【簡介：】一、混合動力飛機發(fā)展前景？即便面對新技術與生俱來的未知高風險，大家還是一頭扎進了“混合動力”這個風口：除了巴航工業(yè)之外，羅·羅、柯林斯宇航、BAE系統(tǒng)公司以及其他的重要航

一、混合動力飛機發(fā)展前景？

即便面對新技術與生俱來的未知高風險，大家還是一頭扎進了“混合動力”這個風口：除了巴航工業(yè)之外，羅·羅、柯林斯宇航、BAE系統(tǒng)公司以及其他的重要航空設備供應商們都在加大對混合動力項目的投資。 比如，柯林斯宇航在今年4月份宣布，斥資5000萬美元建造高壓實驗室；羅·羅首席混合動力項目工程師表示，混合動力在軍用領域的廣闊前景……

在資本市場上，來自美國硅谷、多個國家和地區(qū)的諸多風投和熱錢紛紛涌入這一領域。 此外，美國空軍首席采購官威爾·羅珀反復表態(tài)，美國軍方對近年商業(yè)領域新興的“空中出租車”概念很感興趣，考慮會適當引入，以降低傳統(tǒng)軍用運輸機的采購和運營成本，而這些新飛機很可能就采用混合動力。

二、飛機發(fā)動機材料的發(fā)展？

飛機發(fā)動機葉片的新材料已經(jīng)發(fā)展為第4代單晶。開始時用多晶的鎳基高溫合金，后來制成了定向晶界的多晶葉片，結晶方向與受力方向一致，性能提高很多。目前制作成了無晶界定向單晶，性能更提高了，制作難度也更大了。

第4代發(fā)動機渦輪盤為雙性能盤，這種盤外邊是細結晶組織，抗疲勞性能好，里邊是粗結晶組織，抗蠕變性能好對于航空發(fā)動機葉片，現(xiàn)在國內外開始研究欽鋁化合物的定向單晶，我們也正在研究。

