【簡介：】一、古代最早的工具？我國古代，人們發(fā)明了很多計(jì)時(shí)的方法或工具。 圭表是一種既簡單又重要的測天儀器，它由垂直的表（一般高八尺）和水平的圭組成。它利用了立竿見影的道理來測量日

一、古代最早的工具？

我國古代，人們發(fā)明了很多計(jì)時(shí)的方法或工具。 圭表是一種既簡單又重要的測天儀器，它由垂直的表（一般高八尺）和水平的圭組成。它利用了立竿見影的道理來測量日影長度。主要功能是測定冬至日所在，并進(jìn)而確定回歸年長度。此外，通過觀測表影的變化可確定方向和節(jié)氣。 日晷又稱“日規(guī)”，是我國古代利用日影測得時(shí)刻的又一種計(jì)時(shí)儀器。通常由銅制的指針和石制的圓盤組成。銅制的指針叫做“晷針”， 石制的圓盤叫做“晷面”。使用時(shí)，觀察日影投在盤上的位置，就能分辨出不同的時(shí)間。日晷的計(jì)時(shí)精度能準(zhǔn)確到刻（15分鐘）。 銅壺滴漏又名“漏刻”或“漏壺”。即用一個(gè)在壺底或靠近底部鑿有小孔的盛水工具，利用孔口流水使銅壺的水位變化來計(jì)算時(shí)間。 我國發(fā)明的銅壺滴漏比外國制作的滴水計(jì)時(shí)器要早的多，應(yīng)用也普遍，成為歷代計(jì)時(shí)的重要工具。

二、太空飛行工具？

航天員要飛上太空，不僅需要有載人飛船，而且還需要有將載人飛船送入太空的火箭。

隨著航天任務(wù)不斷的需求和變化，以及航天器類型的逐漸增多，運(yùn)載火箭獲得了飛速發(fā)展，成為人類通向太空的“登天梯”。

1961年4月12日，蘇聯(lián)在發(fā)射了7艘無人飛船后，成功地發(fā)射了世界上第一艘載人飛船“東方號”，加加林成為人類第一個(gè)進(jìn)入太空的航天員，實(shí)現(xiàn)了人類離開地球進(jìn)入宇宙空間的夢想。1969年7月16日，美國“阿波羅11號”飛船升空，7月21日，飛船登月艙在月球表面著陸，航天員阿姆斯特朗和奧爾德林首次踏上月球，實(shí)現(xiàn)了人類登月的理想。

美國則獨(dú)辟蹊徑，在1981年4月12日發(fā)射了第一架航天飛機(jī)“哥倫比亞號”，突破了可重復(fù)使用的天地往返運(yùn)輸技術(shù)。

我國采用三艙（推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙）結(jié)合的方法于1999年11月20日成功發(fā)射了“神舟一號”無人飛船，我國航天事業(yè)由此也譜寫了新的篇章。2003年10月15日，“神舟五號”載人飛船成功發(fā)射，把我國首位航天員楊利偉送入太空并安全返回，這標(biāo)志著我國成為世界上第三個(gè)擁有自主載人航天技術(shù)的國家。

三、我國最早的繪圖工具？

“準(zhǔn)”、“繩”、“規(guī)”、“矩”，就是我國古代的作圖工具。

原始作圖肯定是徒手的。隨著對圖形要求的提高，特別是對圖形規(guī)范化要求的提出，如線要直、弧要圓等，作圖工具的創(chuàng)制也就成為必然的了。

“準(zhǔn)”的樣式有些像現(xiàn)在的丁字尺，從字義上分析，它的作用大概是與繩結(jié)合在一起，用于確定大范圍內(nèi)的線的平直。

“規(guī)”和“矩”的作用，分別是畫圖和定直角。這兩個(gè)字在甲骨文中已有出現(xiàn)，規(guī)取自用手執(zhí)規(guī)的樣子，矩取自它的實(shí)際形狀。矩的形狀后來有些變化，由含兩個(gè)直角變成只含一個(gè)直角。

規(guī)、矩、準(zhǔn)、繩的發(fā)明，有一個(gè)在實(shí)踐中逐步形成和完善的過程。這些作圖工具的產(chǎn)生，有力地推動(dòng)了與此相關(guān)的生產(chǎn)的發(fā)展，也極大地充實(shí)和發(fā)展了人們的圖形觀念和幾何知識。

