【簡介：】一、bim設(shè)計各階段？以下不同的設(shè)計階段中實(shí)施BIM： (1)概念設(shè)計階段：在前期概念設(shè)計中使用BIM，在完美表現(xiàn)設(shè)計創(chuàng)意的同時，還可以進(jìn)行各種面積分析、體形系數(shù)分析、商業(yè)地產(chǎn)收益
一、bim設(shè)計各階段？
以下不同的設(shè)計階段中實(shí)施BIM：
(1)概念設(shè)計階段：在前期概念設(shè)計中使用BIM，在完美表現(xiàn)設(shè)計創(chuàng)意的同時，還可以進(jìn)行各種面積分析、體形系數(shù)分析、商業(yè)地產(chǎn)收益分析、可視度分析、日照軌跡分析等。
(2)方案設(shè)計階段：此階段使用BIM，特別是對復(fù)雜造型設(shè)計項(xiàng)目將起到重要的設(shè)計優(yōu)化、方案對比(例如曲面有理化設(shè)計)和方案可行性分析作用。同時建筑性能分析、能耗分析、采光分析、日照分析、疏散分析等都將對建筑設(shè)計起到重要的設(shè)計優(yōu)化作用。
(3)施工圖設(shè)計階段：對復(fù)雜造型設(shè)計等用二維設(shè)計手段施工圖無法表達(dá)的項(xiàng)目，BIM則是最佳的解決方案。當(dāng)然在目前BIM人才緊缺、施工圖設(shè)計任務(wù)重、時間緊的情況下，不妨采用BIM+AutoCAD的模式，前提是基于BIM成果用AutoCAD深化設(shè)計，以盡可能保證設(shè)計質(zhì)量。
(4)專業(yè)管線綜合：對大型工廠設(shè)計、機(jī)場與地鐵等交通樞紐、醫(yī)療體育劇院等公共項(xiàng)目的復(fù)雜專業(yè)管線設(shè)計，BIM是徹底、高效解決這一難題的唯一途徑。
(5)可視化設(shè)計：效果圖、動畫、實(shí)時漫游、虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)等項(xiàng)目展示手段也是BIM應(yīng)用的一部分。
二、勘察設(shè)計階段屬于實(shí)施階段嗎？
策劃決策階段，也叫籌劃階段；設(shè)計階段，主要包括初步勘察，詳細(xì)勘察，初步設(shè)計及概算，施工圖設(shè)計等；施工前準(zhǔn)備階段，包括手續(xù)辦理，辦理征地拆遷手續(xù)，三通一平，委托工程監(jiān)理，施工招投標(biāo)，辦理施工許可證；建設(shè)實(shí)施階段，即項(xiàng)目的施工，建設(shè)階段；竣工驗(yàn)收階段，所有建設(shè)項(xiàng)目按批準(zhǔn)文件所規(guī)定的內(nèi)容建完。
三、一階段設(shè)計和二階段設(shè)計區(qū)別？
一個是第一次設(shè)計，一個是第二次設(shè)計
四、兩階段設(shè)計和三階段設(shè)計的區(qū)別？
兩階段設(shè)計即初步設(shè)計和施工圖設(shè)計，適用于一般建設(shè)項(xiàng)目。三階段設(shè)計即初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計，適用于技術(shù)復(fù)雜、基礎(chǔ)資料缺乏和不足的建設(shè)項(xiàng)目或建設(shè)項(xiàng)目中的個別路段、特大橋、互通式立體交叉、隧道等。
三階段設(shè)計是將建筑工程的設(shè)計過程分為初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、施工圖設(shè)計三個階段，在計劃任務(wù)書核定之后，就進(jìn)行初步設(shè)計。
五、公路設(shè)計各個階段及各個階段的要點(diǎn)？
1.公路設(shè)計根據(jù)路線的設(shè)計和要求，可分為一階段測設(shè)、兩階段測設(shè)和三階段測設(shè)。
1）一階段測設(shè)：適用于技術(shù)簡單、方案明確的小型公路工程。即根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計任務(wù)書，進(jìn)行一次詳細(xì)定測，編制施工圖設(shè)計和工程預(yù)算。
