情況；

7、這可能是唯一合理的、實(shí)現(xiàn)真正技術(shù)創(chuàng)新的方法；

8、可以有計(jì)劃地進(jìn)行，很容易從企業(yè)資源獲得財(cái)務(wù)支持，并且成本可以按時(shí)間分?jǐn)偅?/p>

十、德魯克歸納的創(chuàng)新來(lái)源？

德魯克在《創(chuàng)新與企業(yè)家精神》這本書里，就根據(jù)一些成功的創(chuàng)新案例，總結(jié)歸納了創(chuàng)新的七個(gè)來(lái)源：

第一個(gè)創(chuàng)新的來(lái)源，是意外事件。

德魯克說(shuō)這是最容易利用、成本最低的創(chuàng)新機(jī)會(huì)。認(rèn)真分析意外事件背后的原因，說(shuō)不定就會(huì)發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新機(jī)會(huì)。

第二個(gè)創(chuàng)新的來(lái)源，稱之為“不協(xié)調(diào)的事件”。

意思就是，這事明明從邏輯上、道理上應(yīng)該行，但實(shí)際結(jié)果就是不行。這時(shí)候，就可能產(chǎn)生創(chuàng)新。

第三個(gè)創(chuàng)新的來(lái)源，是程序需求。

也就是尋找現(xiàn)有流程中的薄弱環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新。