據(jù)美國NASA估計，到2020年整個發(fā)動機材料總量的20%～25%將是鈦鋁合金。 

三、飛機的起源和發(fā)展？

　　二十世紀最重大的發(fā)明之一，是飛機的誕生。人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔。而2000多年前中國人發(fā)明的風箏，雖然不能把人帶上太空，但它確實可以稱為飛機的鼻祖?！　”臼兰o初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機發(fā)展史上做出了重大的貢獻，他們就是萊特兄弟。在當時大多數(shù)人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結論，從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛，　　終于在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。這是人類在飛機發(fā)展的歷史上取得的巨大成功?！　〕跗诘娘w機都使用的是單臺發(fā)動機，在飛行中，常常會出現(xiàn)發(fā)動機突然關車的故障。這對飛行安全始終是個威脅。1911年，英國的肖特兄弟申請了多臺發(fā)動機設計的專利。他們的雙發(fā)動機系統(tǒng)，能使每一個飛行員都不用擔心因發(fā)動機停車而使飛機下降。這在航空安全方面是一個重大的進展。人們把按照肖特專利制造的第一架飛機稱為“3·2”型飛機。這個名字告訴人們，這種飛機裝有3副螺旋槳，2臺發(fā)動機。這種飛機還裝有兩套飛行操縱機構，因此，兩名駕駛員都能操縱飛機而不必換座位?！　?903年12月17日萊特兄弟駕駛他們制造的飛行器員進行首次持續(xù)的、　　有動力的、可操縱的飛行?！　?927年至1932年中，座艙儀表和領航設備的研制取得進展，陀螺技術應用到飛行儀表上。這個裝在萬向支架上的旋轉飛輪能夠在空間保持定向，于是成為引導駕駛員能在黑暗中、雨雪天中飛行的各種導航儀表的基礎。這時飛機中就出現(xiàn)了人工地平儀，它能向飛行員指示飛機所處的飛行高度；陀螺磁羅盤指示器，在羅盤上刻有度數(shù)，可隨時顯示出航向的變化；地磁感應羅盤，它不受飛機上常常帶有的大量鐵質東西的影響，也不受振動和地球磁場的影響。這些儀表以靈敏度高、能測出離地30多米的高度表和顯示飛機轉彎角速度的轉彎側滑儀，此外還有指示空中航線的無線電波束，都是用來引導駕駛員通過模糊不清的大氣層時的手段?！　★w行仿真器又稱飛行模擬器，它是一種可以在地面模仿飛機的飛行狀態(tài)。1930年，美國人埃德溫·林克發(fā)明了第一個飛行仿真器，并且以自己名字命名為“林克練習器”，盡管它存在著技術上的缺陷，但它已經(jīng)體現(xiàn)了不使用真實飛機就能安全、經(jīng)濟地反復進行緊急狀態(tài)動作訓練的優(yōu)點。如今現(xiàn)在的飛機模擬器已經(jīng)由計算機、模擬駕駛艙、運動系統(tǒng)、操縱負載系統(tǒng)和視景系統(tǒng)等組成。是現(xiàn)代航空科研、教學、試驗等不能缺少的技術設備?！　?910年12月10日，在法國巴黎展覽會上，有一架飛機在表演時墜毀。駕駛員被拋出燃燒的機艙。但是，這架飛機卻引起人們很大關注。因為它使用的一臺新型發(fā)動機。設計者就是飛機駕駛員本人，他是羅馬尼亞人，名叫亨利·科安達，畢業(yè)于法國高等技術學校。他設計的發(fā)動機是用一臺50馬力的發(fā)動機使風扇向后推動空氣，同時增設一個加力燃燒室，使燃氣在尾噴管中充分膨脹，以此來增大反推力。這就是最早的噴氣發(fā)動機?！　”臼兰o30年代后期，活塞驅動的螺旋槳飛機的最大平飛時速已達到700公里，俯沖時已接近音速。音障的問題日益突出。前蘇、英、美、德、意等國大力開展了噴氣發(fā)動機的研究工作。德國設計師，奧安在新型發(fā)動機研制上最早取得成功。1934年奧安獲得離心型渦輪噴氣發(fā)動機專利。1939年8月27日奧安使用他的發(fā)動機制成He－178噴氣式飛機?！　姎獍l(fā)動機研制出之后，科學家們就進一步讓飛機進行突破音障的飛行，經(jīng)過10多年之后這項工作終于被美國人完成了?！　?947年10月14日在美國加利福尼亞州的桑格菲爾地區(qū)，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機。上午10時一架巨大的B－29轟炸機，在機艙下懸掛著一駕造型奇特的小飛機起飛了。這架小飛機命名為X－1火箭飛機。X－1飛機裝有4臺火箭發(fā)動機，總推力2700公斤，使用的燃料是危險的液氫和酒精。當B－29轟炸機把它從空中放下的時候，它的4臺火箭發(fā)動機相繼點火，聲如雷鳴。當飛機發(fā)動機啟動1分28秒后，馬赫數(shù)達到1?0，飛機達到了音速。這時X－1飛機的燃料幾乎用盡，速度變得更快，達到馬赫數(shù)1?06，這時的高度是13000米。盡管試飛成功，但由于X－1飛機不是靠自身的動力起飛升空，這個紀錄沒有被承認?！　