【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)重心位置如何確定》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的重心在哪?


2、飛機(jī)的重心在那?


3、飛機(jī)重心位置對(duì)飛行性能的影響

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)重心位置如何確定》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)的重心在哪?
• 2、飛機(jī)的重心在那?
• 3、飛機(jī)重心位置對(duì)飛行性能的影響？
• 4、新裝了一架飛機(jī),請(qǐng)教高手如何測(cè)算飛機(jī)的重心位置?
• 5、飛機(jī)的重心應(yīng)該在飛機(jī)的哪個(gè)位置
• 6、737重心在哪

飛機(jī)的重心在哪?

分為兩種,一種是靜穩(wěn)定飛機(jī),一般的飛機(jī)都是這種設(shè)計(jì)的

他的重心位子在機(jī)翼壓力中心的前面,形成一個(gè)向下的力矩,和平尾,機(jī)翼的力矩平衡而使飛機(jī)具有穩(wěn)定性.飛機(jī)穩(wěn)定性的大小很大程度上就在于重心到機(jī)翼壓力中心的距離,距離越大穩(wěn)定性越好,機(jī)動(dòng)性越差.

現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)一般使用靜不穩(wěn)定設(shè)計(jì),重心位于壓力中心之后,這樣機(jī)動(dòng)性可以非常好.當(dāng)然,以前的操作方式下正常人是不可能操作靜不穩(wěn)定的飛機(jī)的,所以采用此設(shè)計(jì)的飛機(jī)無一例外使用電腦輔助的電傳控制系統(tǒng).

我是在讀的飛行大學(xué)生,希望能幫到你.

飛機(jī)的重心在那?

分為兩種,一種是靜穩(wěn)定飛機(jī),一般的飛機(jī)都是這種設(shè)計(jì)的

他的重心位子在機(jī)翼壓力中心的前面,形成一個(gè)向下的力矩,和平尾,機(jī)翼的力矩平衡而使飛機(jī)具有穩(wěn)定性.飛機(jī)穩(wěn)定性的大小很大程度上就在于重心到機(jī)翼壓力中心的距離,距離越大穩(wěn)定性越好,機(jī)動(dòng)性越差.

現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)一般使用靜不穩(wěn)定設(shè)計(jì),重心位于壓力中心之后,這樣機(jī)動(dòng)性可以非常好.當(dāng)然,以前的操作方式下正常人是不可能操作靜不穩(wěn)定的飛機(jī)的,所以采用此設(shè)計(jì)的飛機(jī)無一例外使用電腦輔助的電傳控制系統(tǒng).

我是在讀的飛行大學(xué)生,希望能幫到你.

飛機(jī)重心位置對(duì)飛行性能的影響？

飛機(jī)重心的位置，直接影響飛行的穩(wěn)定性、操縱性和地面滑跑的穩(wěn)定性。在飛機(jī)總體設(shè)計(jì)階段，要通過部位安排來確定飛機(jī)重心的合理位置。進(jìn)行重心定位應(yīng)滿足以下要求：

（1）重心前后位置的選定，應(yīng)保證飛機(jī)在正常飛行狀態(tài)下有足夠的縱向靜穩(wěn)定度。

（2）從滑跑的穩(wěn)定性考慮，重心距地面的垂直距離不應(yīng)太大。

（3）為了提高飛機(jī)在地面的抗風(fēng)能力，飛機(jī)傘翼的安裝位置應(yīng)盡量降低。

（4）飛機(jī)上可拋擲的載重和燃料應(yīng)布置在重心附近。

（5）在飛行過程中全機(jī)重心的變動(dòng)范圍要小。

此外，還有使用和布局上的其他要求。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)重心定位的意義：

飛機(jī)設(shè)計(jì)包括一系列各種不同的計(jì)算，其中主要的有：重量計(jì)算、重心定位計(jì)算、空氣動(dòng)力計(jì)算、穩(wěn)定性計(jì)算、飛機(jī)強(qiáng)度計(jì)算、慣性力矩計(jì)算等。

飛機(jī)的重量計(jì)算和重心定位計(jì)算要在其他各種計(jì)算之先進(jìn)行并成為其他各種計(jì)算的原始資料。因?yàn)樵谟?jì)算飛機(jī)飛行性能所用的公式中都包括飛機(jī)的飛行重量這個(gè)主要的參數(shù)，所以重量計(jì)算和重心定位計(jì)算的準(zhǔn)確性對(duì)其他各種計(jì)算的準(zhǔn)確性影響很大。

荷物在翼展和機(jī)身全長(zhǎng)上的分布情況，即荷物的重量及其重心的坐標(biāo)是飛機(jī)各部分進(jìn)行任何強(qiáng)度計(jì)算的原始數(shù)據(jù)。

