【簡介：】一、搞飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的是什么專業(yè)_？搞飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的是航空大學(xué)的核心專業(yè)，也是航空動(dòng)力專業(yè)，一般航空航天大學(xué)飛機(jī)動(dòng)專業(yè)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)，XX研究所同樣在研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)，一架飛機(jī)的優(yōu)劣，

一、搞飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的是什么專業(yè)_？

搞飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的是航空大學(xué)的核心專業(yè)，也是航空動(dòng)力專業(yè)，一般航空航天大學(xué)飛機(jī)動(dòng)專業(yè)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)，XX研究所同樣在研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)，一架飛機(jī)的優(yōu)劣，主要是看它安裝什么型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是制造大飛機(jī)世界前端技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)是學(xué)校和研究所主要任務(wù)。

二、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修專業(yè)就業(yè)怎樣？

就業(yè)前景不錯(cuò)   飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作；

在飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測(cè)與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。

在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作

三、想設(shè)計(jì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，學(xué)什么專業(yè)？

學(xué)飛發(fā)去日本留學(xué)？你沒搞錯(cuò)吧？航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造日本是空白！

國內(nèi)比較專業(yè)的航空工程院校是西北工業(yè)大學(xué)，殲十的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)均來自西北工大，該校的航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)也是一流的！

將來留學(xué)應(yīng)選擇英國或美國！

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)很多學(xué)校都有，不多說！

四、飛機(jī)專業(yè)的劃分？

飛機(jī)制造類專業(yè)，有3個(gè)：

1、飛行器動(dòng)力工程，最好的是北京航空航天大學(xué)。

2、飛行器設(shè)計(jì)與工程，最好的是南京航空航天大學(xué)。

3、飛行器制造工程，南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)。想開飛機(jī)，要學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)。希望我的回答能夠幫助到你，喜歡的話麻煩幫忙點(diǎn)個(gè)贊。

五、飛機(jī)專業(yè)名稱？

飛機(jī)（Aircraft，plane，aeroplane, airplane, aeronef, aeroplane, flying mac飛機(jī)(20張)hine）

專業(yè)術(shù)語是 固定翼機(jī)（fixed-wing aircraft）

有很多種類：

螺旋槳飛機(jī)

噴氣式飛機(jī)

航天飛機(jī)

民用飛機(jī)

戰(zhàn)斗機(jī)（殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)、軍用空中加油機(jī)等等）

農(nóng)用飛機(jī)

六、飛機(jī)維修專業(yè)的前途？

一方面新型飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)大量引入帶來維修需求，另一方面老齡飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)在役時(shí)間延長。

長遠(yuǎn)來看，飛機(jī)維修市場(chǎng)還有較大增長空間，在中國市場(chǎng)帶動(dòng)下，全球航空維修領(lǐng)域也保持較快發(fā)展，未來5年的平均增長率預(yù)計(jì)在3.9%左右，到2023年達(dá)到807億美元。

中國民航局專家預(yù)測(cè)，未來5年將新增飛機(jī)1900架。一架飛機(jī)飛行一個(gè)小時(shí)，需要5個(gè)小時(shí)的維修數(shù)據(jù)，10-50名維修人員。這使得飛機(jī)維修人員的需求不斷增大。

據(jù)中國民航招聘職位統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，飛機(jī)維修崗位的招聘量、應(yīng)聘量均占據(jù)首位，“吃香”程度超過飛行員、空乘。平均年薪可達(dá)12萬元以上，高級(jí)工程師年薪超過30萬元。

所以飛機(jī)維修專業(yè)值得學(xué)生們選擇，未來是一個(gè)很吃香的專業(yè)。

七、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修專業(yè)就業(yè)前景怎么樣？

飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作；

在飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測(cè)與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。

在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作。

八、中飛院飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修專業(yè)就業(yè)前景？

中飛院（全稱中國民用航空飛行學(xué)院），是培養(yǎng)飛行員的院校，駐地四川省廣漢，在棉陽、遂寧和落陽設(shè)有分院，近年來，隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，增加一些如飛機(jī)維修的地面專業(yè)。從航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修專業(yè)分析，目前，中國擁有3000多架運(yùn)輸飛機(jī)，需要大量機(jī)務(wù)維修、維護(hù)人員，前景十分看好。

九、專業(yè)研究生的區(qū)別？

專業(yè)研究生，事實(shí)上就是專業(yè)碩士，一般就是為了培養(yǎng)應(yīng)用型人才而開展，培養(yǎng)方向不一樣，培養(yǎng)目的也不一樣，這種主要是區(qū)別于學(xué)碩而言的

十、不限專業(yè)的研究生？

1、就是招考專業(yè)不限本科專業(yè)。

2、很多研究生的專業(yè)方向都不限專業(yè)，而限制本科專業(yè)的一般也不是那么容易跨的專業(yè)。像動(dòng)漫類考研，絕大多數(shù)院校在招生的時(shí)候是不限制考生本科專業(yè)的，有些院校和專業(yè)方向還歡迎跨考生報(bào)考。限制本科專業(yè)的院校也有，但不多。這類院校一般會(huì)將考生本科專業(yè)方向限制在設(shè)計(jì)學(xué)類、美術(shù)學(xué)類下，基本上是希望報(bào)考的考生本科有相關(guān)的學(xué)科學(xué)習(xí)背景，基礎(chǔ)扎實(shí)的。

3、這種有特殊要求的院校，基本都會(huì)將招生要求明確體現(xiàn)在招生簡章或?qū)I(yè)目錄中。