【簡介：】一、開設飛行器制造工程專業(yè)的大學有哪些？按照教育部《普通高等學校本科專業(yè)目錄（修訂二稿）》中的名錄，航空航天類分成7個專業(yè)：082001 航空航天工程（包含081505S航空航天工程、081

一、開設飛行器制造工程專業(yè)的大學有哪些？

按照教育部《普通高等學校本科專業(yè)目錄（修訂二稿）》中的名錄，航空航天類分成7個專業(yè)：

082001 航空航天工程（包含081505S航空航天工程、081506S工程力學與航天航空工程、081507S航天運輸與控制）

082002 飛行器設計與工程

082003 飛行器制造工程

082004 飛行器動力工程

082005 飛行器環(huán)境與生命保障工程

082006M 飛行器質量與可靠性

082007M 飛行器適航技術

我國目前開設航空航天類專業(yè)的重點院校有北京航空航天大學、南京航空航天大學、哈爾濱工業(yè)大學、北京理工大學、西北工業(yè)大學、南京理工大學、哈爾濱工程大學等。

近年來，清華大學、北京大學、復旦大學、上海交通大學、廈門大學等也相繼設置了此類專業(yè)，這些學校是在力學基礎上進行拓展的，特別是清華大學、北京大學航空航天專業(yè)的后勁很足。

開設航空航天類專業(yè)的普通院校有南昌航空大學、沈陽航空航天大學、鄭州航空工業(yè)管理學院、中北大學、中國民航大學等。由于各個院校的發(fā)展歷史、層次、實力不同，學科專業(yè)水平差異也較大。

中國大學航空宇航科學與技術專業(yè)排名大體上如下：

一、北京航空航天大學

二、西北工業(yè)大學

三、南京航空航天大學

四、哈爾濱工業(yè)大學

五、國防科學技術大學

六、北京理工大學

七、哈爾濱工程大學

八、清華大學

以上學校目前都有航空宇航科學與技術一級學科博士點，在學科上具備實力，但是，力量參差不齊。

九、廈門大學

十、上海交通大學

十一、中南大學

十二、廈門大學

十三、西安交通大學

十四、北京大學

十五、浙江大學

十六、湖南大學

十七、復旦大學

以上學校目前都還沒有航空宇航科學與技術一級學科博士點，但是，絕大多數(shù)依托力學發(fā)展，設立有相應的博士方向，而且，加大了對外合作的步伐，在學科上具備后勁，但是，力量也是參差不齊。北京大學、浙江大學、復旦大學、上海交通大學后勁最足。

二、制造的基本流程包括哪些？

工藝流程：

一、工序劃分

在機床上對工件連續(xù)完成部分工藝過程稱為工序，劃分工序的依據(jù)是地點是否變化和過程是否連續(xù)。工序是組成工藝過程的基本單元，也是生產(chǎn)計劃的基本單元。例如在車床上車削軸零件，既可以對每一根軸連續(xù)地進行粗工和精工；也可以先對整批軸進行粗工，然后再依次對它們進行精工。在第一種情形下只包括一個工序，而在第二種情形下由于過程的連續(xù)性中斷，雖然是在同一臺機床上進行的但卻成為兩個工序。

二、夾具安裝

在機械制造工序中，使工件在機床上或在夾具中占據(jù)某一正確位置并被夾緊的過程稱為裝夾。有時工件在機床上需經(jīng)過多次裝夾才能完成一個工序的內容。例如在車床上切削軸零件，先從一端切削出部分表面，然后調頭再切削另一端，這時的工序內容就包括兩次夾具安裝。

三、工位安排

采用轉位夾具、回轉操作臺或在多軸機床上時，工件在機床上一次裝夾后要經(jīng)過若干個位置依次進行，工件在機床上所占據(jù)的每一個位置上所完成的那一部分工序就稱為工位。為了減少因多次裝夾而帶來的裝夾誤差和時間損失，常采用各種回轉操作臺、回轉夾具或移動夾具，使工件在一次裝夾中先后處于幾個不同的位置進行。

四、工步制定

在工件表面和切削工具不變的條件下，所連續(xù)完成的那一部分工序內容稱為工步。整個工藝過程由若干個工序組成，每一個工序可包括一個工步或幾個工步。復合工步是為了提高效率，用幾把刀具同時完成幾個表面的工步，例如組合鉆床切削多孔箱體孔。

五、走刀設計

刀具在工件表面上移動一次所完成的工步部分稱為走刀。例如軸類零件如果要切去的金屬層很厚，則需分幾次切削，這時每切削一次就稱為一次走刀。因此在切削速度和進給量不變的前提下刀具完成一次進給運動稱為一次走刀。

