【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)哪個(gè)位置？現(xiàn)在大部分的民航客機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)（無(wú)論噴氣式還是螺旋槳的）都在機(jī)翼下方。大部分戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)身后部，與機(jī)身一體而看不到；只能從前方看到它的
一、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)哪個(gè)位置？
現(xiàn)在大部分的民航客機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)（無(wú)論噴氣式還是螺旋槳的）都在機(jī)翼下方。大部分戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)身后部，與機(jī)身一體而看不到；只能從前方看到它的進(jìn)氣口，從后方看到它的噴氣口。
少數(shù)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在一些特別位置，如： 魚(yú)鷹 的發(fā)動(dòng)機(jī)在兩翼尖；A-10攻擊機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)身后部?jī)蓚?cè)。
二、飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在什么位置？
在機(jī)身兩側(cè)，機(jī)翼內(nèi)，機(jī)翼下方
不同類型飛機(jī)，其發(fā)送機(jī)安裝位置也不同，有的在機(jī)身兩側(cè)，有的在機(jī)翼內(nèi)，有的在機(jī)翼下方。發(fā)送機(jī)的位置與飛機(jī)的種類、用途及飛機(jī)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)、重量、重心平衡等多因素有關(guān)，而且還要考慮到安全性和易維護(hù)性。
三、飛機(jī)值機(jī)哪個(gè)位置在發(fā)動(dòng)機(jī)位置？
不同飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)位置不一樣的。民航機(jī)支線客機(jī)一般是在兩翼和機(jī)身結(jié)合的根部，或者是尾端垂尾和機(jī)身結(jié)合部；民航干線客機(jī)一般都是在兩側(cè)機(jī)翼下邊，兩個(gè)或者四個(gè)圓筒狀的物體就是發(fā)動(dòng)機(jī)；老式戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)翼上或者頭部，現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般在機(jī)身內(nèi)部中后段位置，從機(jī)身前邊看可以看到座艙兩側(cè)的弧形或者方形進(jìn)氣口，這個(gè)是雙發(fā)。單發(fā)的進(jìn)氣口一般在戰(zhàn)機(jī)腹部位置；直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一般在主旋翼下方靠近尾部的機(jī)身內(nèi)，雙發(fā)的也是在這個(gè)位置的左右兩邊。
四、發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)身上的客機(jī)型號(hào)？
三發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)一般都安置在機(jī)身后部垂直尾翼的下方，機(jī)型有早期的L-1011，DC-10，比較近期的有波音B727，麥道MD11。
兩發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，有安置在后部尾椎兩側(cè)的，如波音B717，麥道MD80，MD82，MD90等
五、在中國(guó)坐飛機(jī)到美國(guó)，身上能帶的黃金嗎？
你好像問(wèn)過(guò)帶熟食問(wèn)題，再一次告訴你：
肉類、牲畜、禽類及其副產(chǎn)品一般都禁止入境，或是根據(jù)原產(chǎn)國(guó)的動(dòng)物疾病狀況進(jìn)行限制。對(duì)于罐頭裝的肉類產(chǎn)品，如檢驗(yàn)官員能夠確認(rèn)該產(chǎn)品系熟制、已經(jīng)商業(yè)封裝，則允許入境。
其他罐裝及腌制的肉類產(chǎn)品及干肉產(chǎn)品均嚴(yán)格限制入境。
關(guān)于現(xiàn)金是1萬(wàn)美元：
攜帶入境的貨幣（包括流通中的美國(guó)或其他國(guó)家的硬幣及貨幣、旅行支票、現(xiàn)金匯票和可流通證券等）金額超過(guò)一萬(wàn)美元（以個(gè)人或共同旅行的家庭為單位），應(yīng)填妥美國(guó)海關(guān)4790表（Custom Form 4790），主動(dòng)向海關(guān)申報(bào)。
要嚴(yán)格遵守1萬(wàn)美元的限制，未如實(shí)申報(bào)者可能導(dǎo)致被追究民事及刑事責(zé)任，包括沒(méi)收所持貨幣及貨幣工具。
六、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在第幾排？
不同類型飛機(jī)，其發(fā)送機(jī)安裝位置也不同，有的在機(jī)身兩側(cè)，有的在機(jī)翼內(nèi)，有的在機(jī)翼下方。發(fā)送機(jī)的位置與飛機(jī)的種類、用途及飛機(jī)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)、重量、重心平衡等多因素有關(guān)，而且還要考慮到安全性和易維護(hù)性。
大型民航客機(jī)或大型軍用運(yùn)載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般懸掛在機(jī)翼下方，根據(jù)發(fā)送機(jī)數(shù)量，分為單發(fā)、雙方、三發(fā)、四發(fā)飛機(jī)、六發(fā)飛機(jī)，一般根據(jù)飛機(jī)外形、大小和所需推力決定。
