【簡(jiǎn)介：】一、宇宙元素的誕生與發(fā)展？宇宙中所有的元素都是由質(zhì)子、中子以及電子等基本粒子構(gòu)成，其中原子核內(nèi)質(zhì)子的數(shù)量決定了元素的種類，例如原子核內(nèi)只有一個(gè)質(zhì)子，它就是氫，有兩個(gè)質(zhì)子，它

一、宇宙元素的誕生與發(fā)展？

宇宙中所有的元素都是由質(zhì)子、中子以及電子等基本粒子構(gòu)成，其中原子核內(nèi)質(zhì)子的數(shù)量決定了元素的種類，例如原子核內(nèi)只有一個(gè)質(zhì)子，它就是氫，有兩個(gè)質(zhì)子，它就是氦，其他更重的元素以此類推，具體可參見(jiàn)元素周期表。

我們可以看到，只要不停地將這些基本粒子堆積起來(lái)，就可以創(chuàng)造出所有的元素。

這種看上去很容易的事情，實(shí)際操作起來(lái)卻非常難。因?yàn)橘|(zhì)子都帶正電，所以要將它們聚合起來(lái)，是相當(dāng)困難的事情，這需要很高的溫度以及壓力。下面我們來(lái)看一看，宇宙是怎么做到的。

早期的宇宙并不是現(xiàn)在這樣絢麗多彩，那時(shí)的空間中充斥一大堆的基本粒子。由于氫的原子核只有一個(gè)質(zhì)子，這使得氫元素很容易形成，因此隨著宇宙溫度的逐步下降，宇宙中就充滿了大量的氫元素，形成了最原始的星云。

星云中密度較大的區(qū)域，會(huì)在萬(wàn)有引力的作用下，慢慢吸積成長(zhǎng)為一顆原始的恒星，與此同時(shí)，它核心的壓力與溫度，會(huì)因?yàn)樽陨聿粩嘣鲩L(zhǎng)的重力而逐漸提高。

當(dāng)這顆原始恒星的質(zhì)量達(dá)到了一定的程度，其核心的溫度以及壓力就可以達(dá)到使質(zhì)子聚合的條件，這時(shí)新的元素就產(chǎn)生了，在這個(gè)過(guò)程中，還會(huì)伴隨著大量的能量釋放，這就是核聚變反應(yīng)。

要聚變出越重的元素，就需要更高的溫度以及更強(qiáng)的壓力，這就意味著宇宙中大部分的恒星，都會(huì)在聚變出較重的元素之前，就結(jié)束了自己的生命，例如太陽(yáng)最高就只能聚變出碳和氧。

只有具備足夠質(zhì)量的恒星，才會(huì)點(diǎn)燃一輪又一輪的核聚變反應(yīng)，生成越來(lái)越重的元素，但當(dāng)一顆大質(zhì)量恒星內(nèi)部的核聚變反應(yīng)到鐵元素時(shí)，核聚變就無(wú)法再進(jìn)行了。

因?yàn)殍F元素的聚變是吸能的，所以當(dāng)一顆大質(zhì)量恒星內(nèi)的核聚變反應(yīng)到鐵元素后，其內(nèi)核會(huì)因?yàn)槭ヅc自身重力抵抗的能量而迅速坍塌，并最終發(fā)生威力驚人的超新星爆發(fā)，宇宙中的絕大多數(shù)比鐵重的元素，就是在這個(gè)階段生成的。

請(qǐng)注意，核聚變反應(yīng)最高只能聚變出鐵元素，而宇宙中比鐵重的元素，不是由核聚變產(chǎn)生的！

在宇宙中，比鐵重的元素主要是通過(guò)一種名叫“中子俘獲”的核反應(yīng)產(chǎn)生。所謂中子俘獲，是指原子核與中子碰撞結(jié)合，并形成重核的過(guò)程。

二、人類誕生與發(fā)展的歷史遺跡？

近代科學(xué)家和考古學(xué)家在世界各地陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了大量迷一般的人類化石、人造工具、人造建筑物等人類文明遺跡。

這些文明遺跡遺留在地下、地面上、山上、山洞中、海底甚至天上，如2億年前人類腳印、20億年前的核反應(yīng)堆、埃及的大金字塔、瑪雅文明、希臘文明、巨石建筑、月球起源的發(fā)現(xiàn)等等。

通過(guò)現(xiàn)代科學(xué)方法測(cè)定了它們的年代，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這些文明古跡具有極其遙遠(yuǎn)的歷史，從幾萬(wàn)年，幾十萬(wàn)年，幾百萬(wàn)年，幾千萬(wàn)年，直到數(shù)十億年。不僅如此，這些文明還具有極高的科技、藝術(shù)、文化水平。

