【簡介：】一、編導(dǎo)創(chuàng)意的創(chuàng)意闡述？編導(dǎo)創(chuàng)意闡述是編導(dǎo)對未來電視節(jié)目創(chuàng)作意圖和完整構(gòu)思的文字說明和全面解釋，也是編導(dǎo)對攝制組全體人員的指導(dǎo)令和動員令。一般說來，編導(dǎo)創(chuàng)意構(gòu)思的重點(diǎn)
一、編導(dǎo)創(chuàng)意的創(chuàng)意闡述？
編導(dǎo)創(chuàng)意闡述是編導(dǎo)對未來電視節(jié)目創(chuàng)作意圖和完整構(gòu)思的文字說明和全面解釋，也是編導(dǎo)對攝制組全體人員的指導(dǎo)令和動員令。
一般說來，編導(dǎo)創(chuàng)意構(gòu)思的重點(diǎn)包括兩大方面，其一明確“說什么”，即為電視節(jié)目獲得具體的思想、情節(jié)、人物和細(xì)節(jié)，這是節(jié)目的靈魂、軀體和血肉；其二明確“怎樣說”，包括兩個層次，從總體上把握電視節(jié)目的敘述角度、層次構(gòu)成和風(fēng)格樣式等，從具體上確立編導(dǎo)思維手段和電視節(jié)目視聽形象的塑造方法。作為編導(dǎo)構(gòu)思直接體現(xiàn)的編導(dǎo)闡述主要包括以下幾個層次：總體說明、主題闡述、內(nèi)容選擇、結(jié)構(gòu)方式、風(fēng)格樣式和表現(xiàn)手段。
創(chuàng)意闡述技巧：
首先要掌握寫影評套路。對于沒有系統(tǒng)學(xué)過影視理論分析的學(xué)生而言,高校不會要求學(xué)生有很理論化的闡述,關(guān)鍵是要求真,寫出考生的真實感受,最忌諱人云亦云,沒有主見。比如,考生可能在事先復(fù)習(xí)中看過相關(guān)的內(nèi)容介紹或別人對影片、作品的評論,一味引用別人的想法是得不到高分的 。
其次，表達(dá)方式要系統(tǒng)。例如在表達(dá)“喜歡”時,要言之有據(jù)，列出理由。避免空泛地講大道理。此外，應(yīng)該盡量從正面角度闡述影片的主題。
建議：掌握一套寫影評的套路(以下方法供參考)：開頭部分，用簡短的話將影片的基本內(nèi)容進(jìn)行概括;第二部分，寫自己的觀后感，認(rèn)為影片的主題思想是什么;第三部分，寫影片的藝術(shù)風(fēng)格是什么;最后進(jìn)行總結(jié)。要注意的是，影片的主題思想應(yīng)該和藝術(shù)風(fēng)格相統(tǒng)一。
最忌諱胡編亂造。進(jìn)行命題創(chuàng)作，切忌胡編亂造?？忌鷳?yīng)該從聯(lián)系實際生活，有感而發(fā)。這一環(huán)節(jié)主要考察三個要素:文字表達(dá)能力、構(gòu)思能力(想象力)和駕馭故事的能力。要利用設(shè)置情節(jié)任務(wù)、矛盾沖突、渲染和鋪墊等技巧展開創(chuàng)作。
考生應(yīng)盡量從身邊的小事寫起。要重點(diǎn)突出故事里面的人物，在人物的情感上下功夫，以情動人。寫文字要具有畫面感，即提倡細(xì)節(jié)描寫。比如，到了一個地方，可以描述一下環(huán)境。寫人物時，可以通過他的穿著、打扮、面部表情，來為人物性格服務(wù)等。
建議：考生用第1人稱來寫故事，比較易于把握?？记耙恢芸梢钥匆恍┏墒斓奈⑿托≌f,例如《故事會》、《讀者》等，形成寫故事的概念。此外，在考試前，還應(yīng)該有意識的準(zhǔn)備2篇寫人物的文章。
看文藝普及讀物。對于高中生來說，高校不會要求考生在某一點(diǎn)上很深入，但是考生對文藝的知識面必須要廣。比如，對于某一領(lǐng)域有哪些大師要心中有數(shù)。同時，考試是以客觀性基礎(chǔ)常識為主，思考性常識為輔?？忌鷮σ恍﹩栴}要能談一點(diǎn)感受。如對現(xiàn)在的諸多選秀類節(jié)目怎么看等。
二、防溺水創(chuàng)意闡述？