三、飛行器設計制造專業(yè)？

飛行器設計與制造專業(yè)主干學科：航空宇航科學與技術、力學、機械學　　主要課程：材料力學、機械設計、彈性力學、結構力學、流體力學與空氣動力學基礎、飛行器動力學、飛行力學、力學性能與結構強度、試驗技術、自動控制理論、飛行器總體設計、結構設計、復合材料設計與分析、空間制導控制、傳熱學與熱防護等　　主要實踐性教學環(huán)節(jié)：包括機械制圖、金工實習、　　生產(chǎn)實習、計算機應用與上機實踐、課程設計、畢業(yè)設計?！　≈饕獙I(yè)實驗：固體、流體力學實驗，空氣動力學實驗，振動學實驗，專業(yè)

四、飛行器動力和飛行器制造哪個好？

飛行器動力和飛行器制造兩個專業(yè)均為航空航天大類內的專業(yè)，兩個專業(yè)教學研究的方向不同，沒有好壞之分，飛行器動力主要圍繞飛行器的能源、動力工程的構造設計進行研究，飛行器制造則重點對圍繞飛行器的安全運行進行設計、制造方面的研究，均為航空航天類學科的重點專業(yè)。

五、飛行器制造工程專業(yè)的就業(yè)？

制造工程專業(yè)介紹培養(yǎng)目標：培養(yǎng)從事飛行器制造領域內的設計、制造、研究、開發(fā)與管理的高級工程技術人才和管理人才。

主要課程：理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、航空工程材料、電工與電子技術、計算機技術、金屬塑性成形原理、模具設計與制造、飛機零件加工與成形工藝、飛機裝配工藝、飛機構造、計算機輔助飛機制造等。

就業(yè)方向：除了選擇本專業(yè)或近似專業(yè)繼續(xù)深造外，制造工程很多同學還會選擇：企業(yè)管理、管理信息系統(tǒng)、金融、會計、供應鏈管理、運營管理等專業(yè)。

制造工程專業(yè)就業(yè)崗位如機械工程師、銷售工程師、工藝工程師、機械設計工程師、質量工程師、結構工程師、電氣工程師、ie工程師、設備工程師、項目工程師、模具工程師、采購工程師等等。

六、飛行器制造和智能制造哪個專業(yè)好？

飛行器制造專業(yè)好，畢業(yè)生可報考航空宇航制造工程、材料加工工程、機械制造及自動化、計算機應用等學科專業(yè)方向的碩士、博士研究生。

畢業(yè)生就業(yè)實行雙向選擇，可在航空航天、機械設計與制造、材料加工以及計算機應用等行業(yè)和領域的研究院（所）、大中型企業(yè)、合資企業(yè)及高等院校從事科研、設計、生產(chǎn)、技術管理和教學等方面的工作。

飛行器制造專業(yè)就業(yè)前景：

航空航天工程專業(yè)畢業(yè)生可從事與航空學有關的科研、技術開發(fā)、工程設計、測試、制造、使用、維修和教學工作。

七、人類如何制造光速飛行器？

人類一直幻想到其他星系去探索，但是苦于路途遙遠，最近的星系與我們地球的距離也得用光年來計算，一個光年就是9.46x10＾12公里，人類想到那地方去，就得制造光速飛行器，如何制造呢？我認為如果人類能制造出反粒子物質那么制造光速飛行器是可得的，反粒子就是與我們目前的粒子帶電荷相反，他們相碰產(chǎn)生湮滅輻射，產(chǎn)生能量巨大，速度是光速。

八、飛行器制造工程考研難度？

建議就考這個專業(yè)，考航空類院校，這個專業(yè)以后可以進航空系統(tǒng)，有行業(yè)保護壁壘~找工作不錯的，但是要考好學校，難度也比較大~

九、飛行器制造技術累不累？

非常累，飛行器制造技術是現(xiàn)在非常受歡迎的專業(yè)，薪資待遇還是以年薪來計算的，現(xiàn)在總是說科技是第一生產(chǎn)力，航空航天類專業(yè)更是以科技為基礎，培養(yǎng)出來的人才都是高級人才，也是一個就業(yè)人才緊缺行業(yè)，學習難度也相當大，能入門已經(jīng)很不錯了，希望我國的航空航天人才會越來越多。

十、飛行器制造工程考研方向？

飛行器制造工程專業(yè)考研方向共有4個，分別為航空宇航制造工程專業(yè)方向、航空工程專業(yè)方向、機械工程專業(yè)方向、飛行器設計專業(yè)方向。