【簡介：】一、飛行器制造專業(yè)就業(yè)前景如何？飛行器制造專業(yè)是民航大學(xué)在08年新建的專業(yè)，也就是說到明年的6月份才有畢業(yè)生。但是作為與民航大學(xué)的王牌飛動專業(yè)相輔相成的專業(yè)來說，它的就

一、飛行器制造專業(yè)就業(yè)前景如何？

飛行器制造專業(yè)是民航大學(xué)在08年新建的專業(yè)，也就是說到明年的6月份才有畢業(yè)生。但是作為與民航大學(xué)的王牌飛動專業(yè)相輔相成的專業(yè)來說，它的就業(yè)前景還是應(yīng)該不錯的。在航空工程學(xué)院里，這兩個專業(yè)都是作為學(xué)校里的王牌專業(yè)來抓的。

其實說白了，飛制是民航大學(xué)擴招后的結(jié)果，就業(yè)應(yīng)該與飛動的差不多

二、飛行器制造專業(yè)就業(yè)前景？

就業(yè)前景不錯。

畢業(yè)生可報考航空宇航制造工程、材料加工工程、機械制造及自動化、計算機應(yīng)用等學(xué)科專業(yè)方向的碩士、博士研究生。

畢業(yè)生就業(yè)實行雙向選擇，可在航空航天、機械設(shè)計與制造、材料加工以及計算機應(yīng)用等行業(yè)和領(lǐng)域的研究院（所）、大中型企業(yè)、合資企業(yè)及高等院校從事科研、設(shè)計、生產(chǎn)、技術(shù)管理和教學(xué)等方面的工作。

三、齒輪制造專業(yè)前景如何？

發(fā)展前景非常好，因為齒輪加工成套裝備在外觀造型等方面都取得了很大的進(jìn)步，成功解決了中國從無到有的難題，但是現(xiàn)在除了制造行業(yè)，還有些空白，需要探索、需要解決，使制造齒輪的技術(shù)進(jìn)一步完美，最終的目的是要達(dá)到國際水平，當(dāng)然想要達(dá)成這個目標(biāo)，還需要研究以及技術(shù)創(chuàng)新上做出不一樣的革新，在以后研發(fā)技術(shù)的過程中，出現(xiàn)的問題會越來越多，就必須一個一個的解決，才能夠在世界的前端去成長。

四、飛行器適航專業(yè)就業(yè)前景如何？

飛行器適航專業(yè)就業(yè)前景較好。

適航專業(yè)為適應(yīng)我國民用飛機設(shè)計、生產(chǎn)、使用和維護(hù)的迫切發(fā)展需求，依托國防科工委緊缺學(xué)科——適航技術(shù)與管理而創(chuàng)辦，采用本碩連讀優(yōu)秀生培養(yǎng)模式，通過招生錄取選拔，入學(xué)后與飛機設(shè)計、航空發(fā)動機、航空電子、航空電器、飛行器制造工程等專業(yè)合作辦學(xué)，前3年學(xué)習(xí)飛機、發(fā)動機、飛機系統(tǒng)與機載設(shè)備、飛行器制造等專門知識，第4年集中學(xué)習(xí)航空器適航審定技術(shù)與管理知識，考核合格后，直接免試攻讀碩士研究生，畢業(yè)后授予工程碩士學(xué)位。

適航專業(yè)主要課程有飛行器總體設(shè)計、飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計、飛行器系統(tǒng)設(shè)計、航空發(fā)動機原、發(fā)動機結(jié)構(gòu)與強度、發(fā)動機控制、航空電子、航空電器、機載計算機、通信與導(dǎo)航、飛機制造基礎(chǔ)、現(xiàn)代飛機裝配技術(shù)、民用航空法、航空安全工程原理、可靠性原理、飛機安全性設(shè)計與分析、適航規(guī)章、適航驗證與審定技術(shù)、適航管理工程等，就業(yè)率較高，總體來說，就業(yè)前景還是比較樂觀的。

五、飛行器設(shè)計制造專業(yè)？

飛行器設(shè)計與制造專業(yè)主干學(xué)科：航空宇航科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)、機械學(xué)　　主要課程：材料力學(xué)、機械設(shè)計、彈性力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)與空氣動力學(xué)基礎(chǔ)、飛行器動力學(xué)、飛行力學(xué)、力學(xué)性能與結(jié)構(gòu)強度、試驗技術(shù)、自動控制理論、飛行器總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、復(fù)合材料設(shè)計與分析、空間制導(dǎo)控制、傳熱學(xué)與熱防護(hù)等　　主要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括機械制圖、金工實習(xí)、　　生產(chǎn)實習(xí)、計算機應(yīng)用與上機實踐、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計?！　≈饕獙I(yè)實驗：固體、流體力學(xué)實驗，空氣動力學(xué)實驗，振動學(xué)實驗，專業(yè)