★w機的發(fā)明，使人們在普遍受益的情況下又產(chǎn)生了新的不滿足。飛機起飛需要滑跑，需要修建相應的跑道和機場。這就帶來了諸多不便，于是有人開始探索可以進行垂直起落的飛行器，通稱直升機?！　?939年9月14日世界上第一架實用型直升機誕生，它是美國工程師西科斯基研制成功的VS－300直升機。西科斯基原籍俄國，1930年移居美國，他制造的VS－300直升機，有1副主旋翼和3副尾槳，后來經(jīng)過多次試飛，將3副尾槳變成1副，這架實用型直升機從而成為現(xiàn)代直升機的鼻祖。　　VS－300直升機誕生之后，影響巨大，尤其是從本世紀50年代開始，直升機的制造技術發(fā)展迅猛。50年代中期以前，直升機的動力裝置處在活塞式發(fā)動機時期，此后就進入了噴氣渦輪軸時期。旋翼材料結構技術也經(jīng)歷了幾個階段；40年代至50年代為金屬木翼混合結構，50年代中期至60年代中期為金屬結構， 60年代中期至70年代中期為玻璃纖維結構，70年代中期以后發(fā)展成為新型復合材料結構。　　本世紀20年代飛機開始載運乘客，第二次世界大戰(zhàn)結束初期美國開始把大量的運輸機改裝成為客機。60年代以來，世界上出現(xiàn)了一些大型運輸機和超音速運輸機，逐漸推廣使用渦輪風扇發(fā)動機。著名的有前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安－22、伊爾－76；美國生產(chǎn)的C－141、C－5A、波音－747；法國的空中客車等。超音速運輸機有英法聯(lián)合研制的“協(xié)和”式和原蘇聯(lián)的圖－144。然而，超音速客機的發(fā)展并不樂觀?！皡f(xié)和”式飛機售價過高，影響效益，因而已于80年代停止生產(chǎn)。前蘇聯(lián)的圖－144也因為同樣的原因也在80年代停航。　　自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的運載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。 由于發(fā)明了飛機，人類環(huán)球旅行的時間大大縮短了。世界上第一次環(huán)球旅行是16世紀完成的。當時，葡萄牙人麥哲倫率領一支船隊從西班牙出發(fā)，足足用了 3年時間，才穿越大西洋、太平洋，環(huán)繞地球一周，回到西班牙。19世紀末，一個法國人乘火車環(huán)球旅行一周，也花費了43天的時間。飛機發(fā)明以后，人們在 1949年又進行了一次環(huán)球旅行。一架B—50型轟炸機，經(jīng)過4次漂亮的空中加油，僅僅用了94個小時，便繞地球一周，飛行 37700公里。強中更有強中手。超音速飛機問世以后，人們飛得更高更快。1979年，英國人普斯貝特只用14個小時零6分鐘，就飛行36900公里，環(huán)繞地球一周。在不到一天的時間里，就可以飛到地球的各個角落，這對于生活在20世紀以前的人類來說，難道不是一個人間奇跡嗎?　　錯綜復雜的空中航線把世界各國連接起來，為人們提供了既方便又迅速的客運。早在本世紀20年代，航空運輸就開設了定期航班，運送旅客和郵件。如今，空中航線更是四通八達，人們隨時都會看見銀色的飛機，如同一只大鳥，在蔚藍的天空中一掠而過。對于現(xiàn)代人來說，早晨還在北京，下午已毫無倦意地出現(xiàn)在千里之外的另一座城市，這已經(jīng)是十分平常的事了。而在20世紀以前則是不可思議的。從此，險峻的高山、一望無際的大洋再不會讓人望而生畏。一只只銀燕把不同地區(qū)的不同種族，不同膚色的人們緊密地聯(lián)系起來。通過不斷地交流，人們播種友誼，傳達信息，達到相互溝通，相互理解和相互促進，共同推進人類的文明?！　★w機的發(fā)明也使航空運輸業(yè)得到了空前發(fā)展，許多為工業(yè)發(fā)展所需的種種原料擁有了新的來源和渠道，大大減輕了人們對當?shù)刈匀毁Y源的依賴程度。特別是超音速飛機誕生以后，空中運輸更加興旺。那些不宜長時間運輸?shù)纳蠛碗y以長期保存的美味食品，也可以乘坐飛機而跨越五湖四海，給世界各地的人們共賞共享。當年連貴妃娘娘都不易品嘗的嶺南荔枝，如今也出現(xiàn)在尋常百姓的家中了?！　≡谌祟愊虻厍蛏钐庍M軍時，飛機也被廣泛應用于地質勘探。人們使用裝備了照相機或者一種稱為肖蘭系統(tǒng)的電子設備的飛機，可以迅速而準確地對廣大地區(qū)，包括險峻而難以到達的地方進行測繪。把空中拍攝的照片一張張拼接起來，就可以繪制極好的地形圖。這比古老的測繪方式要簡便易行得多。就連冰天雪地、人跡罕至，一度只是探險人員涉足的北極和南極，現(xiàn)在乘坐飛機也可以毫不困難地到達?！　‘斎唬w機在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的作用更為驚人。不僅可以用于偵察、轟炸，而且在預警、反潛、掃雷等方面也極為出色。在20世紀90年代初爆發(fā)的海灣戰(zhàn)爭中，飛機的巨大威力有目共睹。當然，飛機在軍事上的應用給人類也帶來了慘重災維，對人類文明產(chǎn)生了毀滅性破壞。但是和平利用飛機，才是人類發(fā)明飛機的初衷