戰(zhàn)國時(shí)期已經(jīng)出現(xiàn)了很好的技術(shù)平面圖。在一些漆器上所畫的船只、兵器、建筑等圖形，其畫法符合正投影原理。在河北省出土的戰(zhàn)國時(shí)中山國古墓中的一塊銅片上有一幅建筑平面圖，表現(xiàn)出很高的制圖技巧和幾何水平。

規(guī)、矩等早期的測量工具的發(fā)明，對推動(dòng)我國測量技術(shù)的發(fā)展有直接的影響。

四、人類發(fā)展最早的工具？

01.刀刀是人類歷史上發(fā)明的最古老的工具之一，它也是被人類最先當(dāng)做殺人武器的工具之一。

人類最早曾經(jīng)用過這樣的石刀最原始刀的雛形是用石頭磨礪形成的，也有用飛禽走獸的骨頭作為原材料的。

戰(zhàn)國青銅刀

大概在一萬年之前，我們?nèi)祟惖南茸鎸W(xué)會了用銅來煉制刀具。到大概5000年前，定居在尼羅河?xùn)|岸的古人已經(jīng)用青銅來制作刀具。

現(xiàn)代的刀具

今日，我們用來制作刀具的材料是鐵和鋼，刀刃自然比之古人更加鋒利了。

02.指南針指南針在古代叫做司南，它主要是一根裝在軸上的磁針組成的。七世紀(jì)或八世紀(jì)時(shí)，中國人用小的磁針替代勺子狀吸鐵石，這就是現(xiàn)指南針的原型。

指南魚北宋初年，我國創(chuàng)制了一種新的指南工具，它就是指南魚。并且當(dāng)時(shí)已經(jīng)把它運(yùn)用在軍事方面了。北宋仁宗慶歷四年（公元一零四四年），當(dāng)時(shí)有一部非常著名的軍事著作，名字叫《武經(jīng)總要》，其中說：行軍的時(shí)候，如果遇到陰天黑夜，無法辨明方向，就應(yīng)當(dāng)讓老馬在前面帶路，或者用指南車和指南魚辨別方向。

司南指南針在古代叫做司南，它主要是一根裝在軸上的磁針組成的。七世紀(jì)或八世紀(jì)時(shí)，中國人用小的磁針替代勺子狀吸鐵石，這就是現(xiàn)指南針的原型。

指南龜

木刻指南龜，方法是在木龜?shù)母共肯路酵谝恍⊙ǚ湃氪攀缓髮⒛君敯惭b在竹釘上，使其能夠自由旋轉(zhuǎn)，當(dāng)其靜止的時(shí)候，就是南北指向。指南龜很可能是一些懂得方術(shù)的方士創(chuàng)造的，做成以后只是用來變戲法。所以《事林廣記》的作者將其當(dāng)作了“神仙幻術(shù)”。

1745年,英國物理學(xué)家高文·奈特發(fā)明了鋼針指南針，它可將磁性保持得更加長久。雖然在現(xiàn)代，指南針的地位已經(jīng)逐漸被電子定位儀器所取代，但它依然是露營者、駕駛員和海員的金牌搭檔。03.算盤算盤在算盤發(fā)明前，人類的計(jì)數(shù)工具是自己的手指，而古希臘的商人則在地上畫上幾個(gè)格子，然后將石塊放在格子內(nèi)作為計(jì)數(shù)的工具。更精明一些的商人會隨身攜帶裝滿沙子的小木盒，這大概就是今天手提電腦的最原始版本吧。

古代中國人發(fā)明的算籌

算盤

大約在1200年，中國人發(fā)明的算盤通過絲綢之路傳到了西方，西方商人如獲至寶。時(shí)至今日，在中國的某些地方，人們依然覺得用算盤比計(jì)算機(jī)更順手。04.鉛筆鉛筆的雛形早在古羅馬時(shí)代就已出現(xiàn)。