六、南航的飛行器制造專業(yè)就業(yè)如何？

　　飛行器制造工程專業(yè)就業(yè)方向 　　此專業(yè)的發(fā)展空間很大，學(xué)生畢業(yè)后主要從事現(xiàn)代飛行器的制造、飛行器數(shù)字化設(shè)計制造、計算機輔助設(shè)計制造、裝備數(shù)字化控制等技術(shù)生產(chǎn)領(lǐng)域的設(shè)計、研究、生產(chǎn)和管理工作。

　　飛行器制造工程專業(yè)就業(yè)排名 　　學(xué)科： 　　工學(xué)-航空航天類 　　排名： 　　航空航天類共8個專業(yè)，飛行器制造工程專業(yè)在航空航天類專業(yè)中排名第4?！　≡谡麄€工學(xué)類203個本科專業(yè)中，飛行器制造工程專業(yè)就業(yè)排名第156。

七、汽車設(shè)計制造專業(yè)的前景如何？

汽車業(yè)：人才全面緊缺 　　未來5年，根據(jù)汽車發(fā)展的水平和需要來看，人才供求矛盾的變化將不是漸增，而是激增。

這意味著人才供求的結(jié)構(gòu)性矛盾非常突出，尤其是研發(fā)機械工程師、銷售和市場人員的新增工作機會將非?？捎^。在汽車企業(yè)的招聘中，不是哪類人才比較重要，而是各類人才都很重要；不是哪類人才緊缺，而是全面緊缺。主要包括：汽車研發(fā)人才、維修人才、營銷人才、管理人才、汽車服務(wù)人才等。

八、機械制造專業(yè)的前景如何？

機械制造業(yè)涵蓋面很廣，制造業(yè)公司上有華為，格力等著名私企，下有千千萬萬不知名小作坊。你說它前景如何，誰也說不準(zhǔn)，因為你離不開它。它就像種地一樣，你說種地前景怎么樣。也不好說，因為離不開它，但有些人能做好，有些人缺做不好。

你問得這個問題首先就不太對。制造業(yè)是國家的支柱，也是一個國家強弱的最重要的體現(xiàn)，如果沒有制造業(yè)，其他行業(yè)都是空談，一切發(fā)展都是建立在制造業(yè)上的。制造業(yè)強則國強。

針對我國的制造業(yè)，我有一下理解：

1. 中國不是制造業(yè)強國，但確實是大國，因為是世界上最大的代加工國家。很多都是中國制造，但核心技術(shù)卻不是中國的。

2.2025制造強國，中國正在轉(zhuǎn)型，有望在2025年成為世界上的制造強國，也就是說，核心技術(shù)掌握在自己手里，把工廠建立在別的國家。

3.中國的先進(jìn)制造業(yè)在國際上還是有一定地位的，比如我目前從事激光加工。雖然說很少，但也有自己的優(yōu)勢。

九、材料制造專業(yè)前景？

主要面向高分子功能材料、高分子改性產(chǎn)品、高分子復(fù)合材料生產(chǎn)企業(yè)，在配料、擠出、注塑、模壓、檢測崗位群，從事生產(chǎn)操作與現(xiàn)場管理、設(shè)備維護(hù)、設(shè)備管理、產(chǎn)品開發(fā)的小試、配方設(shè)計、質(zhì)量檢驗、質(zhì)量管理、產(chǎn)品銷售、技術(shù)服務(wù)和支持等工作。

材料工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生主要研究材料學(xué)、機械學(xué)、工程力學(xué)、材料加工工藝與設(shè)備等方面的基本知識和技能，掌握材料的制備、組成、組織結(jié)構(gòu)與性能之間的關(guān)系與基本規(guī)律，進(jìn)行材料的制備、加工、塑型、性能檢測等。

十、飛行器制造和智能制造哪個專業(yè)好？

飛行器制造專業(yè)好，畢業(yè)生可報考航空宇航制造工程、材料加工工程、機械制造及自動化、計算機應(yīng)用等學(xué)科專業(yè)方向的碩士、博士研究生。

畢業(yè)生就業(yè)實行雙向選擇，可在航空航天、機械設(shè)計與制造、材料加工以及計算機應(yīng)用等行業(yè)和領(lǐng)域的研究院（所）、大中型企業(yè)、合資企業(yè)及高等院校從事科研、設(shè)計、生產(chǎn)、技術(shù)管理和教學(xué)等方面的工作。

飛行器制造專業(yè)就業(yè)前景：

航空航天工程專業(yè)畢業(yè)生可從事與航空學(xué)有關(guān)的科研、技術(shù)開發(fā)、工程設(shè)計、測試、制造、使用、維修和教學(xué)工作。