四、飛機發(fā)動機維修前景怎樣？

與國外相比，我國航空發(fā)動機行業(yè)處于相對落后狀態(tài)。在國家戰(zhàn)略不斷升級、空軍力量加速建設背景下，受制于人的局面亟待改善。民用航空發(fā)動機幾乎空白，依靠轉包業(yè)務分享部分市場。不論從國家安全還是經(jīng)濟利益考慮，飛機“心臟病”急需根治，航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展可期。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空發(fā)動機行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》中預計，未來20年我國航空發(fā)動機及燃氣輪機需求超2萬億元。其中，軍用航空發(fā)動機市場需求約3000億元，配套服務需求約5000億元；民用航空發(fā)動機市場需求約9000億元，配套服務需求約6000億元；燃氣輪機市場需求約2750億元，對應服務需求超過2550億元。在此背景下，我國航空發(fā)動機維修前景將十分廣闊。

五、旅游發(fā)展的前景和趨勢？

我國旅游發(fā)展正在由大眾觀光旅游向全域旅游轉變，并引導旅游消費方式多樣化方向發(fā)展！當前，隨著中國小康社會的全面建成，人民對美好生活的需要日益豐富，"旅游十"、"十旅游"新業(yè)態(tài)充分顯現(xiàn)，推動旅游經(jīng)濟供給側的深入改革，積極拉動了人民群眾對旅游消費的空前熱情！旅游消費呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長！旅游業(yè)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)！

六、貴州發(fā)展的現(xiàn)狀和前景？

貴州目前尚屬于一個欠發(fā)達的地區(qū)，也較貧窮。但是，貴州自然資源豐富，是中國的能源、礦產(chǎn)、生物、旅游資源大省，發(fā)展前景較好。貴州各族人民依托資源優(yōu)勢，開發(fā)利用優(yōu)勢資源，為貴州經(jīng)濟社會發(fā)展作出了貢獻。

但隨著科學技術的迅猛發(fā)展和信息技術的廣泛運用，經(jīng)濟增長已經(jīng)從主要依賴物質資本向主要依賴人力資本和技術資本轉化，自然資源對投資者的吸引力和經(jīng)濟發(fā)展的推動力相對降低，加上資源具有不可再生性，資源開發(fā)與資源消耗。

七、門窗行業(yè)的發(fā)展和前景？

隨著中國城鎮(zhèn)化方向的發(fā)展及經(jīng)濟發(fā)展，帶給消費者高品質的生活要求，門窗行業(yè)前景依然是看好的，但是目前中國門窗企業(yè)的營銷卻遇到了障礙。2022年門窗行業(yè)市場熱度依然提升。聲音成功上市，黃派沖擊主板上市歐派。所菲亞圣象等龍頭企業(yè)跨界入境門窗。前景很好。

八、太原發(fā)展的現(xiàn)狀和前景？

太原是山西省的省會，太原又稱龍城，太原現(xiàn)在巳經(jīng)發(fā)展為國家二線城市，汾河的水更加清澈，成為太原的一道亮麗風景線。建成了汾河公園，晉陽湖公園，和平公園，迎澤公園，動物園，龍?zhí)豆珗@等都進行了改建，風景更加優(yōu)美。太原的一線地鐵已經(jīng)通車，二線地鐵即將施工完成，便利了太原市民的出行。太原火車南站建成，高鐵直通北京。太原縱貫東西南北的高速公路已經(jīng)建成。太原俗有煤海之稱，太原的煤將會源源不斷運輸?shù)饺珖鞯兀匿撹F廠也在全國名列前茅。