1、生命第一，預(yù)防溺水。
2、溺水事故揪人心，河道游泳不安寧。
3、安全小事不管，溺水喪生不遠(yuǎn)。
4、若果你嫌命長，請在此處下水。
5、如果你想變成死魚一條，就請在此處下水。
6、如果你不珍惜生命，生命也不會珍惜你。
7、泳池防范意外生，親子暢泳要留神。
8、安全第一，珍愛生命，預(yù)防溺水，從我做起。
9、水中非天堂，涉水請慎重。
10、請不要到無安全設(shè)施、無救護(hù)人員的水域游泳。
11、水中有危險，下水請三思。
12、安全使用游泳池，照顧兒童勿忽視。
13、常伴兒童左與右，泳池暢泳樂無憂。
14、一失足成千古恨，要想回岸等來生。
15、孩子的貪玩，父母的傷痛。
三、創(chuàng)意紙飛機(jī)？
材料
長方形折紙一張
立體紙飛機(jī)折疊步驟
第1步：沿對角線折疊
兩側(cè)有交替折疊，折疊出兩條對角折疊線。
第2步：折疊三角形
沿兩側(cè)對角線在上側(cè)折疊一個大三角形。
就是這樣。
第3步：逐個展開三角形并按壓折疊
將小三角形展開，按壓折疊。
使其折疊成四邊形。
第4步：折疊使頂部和底部頂點(diǎn)對齊
將下頂點(diǎn)和上頂點(diǎn)折疊在一起，標(biāo)記折疊點(diǎn)。
第5步：折疊兩側(cè)
將一側(cè)折疊成三角形，確保頂部和底部尖端對齊，并在兩側(cè)進(jìn)行凹陷折疊。
同樣折疊另一邊。
第6步：制作一個菱形
展開向下折疊，形成一個菱形。
第7步：折疊垂直中心線
將右側(cè)的垂直中心線折疊起來。
第8步：制作腳部
將下角向左斜上方移動。
伸展折紙。
就像折疊紙鶴的喙和尾巴一樣，合并折疊。
第9步：在中間分開折疊
在邊角的中間分開折疊，這是與紙鶴的喙是相同的折疊方法。
第10步：腳部調(diào)整
最后將尖端部分分開再折疊一次。
第11步：折疊右腳
右腿也以相同的方式折疊，雙腳完成。
第12步：折疊主翼
在中心線折疊飛機(jī)，折疊主翼。
以同樣的方式折疊另一邊。
第13步：完成了！
這是一架帶“腳”的飛機(jī)。立體紙飛機(jī)折疊圖解完成。
四、舉例闡述對創(chuàng)意價值鏈的理解？
創(chuàng)意提高人們生活水平，給生活帶來很多便利。
五、手工制作飛機(jī)創(chuàng)意說明？
1、拿一張長方形紙張。
2、翻到另一面，然后對著一次。
3、在上部分再折出兩個小三角形。
4、將這一面翻折上來。
5、繼續(xù)折一次。
6、翻到另一面。
7、也和第四步一樣。
8、與第五步一樣，翻著上去，這時候兩邊都是對稱的了。
9、將旁邊彎折進(jìn)去。
10、左邊也一樣彎折進(jìn)去。
11、用大拇指撐開。
12、完成
六、闡述和闡述的區(qū)別？
答：闡述和闡述沒區(qū)別。
闡述 [chǎn shù]
闡述是一個漢語詞語，讀音為chǎn shù，意思是闡明陳述。
近義詞論述,敘述,闡明,闡發(fā)
詞性：動詞
出處
巴金 《探索集·再談探索》：“不把自己的幸福建筑在別人的痛苦上；愛祖國、愛人民、愛真理、愛正義；為多數(shù)人犧牲自己；人不是單靠吃米活著；人活著也不是為了個人的享受。我在作品中闡述的就是這樣的思想。”
沙汀 《闖關(guān)》七：“那個 皖北 人把各方面的情況都講完了。于是他又開始闡述隊部剛才作出的最后決定?！?/p>
秦牧 《藝海拾貝·核心》：“ 恩格斯 有一段話精辟地闡述了文學(xué)作品的思想性。”
動詞
七、紙飛機(jī)上的創(chuàng)意畫？
答案:紙飛機(jī)上的創(chuàng)意畫
1、首先我們畫出一個細(xì)長的三角形，注意尖部要細(xì)長，我們常見的紙飛機(jī)機(jī)翼都是三角狀的。
2、接著在左側(cè)再畫上一個三角形，這次三角形相對右側(cè)的要短一些，底部的線條不是斜線。
3、再來畫出飛機(jī)的底部，底部畫上“V”狀線條，立體感立即就出來了，在紙飛機(jī)尾部畫上旋轉(zhuǎn)的線條就可以啦!