現(xiàn)代鉛筆1564年，英國某地發(fā)現(xiàn)了儲量驚人的石墨，當(dāng)?shù)厝擞盟鼇斫o羊作標(biāo)記，人們很快發(fā)現(xiàn)石墨可以用棍子粘住，并方便隨身攜帶?？墒鞘话惚容^軟而易斷，于是意大利的巧手工匠有了一個(gè)主意，他們把細(xì)木桿對半剖開，中間鑿空,然后塞入石墨。隨后人們又發(fā)明了兩支鉛筆像三明治那樣合在一起，這就是現(xiàn)代的鉛筆。05.來復(fù)槍1300年，手槍已在歐洲普及，長筒的步槍則在之后的100多年后出現(xiàn)。

使用來復(fù)槍的士兵不過當(dāng)時(shí)的人們,卻為堵塞槍筒的煙灰所苦惱，之后人們逐漸發(fā)現(xiàn)，如果將這些黏性物質(zhì)切割成一個(gè)彎凹槽的話，清潔起來就會容易得多，同時(shí)在發(fā)射時(shí)也會旋轉(zhuǎn)，發(fā)射精度也可提高不少。

中世紀(jì)精美的來復(fù)槍

到1498年，工匠們直接在武器的金屬槍筒上開割一道凹槽，不過直到1747年，一名英國物理學(xué)家證實(shí)了“來復(fù)”槍槍筒的表現(xiàn)更優(yōu)異，這一武器才迅速占領(lǐng)了市場。到19世紀(jì)中期，來復(fù)槍在全世界普及。06.馬具馬具的出現(xiàn),解放了人類的體力，讓人類從繁重的農(nóng)活中脫身出來，去收獲更多的農(nóng)產(chǎn)品和發(fā)展更多種類的新品。

五、最早的衍紙工具？

衍紙藝術(shù)又叫卷紙裝飾工藝,就是以專用的工具將細(xì)長的紙條一圈圈卷起來,成為一個(gè)個(gè)小"零件",然后藉由組合這些樣式復(fù)雜、形狀各有不同的"零件"來創(chuàng)作。

六、人間最早的犁地工具？

犁是人類早期開始耕地的農(nóng)具，中國人大約自商代起已使用耕牛拉犁，木身石鏵。公元前500年，歐洲農(nóng)夫造出了鐵犁，犁前有二個(gè)輪子和一個(gè)犁刃。中國戰(zhàn)國時(shí)期在木犁鏵上套上了V形鐵刃，俗稱鐵口犁。犁架變小，輕便靈活，更可以調(diào)節(jié)深淺，大大提高了耕作效率。

七、中國的飛行工具有哪些？

1、熱氣球

可用于航空體育、攝影、旅游等。十八世紀(jì)，法國造紙商孟格菲兄弟在歐洲發(fā)明了熱氣球。

2、空中軌道列車

空中軌道列車（簡稱空軌）是懸掛式單軌交通系統(tǒng)。軌道在列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，適用于中小城市交通工具。

3、班機(jī)

從事乘客、郵件或貨物的公共運(yùn)輸?shù)娜魏味ㄆ诤桨囡w機(jī)之簡稱。多指除了軍事性質(zhì)（包括國防，警察和海關(guān)）以外的民用航空飛機(jī)。

4、螺旋槳飛機(jī)

現(xiàn)代飛機(jī)中除超音速飛機(jī)和高亞音速干線客機(jī)外，螺旋槳飛機(jī)仍占有重要地位。支線客機(jī)和大部分通用航空中使用的飛機(jī)的共同特點(diǎn)是飛機(jī)重量和尺寸不大、飛行速度較小和高度較低，要求有良好的低速和起降性能。螺旋槳飛機(jī)能夠較好地適應(yīng)這些要求。

5、渦輪螺旋槳飛機(jī)

用渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的飛機(jī)。燃料消耗率低。適于中速(800～900千米/時(shí)以下)長距離飛行，旅客機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、海岸巡邏機(jī)和反潛機(jī)大多為渦輪螺旋槳飛機(jī)。

八、中國最早的通用航空飛行活動(dòng)？

駕駛他自行設(shè)計(jì)制造的第一架飛機(jī)“馮如一號”成功飛上天空，把中華民族幾千年的飛行夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。馮如的一飛沖天，使世界航空先驅(qū)行列中從此有了中國人的位置。試飛成功后，馮如謝絕美國多方聘任，毅然回國，出任廣東革命軍飛行隊(duì)長，并推動(dòng)航空器設(shè)計(jì)研制，宣傳孫中山“航空救國”思想。