三、汽車的誕生與發(fā)展是怎樣的？

1766年 英國(guó)發(fā)明家瓦特(1736--1819)改進(jìn)了蒸汽機(jī)，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕。

1769年 法國(guó)陸軍工程師古諾(1725--1804)制造出第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。由于試車時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈，撞到般圣奴兵工廠的墻壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機(jī)動(dòng)車事故。

1771年 古諾改進(jìn)了蒸汽汽車，時(shí)速可達(dá)9.5千米，牽引4-5噸的貨物。

1794年 英國(guó)人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構(gòu)想。

1796年 意大利科學(xué)家沃爾茲發(fā)明了世界上第一臺(tái)蓄電池，這項(xiàng)發(fā)明為汽車的誕生和發(fā)展帶來(lái)了歷史性的轉(zhuǎn)折。

1801年 法國(guó)人勒本提出煤氣機(jī)原理。

1803年 法國(guó)工程師特利維柯(1771-1833)采用新型高壓蒸汽機(jī)，可乘坐8人，在行駛中平均時(shí)速13km，從此，用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車開始在實(shí)際中應(yīng)用。1827年 英國(guó)嘉內(nèi)公爵(1793--1873)制造的蒸汽汽車成為世界上第一輛正式運(yùn)營(yíng)的蒸汽公共汽車?？奢d客18人，平均時(shí)速19km。1838年 英國(guó)發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置，該項(xiàng)發(fā)明被世人稱之為“世界汽車發(fā)展史上的一場(chǎng)革命”。

四、發(fā)展心理學(xué)的的誕生與發(fā)展？

發(fā)展心理學(xué)的誕生和發(fā)展：最早由美國(guó)心理學(xué)家何林渥斯最先提出要追求人的心理發(fā)展全貌。因不滿足于孤立地研究?jī)和睦?，他出版了《發(fā)展心理學(xué)概論》一書，這是世界上第一部生命全程發(fā)展心理學(xué)著作。另一位美國(guó)心理學(xué)者古迪納夫也提出了同樣的觀點(diǎn)，寫出了在科學(xué)性與系統(tǒng)性超過(guò)何林渥斯著作的《發(fā)展心理學(xué)》，并于1935年出版。

其發(fā)展過(guò)程：系統(tǒng)開展對(duì)成人期的研究，從1957年起，美國(guó)《心理學(xué)年鑒》就開始用“發(fā)展心理學(xué)”為章名，代替了慣用的“兒童心理學(xué)”。

五、羽管鍵琴的誕生與發(fā)展？

撥弦古鋼琴，也稱羽管鍵琴。羽管鍵琴的撥弦，是一種機(jī)械性的撥動(dòng)，也就是通過(guò)手指敲擊琴鍵，產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng)，發(fā)出聲音。羽管鍵琴內(nèi)部的撥動(dòng)產(chǎn)生琴弦的振動(dòng)。這種機(jī)械運(yùn)動(dòng)使羽管鍵琴產(chǎn)生美妙動(dòng)聽(tīng)的音色。羽管鍵琴的種類很多，有大羽管鍵琴，還有雙鍵盤羽管鍵琴，它可以自動(dòng)地把一個(gè)八度合并到另一個(gè)八度。因?yàn)橛袃膳徘傧?，彈奏一個(gè)八度帶動(dòng)另一個(gè)八度，這樣齊奏的時(shí)候，由于加了一個(gè)八度，聲音的強(qiáng)度就更大。

由于這種樂(lè)器相當(dāng)輕巧，所以很容易損壞，要把它裝到一個(gè)形狀像翅膀的盒子里加以保護(hù)，隨著時(shí)代的發(fā)展，琴盒的裝飾越來(lái)越精美，甚至連支架和橫檔也都做得非常精致。

斯平納琴是一種小型的單鍵盤羽管鍵琴，誕生于15世紀(jì)末，興盛于巴赫和莫扎特的音樂(lè)時(shí)代；而維吉那琴在16世紀(jì)和17世紀(jì)的英國(guó)皇室非常盛行。當(dāng)時(shí)一些有名的演奏家既為維吉那琴作曲也為羽管鍵琴作曲。斯平納琴和維吉那琴兩種琴的鍵盤都不大，它們的琴蓋以及共鳴箱的裝飾都十分華麗，琴鍵用名貴的木材制成。

