【簡介：】一、飛機(jī)制造技術(shù)的特點(diǎn)有哪些？一、優(yōu)點(diǎn)1、噴氣式客機(jī)的時(shí)速在810千米左右，機(jī)動性高。飛機(jī)飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據(jù)客、貨源數(shù)量隨時(shí)增加班次。2、據(jù)
一、飛機(jī)制造技術(shù)的特點(diǎn)有哪些？
一、優(yōu)點(diǎn)
1、噴氣式客機(jī)的時(shí)速在810千米左右，機(jī)動性高。飛機(jī)飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據(jù)客、貨源數(shù)量隨時(shí)增加班次。
2、據(jù)國際民航組織統(tǒng)計(jì)，民航平均每億客公里的死亡人數(shù)為0.4人，是普通交通方式事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運(yùn)輸方式。
二、缺點(diǎn)
1、價(jià)格太貴。無論是飛機(jī)本身還是飛行所消耗的油料相對其他交通運(yùn)輸方式都高昂的極多。
2、受天氣情況影響。雖然航空技術(shù)已經(jīng)能適應(yīng)絕大多數(shù)氣象條件，但是風(fēng)、雨、雪、霧等氣象條件仍然會影響飛機(jī)的起降安全。
3、起降場地也有限制，只適用于重量輕，時(shí)間緊急，航程又不能太近的運(yùn)輸。
二、鍍鉻有哪些工藝特點(diǎn)？
鍍鉻的工藝特點(diǎn)是鍍液穩(wěn)定，易于操作。
相關(guān)點(diǎn)：
1、從本質(zhì)上說，鉻是一個(gè)很活潑的金屬，鉻的原子結(jié)構(gòu)也有一些與其他金屬不同的特點(diǎn)，所以在鉻酸溶液中進(jìn)行鍍鉻時(shí)，要在很負(fù)的電位下才可以獲得連續(xù)的鍍層。
2、鍍鉻所用的陽極不是金屬鉻，而是使用鉛一銻或鉛一錫合金作不溶性陽極。這是因?yàn)殂t金屬脆而易斷裂，很難制成鉻板材。
3、鍍鉻過程中，欲獲得光亮鉻層的范圍是很狹小的。這需要在生產(chǎn)操作中嚴(yán)格掌握工藝規(guī)范，正確地控制鍍液與電流密度兩者間的變化關(guān)系才可獲得較寬而滿意的光亮鉻層。
關(guān)于鍍鉻：
1、鍍鉻是泛指電鍍鉻，鍍鉻有兩種的，一種是裝飾鉻，一種是硬鉻。
2、鍍硬鉻是比較好的一種增加表面硬度的方法，但是它的優(yōu)缺點(diǎn)很多，所以好多情況下都沒采用。
3、鍍裝飾鉻顧名思義，主要目的就是為了表面光亮、外形美觀、防銹等等。
三、銑齒工藝特點(diǎn)有哪些？
銑齒加工具有下列特點(diǎn)：
1.銑齒設(shè)備簡便，刀具成本低。
2.銑齒—般情況下生產(chǎn)率比較低，這是因?yàn)槊壳幸积X都有切人、切出、退刀和手工分度等輔助時(shí)間。
3.銑齒的加工精度比較低，這是由于銑削同一模數(shù)而不同齒數(shù)齒輪所用的銑刀，一般只有8把，有時(shí)候也會有15把及26把銑刀,每把銑刀都有它規(guī)定的銑齒范圍,銑刀刀刃的漸開線形狀只與該號刀從所加工的齒數(shù)范圍內(nèi)的最少齒數(shù)齒麻的漸開線一致，對于其它齒數(shù)的齒，只能獲得近似齒形.因此銑齒加工一般都存在著漸開線齒形誤差，另外,分度頭的分度誤差將引起分齒不均，從而造成漸開線的位置誤差。
四、唐代絲綢工藝有哪些特點(diǎn)？
名目繁多、花式新穎。
唐朝是絲綢生產(chǎn)的鼎盛時(shí)期，無論產(chǎn)量、質(zhì)量和品種都達(dá)到了前所未有的水平。絲綢的生產(chǎn)組織分為宮廷手工業(yè)、農(nóng)村副業(yè)和獨(dú)立手工業(yè)三種，規(guī)模較前代大大擴(kuò)充。
同時(shí)，絲綢的對外貿(mào)易也得到巨大的發(fā)展，不但“絲綢之路”的通道增加到了三條，而且貿(mào)易的頻繁程度也空前高漲。絲綢的生產(chǎn)和貿(mào)易為唐代的繁榮做出了巨大的貢獻(xiàn)。
五、QPQ工藝有哪些主要特點(diǎn)？
QPQ表面處理說白了就是滲金屬的化學(xué)熱處理，通過多種元素滲入金屬表面形成復(fù)合滲層，改變表面的性能?？梢允贡砻婢哂辛己玫哪湍バ?、耐疲勞性能，良好的抗腐蝕性能、產(chǎn)品處理以后變形小等的特點(diǎn)。
