【簡(jiǎn)介：】一、民航飛行員一個(gè)月休息幾天？一般休息10天。飛行員一個(gè)月一般休息10天。按照中國(guó)民航規(guī)定，飛行員一年飛行不超過1000個(gè)飛行小時(shí)，月不超過90個(gè)飛行小時(shí)，一天飛行不超過8個(gè)飛行

一、民航飛行員一個(gè)月休息幾天？

一般休息10天。

飛行員一個(gè)月一般休息10天。按照中國(guó)民航規(guī)定，飛行員一年飛行不超過1000個(gè)飛行小時(shí)，月不超過90個(gè)飛行小時(shí)，一天飛行不超過8個(gè)飛行小時(shí)。飛行前一天做飛行準(zhǔn)備，當(dāng)日飛行結(jié)束后，為了保證身體次日休息，如果擔(dān)任飛行部領(lǐng)導(dǎo)，休息時(shí)還要上行政班，考慮到他們每月飛行時(shí)間不會(huì)超過90小時(shí)，飛行員有時(shí)間限制，一個(gè)月不能飛行超過90小時(shí)。

二、民航飛行員每次能休息幾天？

一般休息10天。

飛行員一個(gè)月一般休息10天。按照中國(guó)民航規(guī)定，飛行員一年飛行不超過1000個(gè)飛行小時(shí)，月不超過90個(gè)飛行小時(shí)，一天飛行不超過8個(gè)飛行小時(shí)。飛行前一天做飛行準(zhǔn)備，當(dāng)日飛行結(jié)束后，為了保證身體次日休息，如果擔(dān)任飛行部領(lǐng)導(dǎo)，休息時(shí)還要上行政班，考慮到他們每月飛行時(shí)間不會(huì)超過90小時(shí)，飛行員有時(shí)間限制，一個(gè)月不能飛行超過90小時(shí)。

三、國(guó)航飛行員待遇？

1、國(guó)內(nèi)三大航，國(guó)航，東航，南航。

中國(guó)飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會(huì)高一些，東航的最少?？偟膩碚f平均工資是，機(jī)長(zhǎng)月收入差不多在5到8萬，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面。副機(jī)長(zhǎng)大約在2到3萬的樣子。比機(jī)長(zhǎng)身份更高級(jí)的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時(shí)間夠長(zhǎng)的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。

2、地方航空公司，比如海南航空，廈門航空

約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小，不像三大航空公司規(guī)模龐大，運(yùn)營(yíng)成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會(huì)高一些。

國(guó)內(nèi)的航空公司并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線的差距也會(huì)比較大，但是不管怎么樣，飛行員絕對(duì)是個(gè)高薪的行業(yè)。飛行員的培養(yǎng)成本很高，不少航空公司招聘機(jī)長(zhǎng)時(shí)還會(huì)提供各種福利，包括住房，解決小孩上學(xué)，配偶工作的問題。

擴(kuò)展資料：

一、民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍．民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統(tǒng)一，但是款式為各個(gè)公司制定，每個(gè)公司都不是相同的。 民航飛行員粗略分為機(jī)長(zhǎng)和副駕兩等級(jí)，但是機(jī)長(zhǎng)和副駕里面又分成好多等級(jí)，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛（F1）、第二階段副駕駛（F2）、第三階段副駕駛（F3）第四階段副駕駛（F4）左座副駕駛（FL）；機(jī)長(zhǎng)又分為機(jī)長(zhǎng)，教員，檢查員等等。

二、從業(yè)資格：

所有飛行員在執(zhí)行航班任務(wù)前時(shí)應(yīng)獲得以下資格與證照：

（1）中國(guó)民航空勤登機(jī)證（2）民用航空器駕駛員執(zhí)照（商照或航線運(yùn)輸執(zhí)照）（3）空勤人員體格檢查合格證（4）教員執(zhí)照（飛行教員適用）

四、國(guó)航飛行員前景怎樣？

勞動(dòng)合同一簽就是十多年，很難跳槽，但是工作環(huán)境好，待遇高

五、麥當(dāng)勞一個(gè)月休息幾天？

2天，總體來說是肯德基綜合素質(zhì)比較好。

星巴克：一周休息2天（可以自行調(diào)休），但是薪水低，一個(gè)月只有2000左右不會(huì)超過2300（北京、深圳），靠打親情牌留住員工，所以離職率一直居高不下。