4、開始涂色啦，我們先給兩邊的機(jī)翼涂上藍(lán)色，這里大家也可以根據(jù)自己的愛好來涂色哦!
5、再來給中間的立體部分涂上深藍(lán)色，紙飛機(jī)上的創(chuàng)意畫簡筆畫就完成啦!
八、有創(chuàng)意的飛機(jī)名字？
關(guān)于有創(chuàng)意的飛機(jī)名字：
波音飛機(jī) [ bō yīn fēi jī ]
美國波音公司擁有的一個非常成功的民用運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)品系列。
至2012年3月該系列已擁有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機(jī)。
九、闡述萊特兄弟成功發(fā)明飛機(jī)的歷史意義？
飛機(jī)出現(xiàn)后的最初十幾年，基本上是一種娛樂的工具，主要用于競賽和表演。而在上世紀(jì)初，全世界范圍內(nèi)都在進(jìn)行著“空中賽跑”。這也使得飛行員成為了20世紀(jì)初的主角，不斷刷新的速度和紀(jì)錄為當(dāng)時的人們提供了極大的刺激，當(dāng)時的“空中競賽”就好比一場進(jìn)行了數(shù)十年的奧運(yùn)會
飛機(jī)的發(fā)明不如印刷術(shù)或蒸汽機(jī)那么重要，因為后兩者完全改變了人類的生存方式。但由于飛機(jī)既可用于戰(zhàn)爭又可用于和平，所以此項發(fā)明同樣具有重要意義。近百年來，飛機(jī)使我們生存的巨大星球縮小成為一個小小的世界。此外，萊特兄弟載人飛行的成功，奠定了今天宇宙航行的基礎(chǔ)。
幾百年來，人們夢想能飛上天空。但實際上，他們認(rèn)為阿拉丁所乘坐的“飛毯”只是一個不可能在現(xiàn)實世界中存在的夢想。但萊特兄弟的天才創(chuàng)造，把人類過去的夢想從神話變成了現(xiàn)實。
十、噴氣式飛機(jī)創(chuàng)意來源？
‘在發(fā)明噴氣式飛機(jī)之前，飛機(jī)采用的都是燃油活塞式發(fā)動機(jī)提供動力。發(fā)動機(jī)工作時，前面的螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)，從而 給飛機(jī)到來前進(jìn)的動力。
可是這種活塞式飛機(jī)有一個弊端，那就是飛機(jī)的速度很難體高。
世界上最早的噴氣推進(jìn)理論是由亨利?科安達(dá)提出的，1910年10月，他設(shè)計的飛機(jī)在巴黎展覽會上引發(fā)了轟動——這架飛機(jī)采用了全新的發(fā)動機(jī)設(shè)計，用一臺50馬力的發(fā)動機(jī)使風(fēng)扇向后推動空氣，同時增設(shè)了一個加力燃燒室，使燃?xì)庠谖矅姽苤谐浞峙蛎?，以此來增大反推力。噴氣式飛機(jī)的雛形已經(jīng)初見端倪。
然而，同年12月，當(dāng)亨利在為飛機(jī)做日常檢測時，不小心觸及飛機(jī)的啟動裝置，眼看飛機(jī)就要撞到城墻，亨利急中生智，拉動操縱桿，駕駛飛機(jī)起飛了。但是由于缺乏駕駛飛機(jī)的經(jīng)驗，飛機(jī)沒多久就栽向了地面，所幸亨利在墜地前被拋出了飛機(jī)，沒有受傷。某種意義上，也可以說亨利是世界上第一位駕駛噴氣式飛機(jī)的人了。
噴氣式飛機(jī)的誕生
真正的噴氣式飛機(jī)的發(fā)明離不開弗蘭克?惠特爾（Frank Whittle），二十年代末，惠特爾發(fā)現(xiàn)了活塞式發(fā)動機(jī)存在局限性，于是，產(chǎn)生了用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的噴氣來推動飛機(jī)的設(shè)想。