1912年8月25日，在廣州作飛行表演時(shí)，年僅29歲的馮如不幸因飛機(jī)操縱系統(tǒng)故障而壯烈犧牲。馮如是我國航空史上第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)家、第一個(gè)飛機(jī)制造家、第一個(gè)飛行家、第一個(gè)飛機(jī)制造企業(yè)家。

馮如一直被尊稱為“中國始創(chuàng)飛行大家”。2009年5月25日，在中國航空百年暨人民空軍成立60周年紀(jì)念大會上，中國空軍授予馮如“中國航空之父”的稱號。

九、飛行滑板最早是哪個(gè)國家的？

飛行滑板最早是美國的。

研發(fā)歷程

上世紀(jì)60年代，首款飛行背包出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了13秒的載人飛行。

1984年洛杉磯奧運(yùn)會開幕式上，一名男子借助飛行背包飛抵體育場，令在場觀眾大開眼界。

在2019年7月15日舉行的法國國慶閱兵式上，法國發(fā)明家弗蘭基·扎帕塔手持自動(dòng)步槍，站在飛行滑板上，從閱兵式觀禮臺上空飛過，引起外界關(guān)注。

11天后，扎帕塔駕駛飛行滑板，挑戰(zhàn)飛越英吉利海峽，但以失敗告終。

8月4日，他再度發(fā)起挑戰(zhàn)，并成功完成飛越，歷時(shí)22分鐘。扎帕塔原本是一名水上運(yùn)動(dòng)愛好者，早在2011年，他曾著手研究水動(dòng)力飛行滑板，試圖利用噴水的反作用力，將人送至距水面9米高的上空。

有了研究經(jīng)驗(yàn)后，他將目光瞄向可以真正在空中飛行的飛行滑板，并于2016年研制成功，它采用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)代替噴水裝置，功率更大，足以支撐在空中的自由飛行。

十、世界上公認(rèn)最早的飛行？

世界公認(rèn)了陶成道是飛天史上的第一人，

在元朝末年，有一個(gè)叫做陶成道的人，是一個(gè)“發(fā)明家”，他自幼熟讀詩書，但是卻不好功名，特別喜歡鉆研一些稀奇古怪的東西。他用自己的發(fā)明為朱元璋奪天下立下了汗馬功勞，因此朱元璋授予他“萬戶”以做封賞。

陶成道一直想做一直飛鳥，能夠帶著人在天空中飛翔。在陶成道晚年的時(shí)候，他做了一個(gè)能夠?qū)⑷怂屯{(lán)天的“飛車”；他的飛車由四十七個(gè)火箭以及兩個(gè)大風(fēng)箏制作而成，他兩個(gè)風(fēng)箏坐上了綁著火箭的座位，要求仆人幫他點(diǎn)燃了火箭，他的飛車飛到了空中，但是陶成道卻為他的科學(xué)獻(xiàn)身了。

但是我國的人雖然開創(chuàng)了飛天的歷史但卻沒有人再去發(fā)揚(yáng)它，明朝以后，我國的科技事業(yè)日漸落后，許多由我國開創(chuàng)的發(fā)明最后都是由外國的科學(xué)家發(fā)揚(yáng)光大的。萬戶開創(chuàng)了火箭，美國的火箭專家稱我國的萬戶是第一位火箭專家。為了紀(jì)念他，國際上把月球上的一座山以他的名字命名。

陶成道是第一位想要征服藍(lán)天的英雄，他雖然失敗了，但是他的事跡卻激勵(lì)了無數(shù)的熱愛科學(xué)的年輕人。他是所有人公認(rèn)的“航天史上第一人”。他的事跡是得到了公認(rèn)的，國內(nèi)外所有的人都認(rèn)可了他創(chuàng)始人這一身份。

美國有一欄科普節(jié)目，節(jié)目以親自證實(shí)各種瘋狂實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性而出名，這欄節(jié)目就曾制作了陶成道的火箭座椅來進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，最后實(shí)驗(yàn)的結(jié)果證明，火箭座椅幾乎沒有辦法飛到半空，更不要說將人安全的送上藍(lán)天了。雖然最后證實(shí)了陶成道的火箭座椅的不可行性，但是陶成道對火箭發(fā)展歷史的貢獻(xiàn)是不可估量的，他是航天史上第一人的評價(jià)也是獲得了公認(rèn)的。