六、簡述飛機(jī)制造工藝概論？
飛機(jī)制造(aircraft manufacturing)是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個(gè)組成部分。
飛機(jī)機(jī)體制造要經(jīng)過工藝準(zhǔn)備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測諸過程。飛機(jī)制造從零件加工到裝配都有不同于一般機(jī)器制造的特點(diǎn)。
七、飛機(jī)制造的特點(diǎn)？
飛機(jī)制造的機(jī)械化和自動化程度比較低，特別是飛機(jī)部件裝配和總裝工作，手工勞動是主要工作方式。加之飛機(jī)制造中要使用大量的成形模胎、模具、裝配型架和供協(xié)調(diào)用的標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備（樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣件等），
使得生產(chǎn)準(zhǔn)備工作十分繁重，飛機(jī)生產(chǎn)的周期比較長。應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造技術(shù)可以提高飛機(jī)生產(chǎn)的自動化程度，大量壓縮生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量和縮短飛機(jī)生產(chǎn)的周期。
八、古代非洲工藝美術(shù)有哪些特點(diǎn)？
班巴拉人木雕 班巴拉人是馬里最大的一個(gè)部族，除沙漠地區(qū)外，遍布全國。他們是一個(gè)勇敢而有智能的部族，堅(jiān)持自己的傳統(tǒng)宗教和風(fēng)俗習(xí)慣。
他們的木雕像特征是:臉面凸起，唇部方尖，發(fā)飾下墜，姿態(tài)生硬而有力。
一種叫“塞古”的雕像，其鷹鉤鼻從頭越額而下，身軀細(xì)長并呈圓柱形；半圓形的乳房，雕刻在胸部較下的部位；兩臂自然下垂，手部寬大，呈爪狀或手掌張開，有突出的蛙嘴，發(fā)式也很別致。而且很少涂顏色，但附加裝飾品和金屬釘，有的嵌入貝殼或珠子作眼睛，鼻子和耳朵上附有精美的銅環(huán)。
九、拉拔成型都有哪些工藝特點(diǎn)？
1、反張力拉拔它是在拉拔時(shí)在拉模后端對坯料以反方向拉力的加工方法，這種方法大大減少了拉拔模具的磨損，同時(shí)減少了拉線材或者型材被拉斷現(xiàn)象。
2、輥式模拉拔它是把拉拔和軋制結(jié)合在一起的生產(chǎn)工藝，即用孔型軋輥代替?zhèn)鹘y(tǒng)的孔模，把大部分的滑動摩擦變成了滾動摩擦，極大減少了摩擦阻力，可實(shí)現(xiàn)高速拉拔，該項(xiàng)技術(shù)主要應(yīng)用在復(fù)雜界面的異型鋼管成型。
3、強(qiáng)制潤滑拉拔它是在拉模前端裝一根細(xì)長的增壓導(dǎo)管或增壓模，拉拔時(shí)借助于運(yùn)動著得坯料和潤滑劑的粘性，將高粘度的潤滑油帶入拉模，迫使?jié)櫥瑒┻M(jìn)入?？?，在坯料與拉模之間形成一層潤滑膜，從而產(chǎn)生流體動力效果，減小了摩擦的作用。
4、無模拉拔它是一種不使用傳統(tǒng)拉拔模具，而依靠金屬變形抗力隨溫度變化的性質(zhì)實(shí)現(xiàn)的柔性塑性加工技術(shù)，它是利用冷熱源的加熱和冷卻控制進(jìn)行加工的方法。它解決了傳統(tǒng)拉拔中拉拔道次多，道次變形量小、生產(chǎn)效率低等問題，但成品的均勻性較差，同時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。
5、其他如在拉拔模上施加超聲波振動的超聲波振動拉拔、超塑性拉拔等等。
十、從工藝角度看,市政園林有哪些特點(diǎn)？
園林綠化工程的大部分實(shí)施對象，都是有生命的活體。
通過各種色彩植物、花卉、樹木草皮的栽植與搭配，利用各種苗木的特殊功能，來達(dá)到清潔空氣、吸塵降溫隔音，營造與美化生活環(huán)境，它是源于林業(yè)與其他種植業(yè)而又有別于林業(yè)與其他種植業(yè)的特殊行業(yè)。