漢堡王：一周休息1天（不可以自行調(diào)休），薪水比星巴克高，轉(zhuǎn)正后能拿到不到3000元的工資，而且標(biāo)準(zhǔn)較多，體力活多，很累。

麥當(dāng)勞：這個(gè)要多說幾句，一周休息2天，可是很少可以正常休息，經(jīng)常是無緣由的加班，而且不可以拒絕，衛(wèi)生情況不如星巴克好，體力活比較多，上一個(gè)夜班，一整個(gè)晚上都不能閑著，最狗血的是欺生，剛來的很容易被欺負(fù)，有官僚主義。見習(xí)經(jīng)理才拿2000多。

肯德基：一周休息2天，高峰期的時(shí)候也比較累，但是人際關(guān)系和諧一些，經(jīng)理一般都是男的，不會(huì)提出太過苛刻的要求，而且很會(huì)考慮員工的情緒，不想加班不會(huì)勉強(qiáng)，工資和漢堡王差不多不到3000元。

六、銀行一個(gè)月休息幾天？

銀行本身的工作日是根據(jù)國(guó)家法定節(jié)假日來的，不過一般的銀行營(yíng)業(yè)廳，在節(jié)假日都會(huì)有人值班，可以辦理個(gè)人儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)。

銀行在休假前，會(huì)做出合理的安排，在員工適當(dāng)休息和為客戶提供方便服務(wù)之間尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，在保證員工享有休假權(quán)利的同時(shí)，還要顧及廣大儲(chǔ)戶的合法權(quán)益，方便儲(chǔ)戶能夠就近辦理各類銀行業(yè)務(wù)。

例如假日期間，所有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)照常營(yíng)業(yè)，可采取員工輪休的方式減少營(yíng)業(yè)窗口；客戶量大、位于繁華區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)不休息；在一定面積的區(qū)域內(nèi)必須有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，并明確告知客戶哪個(gè)網(wǎng)點(diǎn)在營(yíng)業(yè)；提高自動(dòng)存取款設(shè)備、網(wǎng)上銀行的保障等

七、國(guó)航飛行員的作息問題？

飛四休二，每個(gè)月飛行時(shí)間不能超過90小時(shí)，每年不超過1000小時(shí)

八、國(guó)航飛行員多久升機(jī)長(zhǎng)？

沒有具體多久，737按照先行2700小時(shí)夠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可以放，還得看公司是否聘用為機(jī)長(zhǎng)，330或者777需要的經(jīng)歷時(shí)間可能需要7000-8000小時(shí)，還得轉(zhuǎn)回相應(yīng)的737或者320上放了機(jī)長(zhǎng)，回來在飛重型機(jī)建立經(jīng)歷，沒有具體時(shí)間說可以多久放機(jī)長(zhǎng)

九、國(guó)航飛行員公積金高嗎？

國(guó)內(nèi)三大航,國(guó)航,東航,。 中國(guó)飛行員的70%都在這三大航空公司里,其中南航的工資會(huì)高一些,東航的最少。

十、國(guó)航飛行員好考嗎？

國(guó)內(nèi)飛行員的報(bào)考比較復(fù)雜。

先經(jīng)過嚴(yán)格的體檢篩選然后還要達(dá)到考試分?jǐn)?shù)線，很多考生就是因?yàn)轶w檢未能達(dá)標(biāo)而失去資格。國(guó)際民航組織對(duì)飛行員有健康要求標(biāo)準(zhǔn)，但國(guó)內(nèi)的體檢要求高于國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)，也可以理解為利用體檢去篩選大部分考生。畢竟國(guó)內(nèi)的考生多，競(jìng)爭(zhēng)也相對(duì)激烈。現(xiàn)在可以自費(fèi)去海外學(xué)習(xí)飛行員，國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)體檢相對(duì)寬松一些，考取國(guó)際飛行執(zhí)照就業(yè)率也好，比如加拿大的蘭里飛行學(xué)校還會(huì)為畢業(yè)學(xué)員推薦在當(dāng)?shù)氐墓ぷ鳌?/p>