未來的太原，天更藍，水更清，將會發(fā)展成科技發(fā)達的國際大都市。

九、苗圃發(fā)展的前景和收益？

隨著環(huán)保理念的提升，苗圃的發(fā)展前景和收益都是應該不錯的。但要注意選適合當?shù)氐臉浞N，找好銷售渠道。

十、AI的發(fā)展狀況和前景？

中國政府將人工智能上升到國家戰(zhàn)略層面。2017年7月，國務院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，明確指出新一代人工智能發(fā)展分三步走的戰(zhàn)略目標，到2030年使中國人工智能理論、技術與應用總體達到世界領先水平，成為世界主要人工智能創(chuàng)新中心。

中國人工智能在人才儲備方面較弱

1981年9月，來自全國各地的科學技術工作者300余人在長沙出席了中國人工智能學會 (CAAI)成立大會，此后中國的人工智能開始正式邁入發(fā)展階段。對比2019年中國與全球人工智能發(fā)展情況，在Al相關論文發(fā)布數(shù)量、企業(yè)數(shù)量、融資總額、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、專利申請數(shù)量等方面中國均居世界頭部陣營，具有充分的市機場競爭力。

中國在人才儲備相較弱，但已經(jīng)在全力補足短板。目前全國已經(jīng)有35所高等院校開設了Al專業(yè)，國際交流和國際人才引進也在不斷加深，未來5年內將有大量從業(yè)者涌入市場。

重應用而不重基礎研發(fā)也是中國人工智能行業(yè)存在的固有問題，研發(fā)型企業(yè)遠少于應用型企業(yè)的隱患隨著中美專利競爭而浮現(xiàn)，政府開始重視Al基礎層創(chuàng)業(yè)公司的培養(yǎng)，資本方也更加關注Al芯片、機器學習算法、數(shù)據(jù)處理等產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)的發(fā)展，科技巨頭企業(yè)更是提前進行了Al生態(tài)布局，建立了產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，在各方的努力中中國Al市場處于從局部向整體發(fā)展的上升期，行業(yè)前景良好。

人工智能賦能實體經(jīng)濟

近幾年，人工智能技術在實體經(jīng)濟中尋找落地應用場景成為核心要義，據(jù)艾瑞資料庫數(shù)據(jù)顯示，2018年中國人工智能賦能實體經(jīng)濟的市場規(guī)模達到251億元，賦能價值有望在2021年突破千億。人工智能技術與傳統(tǒng)行業(yè)經(jīng)營模式及業(yè)務流程產(chǎn)生實質性融合，智能經(jīng)濟時代的全新產(chǎn)業(yè)版圖初步顯現(xiàn)。

現(xiàn)階段的人工智能主要賦能公共安全領域

根據(jù)艾瑞的資料庫數(shù)據(jù)顯示，2019年AI+安防占人工智能賦能實體經(jīng)濟的50以上，其次是AI+金融和AI+營銷，分布占比15.8%和11.6%。前瞻分析一方面是由于安防領域國企數(shù)量較大易于前期的政策推動，另一方面是智慧城市對公共安全的需求。前瞻初步估算，民企活力將逐步顯現(xiàn)，未來AI+營銷和AI+金融的賦能價值將持續(xù)提高。

互聯(lián)網(wǎng)公司是最大的AI投入者 主要投資在計算機視覺類

根據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)分析，2019年中國科技企業(yè)技術研發(fā)投入約為4005億元，其中人工智能算法研發(fā)投入占比為9.3%，超370億元，且大部分投入來自互聯(lián)網(wǎng)科技公司。主要Al算法應用領域——計算機視覺、語音識別/語音合成，以及自然語言處理占比分別為22.5%、2.3%和7.1%，三者中計算機視覺相關算法研發(fā)投入占比最大，這與視覺相關創(chuàng)業(yè)公司數(shù)量、產(chǎn)業(yè)需求和政策導向呈正相關聯(lián)系，計算機視覺目前仍是中國最具代表性的Al應用技術。