2）兩階段測設(shè)：為公路測設(shè)的主要程序即通常一般公路所采用的測設(shè)程序。其步驟為：先進(jìn)行初測、編制初步設(shè)計和工程概算；經(jīng)上級批準(zhǔn)初步設(shè)計后，再進(jìn)行定測、編制施工圖和工程預(yù)算。也可直接進(jìn)行定測、編制初步設(shè)計；然后根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計，通過補(bǔ)充測量編制施工圖。
3）三階段建設(shè)：對于技術(shù)上復(fù)雜而又缺乏經(jīng)驗(yàn)的建設(shè)項(xiàng)目或建設(shè)項(xiàng)目中的個別路段、特殊大橋、互通式立體交叉、隧道等，必要時應(yīng)采用三階段設(shè)計。即分初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計三個階段。技術(shù)設(shè)計階段主要是對重大、復(fù)雜的技術(shù)問題，落實(shí)技術(shù)方案，計算工程數(shù)量，提出修正的施工方案，修正設(shè)計概算。其深度和要求介于初步設(shè)計和施工圖設(shè)計之間。
六、數(shù)據(jù)庫表設(shè)計，在概要設(shè)計階段完成，還是詳細(xì)設(shè)計階段完成？
數(shù)據(jù)庫設(shè)計是在詳細(xì)設(shè)計階段完成，通過需求分析、概要設(shè)計能更明確地得到數(shù)據(jù)庫設(shè)計
七、工程一般分為:一階段設(shè)計，二階段設(shè)計和三階段設(shè)計，一階段設(shè)計指的是什么?什么情況只需要一階段設(shè)計？
一階段設(shè)計是指施工圖設(shè)計
? 施工圖設(shè)計為工程設(shè)計的一個階段，在技術(shù)設(shè)計、初步設(shè)計兩階段之后。這一階段主要通過圖紙，把設(shè)計者的意圖和全部設(shè)計結(jié)果表達(dá)出來，作為施工制作的依據(jù)，它是設(shè)計和施工工作的橋梁。
八、建筑設(shè)計階段按程序分為哪些階段？
1、概念性規(guī)劃設(shè)計。
2、修建性規(guī)劃設(shè)計。
3、建筑單體方案設(shè)計。
4、初步設(shè)計。
5、施工圖設(shè)計。
6、建設(shè)過程中的設(shè)計變更。
7、當(dāng)圖紙內(nèi)容的三分之一被變更，設(shè)計方出具竣工圖。
建筑設(shè)計(Architectural Design )是指建筑物在建造之前，設(shè)計者按照建設(shè)任務(wù)，把施工過程和使用過程中所存在的或可能發(fā)生的問題，事先作好通盤的設(shè)想，擬定好解決這些問題的辦法、方案，用圖紙和文件表達(dá)出來。作為備料、施工組織工作和各工種在制作、建造工作中互相配合協(xié)作的共同依據(jù)。便于整個工程得以在預(yù)定的投資限額范圍內(nèi)，按照周密考慮的預(yù)定方案，統(tǒng)一步調(diào)，順利進(jìn)行 。并使建成的建筑物充分滿足使用者和社會所期望的各種要求。
九、什么設(shè)計是設(shè)計階段最關(guān)鍵的？
主要有幾個：
1、現(xiàn)在很多工程都主推EPC模式，也就是設(shè)計施工一起化，你們設(shè)計使用BIM技術(shù)就會給后面施工帶來很大的效益，這點(diǎn)今天我和幾個設(shè)計院交流的時候得到證實(shí)，他們正在推。
2、對于某些設(shè)計問題，比如鋼結(jié)構(gòu)、異形幕墻等等你是肯定需要用到BIM，二維不能解決問題。
3、協(xié)同的價值，使用了BIM才能推進(jìn)效率的提升，這個是每個企業(yè)管理共同的目標(biāo)。
十、飛機(jī)壽命的五個階段？
1、飛行小時壽命
按照飛機(jī)的實(shí)際飛行時間來計算飛機(jī)的壽命，目前大部分飛機(jī)的飛行小時壽命都在6萬小時左右，一些機(jī)型可以達(dá)到8萬小時。
2、 飛行起落壽命
以飛機(jī)的一個起落為單位來計算飛機(jī)的壽命，通常干線飛機(jī)的飛行起落壽命在4萬個左右，支線飛機(jī)則可以達(dá)到6萬
3、 飛行年限壽命
一般情況下常見機(jī)型的使用年限一般在25至30年之間。