到了17世紀(jì)中葉，羽管鍵琴的制作出現(xiàn)了兩大流派，北意大利派和比利時(shí)安特衛(wèi)普的佛蘭芒派。佛蘭芒派注重結(jié)實(shí)和厚重，用椴木做的共鳴箱堅(jiān)硬牢固，能夠保證羽管鍵琴和聲的穩(wěn)定。佛蘭芒派羽管鍵琴又分為幾個(gè)不同的種類，最簡(jiǎn)單的一種是音域?yàn)樗膫€(gè)八度的單鍵盤羽管鍵琴，另外還有一種移調(diào)雙鍵盤羽管鍵琴。在樂(lè)器的外觀上，佛蘭芒派羽管鍵琴的雕刻和裝飾別具一格，而且種類豐富，耐人尋味。

和擊弦類古鋼琴相比，羽管鍵琴的聲音既洪亮又清晰。它既可作獨(dú)奏樂(lè)器，又可作為合奏樂(lè)器。在巴洛克時(shí)代和古典時(shí)代的初期，羽管鍵琴更成了當(dāng)時(shí)教堂、歌劇院和宮廷樂(lè)隊(duì)不可或缺的重要成員。

17至18世紀(jì)雖說(shuō)是羽管鍵琴的全盛時(shí)代，但是由于人們不能通過(guò)手指觸鍵直接改變力量和音色，導(dǎo)致演奏者與樂(lè)器之間的關(guān)系比較間接，不能充分滿足演奏者的主觀表達(dá)欲望。在18世紀(jì)后半葉，古鋼琴族樂(lè)器終于被新興的鋼琴所取代。

六、簡(jiǎn)述蒸汽汽車的誕生與發(fā)展過(guò)程？

1766年 英國(guó)發(fā)明家瓦特(1736--1819)改進(jìn)了蒸汽機(jī)，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕。

1769年 法國(guó)陸軍工程師古諾(1725--1804)制造出第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。由于試車時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈，撞到般圣奴兵工廠的墻壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機(jī)動(dòng)車事故。

1771年 古諾改進(jìn)了蒸汽汽車，時(shí)速可達(dá)9.5千米，牽引4-5噸的貨物。

1794年 英國(guó)人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構(gòu)想。

1796年 意大利科學(xué)家沃爾茲發(fā)明了世界上第一臺(tái)蓄電池，這項(xiàng)發(fā)明為汽車的誕生和發(fā)展帶來(lái)了歷史性的轉(zhuǎn)折。

1801年 法國(guó)人勒本提出煤氣機(jī)原理。

1803年 法國(guó)工程師特利維柯(1771-1833)采用新型高壓蒸汽機(jī)，可乘坐8人，在行駛中平均時(shí)速13km，從此，用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車開始在實(shí)際中應(yīng)用。

1827年 英國(guó)嘉內(nèi)公爵(1793--1873)制造的蒸汽汽車成為世界上第一輛正式運(yùn)營(yíng)的蒸汽公共汽車?？奢d客18人，平均時(shí)速19km。

1838年 英國(guó)發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置，該項(xiàng)發(fā)明被世人稱之為“世界汽車發(fā)展史上的一場(chǎng)革命”。蒸汽機(jī)汽車從此漸漸退出歷史的舞臺(tái)。

七、比較東西方文明誕生與發(fā)展的規(guī)律？

東西方文明誕生與發(fā)展的規(guī)律存在顯著差異。其中，東方文明注重和諧、崇尚道德和家庭、尊老愛(ài)幼、重視禮儀等，而西方文明則更為理性、注重個(gè)人自由和獨(dú)立、強(qiáng)調(diào)科技進(jìn)步以及法治等。這正是由于兩種文化源頭不同，一個(gè)是以農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)的黃河流域文明，一個(gè)是以商業(yè)貿(mào)易為基礎(chǔ)的地中海文明所導(dǎo)致的。同時(shí)，東方文化崇尚中庸、仁愛(ài)為本，因此維持著相對(duì)的穩(wěn)定，而西方文化則更為奉行變革和革新，追求一種持續(xù)的進(jìn)步?？傊@些因素共同構(gòu)成了東西方文明誕生和發(fā)展的不同規(guī)律。

八、飛行器環(huán)境與生命保障工程專業(yè)的發(fā)展前景？

飛行器環(huán)境與生命保障工程是北航的王牌專業(yè)之一,未來(lái)的就業(yè)前景，主要去航空院所,也可以去做空調(diào)行業(yè). 呵呵，尖端科學(xué)領(lǐng)域，到時(shí)碩博一起讀完，那就是

九、中國(guó)飛行器的發(fā)展史？

1909年9月21日 中國(guó)人的第一架飛機(jī)——由馮如制造并駕駛在美國(guó)的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。

1910年8月 清政府撥款委任留日歸來(lái)的劉佐成、李寶浚在北京南苑修建廠棚制造飛機(jī)。并利用南苑駐軍操場(chǎng)修建了中國(guó)第一個(gè)機(jī)場(chǎng)。