可是當(dāng)惠特爾提出他的設(shè)想時，當(dāng)時的人們卻都認(rèn)為十分荒誕，不用螺旋槳就能上天，這簡直是天方夜譚。但是，惠特爾所在的皇家空軍基地的教官約翰遜卻對他的想法很是欣賞，他讓惠特爾把他的方案拿到英國專利局進(jìn)行登記，又在后面的幾年時間內(nèi)陪他四處游說，只是仍然沒有人對惠特爾的方案感興趣，因此噴氣式發(fā)動機(jī)的方案只好暫時束之高閣。
1939年，歐洲戰(zhàn)爭全面爆發(fā)了，惠特爾也在此時迎來了他的機(jī)遇，空軍部和他簽署了一份合同，要求他盡快設(shè)計出供作戰(zhàn)飛機(jī)使用的輕型引擎。此前，惠特爾的研究幾乎已經(jīng)到了山窮水盡的地步，這一份合同一下子為他帶來了轉(zhuǎn)機(jī)。
不到一年，惠特爾研制的引擎已經(jīng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，又過了一年，惠特爾的飛機(jī)成功飛上天空，直接飛到了丘吉爾首相的面前接受檢閱。
一段奇緣
巧合的是，一位德國的年輕人奧海因也和惠特爾一樣產(chǎn)生了噴氣式引擎的想法，早在1934年，他就設(shè)計出了相關(guān)的草圖，并且在1939年將引擎制造了出來。同年七月，他想希特勒介紹這種引擎，但是希特勒卻并不欣賞。為了得到認(rèn)可，奧海因產(chǎn)生了制作一架完整的噴氣式飛機(jī)的想法。
1939年8月27日奧海因成功使用自己的發(fā)動機(jī)制成出了一架He-178噴氣式飛機(jī)。
1934年底，這種飛機(jī)已經(jīng)能夠大規(guī)模生產(chǎn)，也終于引起了希特勒的注意，但是他要求奧海因把它改為轟炸機(jī)，這一決定耗費(fèi)了10個月的時間，而此時盟軍已經(jīng)控制了諾曼底的上空，等到德軍空軍終于使用了比ME262飛機(jī)——世界上第一款實用化的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，盡管它有每小時900公里的速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于盟軍的飛機(jī)，也已經(jīng)為時已晚，戰(zhàn)爭兩個月之后就結(jié)束了。
1948年之后，惠特爾移居美國，在安納波里的海軍學(xué)校任教。而二戰(zhàn)結(jié)束之后，奧海因也去了美國，他先在俄亥俄州的賴特一帕特森空軍基地?fù)?dān)任噴氣式飛機(jī)設(shè)計工作，后來又到大學(xué)任教授。
1965年，兩位異國的噴氣式飛機(jī)發(fā)明者終于在紐約見面了，自見面起，兩人就一見如故，成為了一對好友。
1991年10月，美國政府為威特爾和奧海頒發(fā)了美國工程師最高獎——亨利·德雷伯獎。
噴氣發(fā)動機(jī)的誕生，為人們追求更快、更高的飛行目標(biāo)提供了可靠的動力。噴氣式飛機(jī)一誕生，就接二連三地打破了活塞式飛機(jī)所創(chuàng)造的飛行速度和高度的記錄。1944年，德國和英國的首批噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)投入使用。1949年，第一架噴氣式民航客機(jī)——英國的“彗星”號首次飛行。從此，人類航空史進(jìn)入了噴氣機(jī)時代。到今天，世界上絕大部分作戰(zhàn)飛機(jī)和干線民航客機(jī)都早已實現(xiàn)了噴氣化。