在上述各種計(jì)算中，飛機(jī)的重量計(jì)算和重心定位計(jì)算的關(guān)系最大。唯有準(zhǔn)確地計(jì)算出飛機(jī)各部分的重量之后，才能正確地求出飛機(jī)重心的位置；因此不能認(rèn)為飛機(jī)的重心定位與飛機(jī)的重量無關(guān)。

還應(yīng)當(dāng)提到的是飛機(jī)的重量和重心定位與飛機(jī)的尺寸數(shù)據(jù)及飛機(jī)布置狀況的關(guān)系。飛機(jī)重量是選擇飛機(jī)的基本參數(shù)——機(jī)翼面積、尾翼面積、機(jī)身長(zhǎng)度、機(jī)輪尺寸等的主要原始數(shù)據(jù)。飛機(jī)各部分合理的布置，尤其是機(jī)翼盒機(jī)身的正確的相對(duì)位置，即機(jī)翼在機(jī)身上的安裝位置都決定于飛機(jī)的重心定位。

參考資料來源：百度百科-飛機(jī)重心定位

新裝了一架飛機(jī),請(qǐng)教高手如何測(cè)算飛機(jī)的重心位置?

飛機(jī)裝好以后把機(jī)翼也裝好（包括接收機(jī)和電池），你站在機(jī)頭前邊面向飛機(jī)，手伸向機(jī)身兩側(cè)機(jī)翼下方，用兩手食指或中指從機(jī)翼下方托住機(jī)翼大梁前后附近位置（一般有動(dòng)力的遙控飛機(jī)重心前后位置在翼弦長(zhǎng)度的30％處，恰好是大梁位置）把飛機(jī)托起來并找到能使機(jī)身水平之處，此時(shí)你的手指所托住的位置基本就是重心的前后位置，然后看看是否在翼弦的30％－35％左右，如果偏離，可以調(diào)整接收電池在機(jī)艙的位置使重心合適。像樓上所說，重心靠前些飛行安定性比較好。

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飛機(jī)的重心應(yīng)該在飛機(jī)的哪個(gè)位置

紙飛機(jī)重心約在距離主翼前緣的后方，1/2機(jī)翼弦長(zhǎng)的位置上。

最早能追溯到年代的紙飛機(jī)是西方在1909年制作的。然而，現(xiàn)在最為人們所接受的制作方法是由約翰·K·諾斯羅普（洛克希德公司的創(chuàng)始人之一）在1930年所制作的。諾斯羅普用紙飛機(jī)來做模擬測(cè)試來發(fā)現(xiàn)真實(shí)飛機(jī)的飛行機(jī)理。

擴(kuò)展資料

主要類型：

1、空中之王（滯空機(jī)）

2009年4月，日本折紙飛機(jī)協(xié)會(huì)的主席戶田拓夫(音譯)創(chuàng)造了紙飛機(jī)的飛行時(shí)間的新世界紀(jì)錄：27.9秒，比原時(shí)間記錄長(zhǎng)0.3秒。戶田拓夫把這架 紙飛機(jī)叫“空中之王”(Sky King)，僅由一張紙折疊而成，整個(gè)過程未使用膠水和剪子。

2、蘇珊（距離機(jī)）

美國紙飛機(jī)大師約翰·柯林斯（John Collins號(hào)稱“Paper Airplane Guy”）設(shè)計(jì)的紙飛機(jī)在2012年2月26日打破由Stephen Kreiger保持了9年的紀(jì)錄—— 226 英尺10英寸（69.14米），由橄欖球運(yùn)動(dòng)員Joe Ayoob投擲。

John以自己妻子的名字“蘇珊”（Suzanne）命名該飛機(jī)，蘇珊的打破了傳統(tǒng)距離機(jī)外形，其外形類似前面提過的6步折成的傳統(tǒng)型，Joe Ayoob投擲這架飛機(jī)的最好成績(jī)?yōu)?32英尺6英寸，錄入吉尼斯世界記錄。

參考資料來源：百度百科-紙飛機(jī)

737重心在哪

一般是在飛機(jī)的機(jī)翼位置

飛機(jī)的升力中心和重心的位置通常被設(shè)計(jì)得非常接近。因此總的來說機(jī)翼的位置一般都在重心附近。

例如說波音737-800飛機(jī)的重心就在MAC（平均氣動(dòng)弦）的18%~21%之間?？湛虯320的重心在mac%的24%~28%之間。mac18%的含義是，中心位置位于平均氣動(dòng)弦從前向后量的18%位置。

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