1913年9月 中國(guó)第一所航空學(xué)?！本┠显泛娇諏W(xué)校成立。秦國(guó)鏞任校長(zhǎng)。

1920年4月24日 中國(guó)第一條民用航線——京滬航線京津段試飛成功。于5月8日投入運(yùn)營(yíng)。

1920年5月1日 中國(guó)第一個(gè)出版的航空期刊《航空》雜志創(chuàng)刊。

1920年5月1日 中國(guó)最早的民間航空?qǐng)F(tuán)體，中華航空協(xié)會(huì)在北京成立。汪大燮任會(huì)長(zhǎng)。曾主辦《御風(fēng)》半月刊。

1922年3月31日 直系軍閥為其“京漢航空線籌備處”作宣傳，在保定舉辦空中游覽，一架享德利·佩治型旅客機(jī)失事，機(jī)上14人全部遇難。這是中國(guó)民航首次事故。

1927年1月1日 廣東航空學(xué)校第2期學(xué)員畢業(yè)，飛行教官丁紀(jì)徐在該期畢業(yè)典禮上進(jìn)行了空中跳傘表演，這是中國(guó)歷史上第一個(gè)空中跳傘者。

1928年10月10日 中國(guó)第一所民辦航空學(xué)校——廈門民用航空學(xué)校成立。

1929年6月6日 中國(guó)航空協(xié)會(huì)在杭州西湖博覽會(huì)上開設(shè)航空陳列室，有模型、圖片以及飛機(jī)實(shí)物展出。這是中國(guó)首次舉辦航空展覽。

1936年4月24日 中國(guó)第一座自行設(shè)計(jì)制造的風(fēng)洞在清華大學(xué)進(jìn)行首次開車運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。

1950年6月19日 人民空軍第一支航空兵部隊(duì)——第4混成旅在南京成立，聶鳳智兼旅長(zhǎng)。下轄2個(gè)殲擊團(tuán)、1個(gè)轟炸機(jī)團(tuán)、1個(gè)強(qiáng)擊機(jī)團(tuán)。

1951年4月18日 重工業(yè)部航空工業(yè)局在沈陽(yáng)成立，段子俊任局長(zhǎng)。

1954年7月25日 南昌飛機(jī)廠試制雅克-18(初教-5)型教練機(jī)成功，并通過(guò)國(guó)家鑒定。

1956年9月8日 沈陽(yáng)飛機(jī)廠試制成功中國(guó)第一種噴氣式殲擊機(jī)米格-17Ф型(殲-5)，并獲批準(zhǔn)批量生產(chǎn)。

1958年2月18日 海軍航空兵部隊(duì)在山東諸城上空擊落國(guó)民黨空軍RB-57A型主空偵察機(jī)1架。

1958年7月 中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的殲教-1型噴氣式教練機(jī)在沈陽(yáng)首飛成功。

1959年9月30日 由沈陽(yáng)飛機(jī)廠制造的米格-19(殲-6)殲擊機(jī)首飛成功。

1962年9月9日 空軍地空導(dǎo)彈部隊(duì)在南昌首次擊落國(guó)民黨空軍U-2型高空偵察機(jī)飛機(jī)1架。

1964年2月20日 中國(guó)航空學(xué)會(huì)在北京召開成立大會(huì)，通過(guò)了學(xué)會(huì)章程。沈元任理事長(zhǎng)。該會(huì)出版的刊物有《航空學(xué)報(bào)》、《航空知識(shí)》。

十、人類誕生研發(fā)發(fā)展的歷史遺跡？

人類是由古猿進(jìn)化來(lái)的，是從猿的系統(tǒng)中分化出來(lái)的獨(dú)立的一支，其出現(xiàn)及發(fā)展是一個(gè)漫長(zhǎng)的歷史過(guò)程。古人類學(xué)的研究表明，在距今一二千萬(wàn)年以前，舊大陸生活著許多種古猿。但其中哪一種是人類的直接祖先，是在什么地方和什么時(shí)候開始由猿到人這一進(jìn)化過(guò)程的，還是一個(gè)遠(yuǎn)沒(méi)有解決的問(wèn)題。

臘瑪古猿 從20世紀(jì)60年代中期開始，古人類學(xué)界一般都把臘瑪古猿當(dāng)作最早的人的進(jìn)化系統(tǒng)的代表。臘瑪古猿化石最早是1932 年在印度發(fā)現(xiàn)的 ，1934 年被定名為臘瑪古猿。以后在非洲、歐洲和亞洲的不少地方發(fā)現(xiàn)過(guò)類似的化石，都被歸入臘瑪古猿類 。臘瑪古猿最早的年代為距今 1400 萬(wàn)年，當(dāng)時(shí)一般認(rèn)為人類起源的時(shí)間至少是在1400萬(wàn)年以前。