一般民航客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在11排。
七、發(fā)動(dòng)機(jī)在尾部的飛機(jī)叫啥？
尾吊式布局就是將發(fā)動(dòng)機(jī)置于飛機(jī)尾部。最先采用這種發(fā)動(dòng)機(jī)布局的噴氣式客機(jī)是“快帆”，后來(lái)出現(xiàn)的波音727也采用了這樣的布局。
這種布局的優(yōu)點(diǎn)很明顯：一是機(jī)翼下沒(méi)有多余的凸起物，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙對(duì)升力和阻力的影響；二是對(duì)翼下空間沒(méi)有硬性要求，設(shè)計(jì)師可以縮短起落架高度，節(jié)省結(jié)構(gòu)重量；三是可以為位于機(jī)身前部的頭等艙、公務(wù)艙，甚至高端經(jīng)濟(jì)艙提供更加安靜、舒適的環(huán)境；四是發(fā)動(dòng)機(jī)的直徑也不用受空間局限，可以采用非常大涵道比的發(fā)動(dòng)機(jī)；五是由于發(fā)動(dòng)機(jī)距離較近，一旦單發(fā)失效，對(duì)飛機(jī)偏航的影響遠(yuǎn)小于翼下吊掛布局。
這種布局也存在著缺點(diǎn)，比如瓦解了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)翼的卸載作用；機(jī)尾發(fā)動(dòng)機(jī)布局要求采用高平尾，需要在機(jī)型設(shè)計(jì)時(shí)加強(qiáng)垂直結(jié)構(gòu)；不能隨意增減發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量等翼吊+尾吊”發(fā)動(dòng)機(jī)布局，可以在部分采用3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)上看到。其中，最具代表性的是美國(guó)麥道公司生產(chǎn)的DC-1和MD-11遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。當(dāng)初，采用這種發(fā)動(dòng)機(jī)布局方式的指導(dǎo)思想是在尾翼上加裝一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，以增大飛機(jī)的動(dòng)力，延長(zhǎng)飛行距離。這種“翼吊+尾吊”發(fā)動(dòng)機(jī)的布局方式，隨著民用飛機(jī)二發(fā)吊裝的日益普及，已逐漸被淘汰。
八、空客319飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在什么位置？
飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)在機(jī)翼處，因此機(jī)翼附近噪聲較大。考慮到乘客流動(dòng)的因素，越靠近機(jī)尾及機(jī)身兩側(cè)的位置會(huì)相對(duì)安靜。越靠近洗手間、機(jī)上廚房、機(jī)艙門和走道的噪音音則會(huì)更大聲。
經(jīng)濟(jì)艙第一排無(wú)疑是經(jīng)濟(jì)艙中最寬敞、最舒服的位置。如果你還有一雙長(zhǎng)腿的話，這個(gè)座位更是你的絕佳選擇，不過(guò)這些座位通常會(huì)被航空公司預(yù)留，一般只有航空公司的金卡客戶或者帶嬰兒的乘客。
九、中型飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在什么位置？
現(xiàn)在航空業(yè)內(nèi)主流的客機(jī)除了美國(guó)的波音就是歐洲空客，發(fā)動(dòng)機(jī)位置都是在機(jī)翼下方掛載的，市場(chǎng)保有量最高的波音737和空客320系列飛機(jī)都是雙發(fā)動(dòng)機(jī)，左右機(jī)翼下方各一個(gè)，波音747和空客380則是四發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，左右機(jī)翼下方每一側(cè)掛兩個(gè)。
十、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)嗎？
飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩大類，總的來(lái)數(shù)都屬于內(nèi)燃機(jī)。
第一類就是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，它和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在原理上是一樣的。
第二類是燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，它們包括很多種類，渦噴，渦扇，渦槳，渦軸，槳扇，沖壓。都屬于同一大類，不同的只是進(jìn)氣方式和做功方式不同。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)上就是一個(gè)可以連續(xù)做功的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。以典型的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)為對(duì)比。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)用一個(gè)壓氣機(jī)代替了吸氣和壓縮沖程，用一個(gè)渦輪機(jī)代替了做功和排氣沖程。空氣從進(jìn)氣道被壓氣機(jī)吸入并壓縮后進(jìn)入燃燒室加溫，然后穿過(guò)并推動(dòng)渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，最后從尾噴管排到空氣中。同時(shí)渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)和負(fù)載做功。渦輪機(jī)做功既有渦輪輸出的軸功，也有噴氣的反沖力。
