【簡(jiǎn)介：】一、民航飛機(jī)編號(hào)？B代表中國(guó)編號(hào) 第一位：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)類型，2——噴氣式，3——螺旋槳式，8——活塞式 第二位：機(jī)型，如1代表MD系列 第三、四位：序列號(hào)二、單發(fā)飛機(jī)和雙發(fā)私人飛機(jī)哪個(gè)好？沒

一、民航飛機(jī)編號(hào)？

B代表中國(guó)編號(hào) 第一位：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)類型，2——噴氣式，3——螺旋槳式，8——活塞式 第二位：機(jī)型，如1代表MD系列 第三、四位：序列號(hào)

二、單發(fā)飛機(jī)和雙發(fā)私人飛機(jī)哪個(gè)好？

沒有絕對(duì)的好與不好。

單發(fā)首先噪音、油耗、日常修理維護(hù)費(fèi)用都省下來(lái)。

雙發(fā)的“安全余度”更大。什么叫安全余度（也叫裕度）呢？比如干什么事都提前十分鐘，出門總要額外多帶點(diǎn)錢。這就是安全余度。

雙發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)世界標(biāo)準(zhǔn)要求在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)仍然能夠維持一段時(shí)間（起碼一兩個(gè)小時(shí)）的平飛。

但是雙發(fā)的油耗、日常維護(hù)、噪音就多了。

三、民航飛機(jī)起飛重量？

民航飛機(jī)的起飛重量，按照運(yùn)營(yíng)飛機(jī)型號(hào)的不同，起飛重量也是不相同的。按照最大起飛重量劃分，起飛重量在5700kg以下的是小型飛機(jī)；起飛重量7000kg以上至136000kg以下的是中型飛機(jī)；起飛重量在136000kg以上的是大型飛機(jī)。因此，民航飛機(jī)的起飛重量與飛機(jī)型號(hào)有著直接的關(guān)系。

四、民航飛機(jī)數(shù)量排名？

按照航司擁有客機(jī)數(shù)量排名，前4位都是美國(guó)的公司，第5位則是我國(guó)的南方航空。

第一，美國(guó)航空公司 American Airlines

第二，達(dá)美航空 Delta Air Lines

第三，美國(guó)聯(lián)合航空公司 United Airline

第四，美國(guó)西南航空公司 Southwest Airlines

第五，中國(guó)南方航空公司。

五、民航飛機(jī)最大尺寸？

最大的民航飛機(jī)是空客A380長(zhǎng)度 73 米 　239 英尺6 英寸翼展 79.8 米 　261 英尺10 英寸高度 24.1 米 　79 英尺1 英寸機(jī)翼面積 845 米2　 9,100 英寸2重量空機(jī) 280,000 公斤 　617,300 磅最大起飛重量 560,000 公斤 　1,235,000 磅

六、民航飛機(jī)速度多少？

民航飛機(jī)的飛行速度為800千米/小時(shí)至1000千米/小時(shí)。

民航客機(jī)是指體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來(lái)往國(guó)內(nèi)及國(guó)際商業(yè)航班

七、民航飛機(jī)油耗？

不同的客機(jī)油耗也有區(qū)別。50座級(jí)支線飛機(jī)，飛行一小時(shí)渦扇飛機(jī)的油耗為1.3－1.4噸；大型客機(jī)，每小時(shí)油耗大約分?jǐn)偟矫课怀藛T約3-5升，相當(dāng)于家用轎車每百公里油耗。

737系列和320系列小時(shí)平均耗油率在2.5到2.7噸左右，747一般11噸左右，757一般3.7噸，767與330一般5噸左右。777一般7噸多。

八、民航所有飛機(jī)機(jī)型？

飛機(jī)機(jī)型系列介紹之一：空中客車　（一）320系列 　　該系列是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)，包括A318、A319、A320及A321四種客機(jī)。A320由于有較寬的客艙，給乘客提供了更大的舒適性，可采用更寬的座椅和更寬敞的客艙空間，是當(dāng)前最受歡迎的150座級(jí)的中短程客機(jī)。它飛得也更遠(yuǎn)、更快，具有更好的使用經(jīng)濟(jì)性。截止2003年10月底，中國(guó)大陸地區(qū)航空公司擁有A320系列飛機(jī)103架。 　主要型號(hào)： 1、空客A320-300型 該機(jī)是大型遠(yuǎn)程客機(jī)。主要投放在國(guó)際遠(yuǎn)程航線上。其客艙被稱為"天空中最安靜的客艙"，能滿足中遠(yuǎn)程旅客對(duì)休息和睡眠的需求，座位總數(shù)為289個(gè)。 2、空客A320-200型 該機(jī)是中短程客機(jī)。座位總數(shù)為158個(gè)。 3、空客A320-600型 　　該機(jī)是中程客機(jī)。座位總數(shù)為271或274個(gè)。 （二）A330、 A340系列 　　A330和A340是空客公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，研制的兩種先進(jìn)雙過(guò)道寬機(jī)身客機(jī)。其越洋飛機(jī)可靠性較好，適宜遠(yuǎn)程客運(yùn)量少的航線。另外貨艙空間較大。 　　主要型號(hào)： 1、A330-300型： 　　是A330/A340家族中載客量最大的一種型號(hào)，與A340-300型相比，機(jī)身相同，只是發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩臺(tái)，相關(guān)系統(tǒng)也有所不同，航程較短。 2、A330-200型： 　　該機(jī)型是A330的遠(yuǎn)程、短機(jī)身型。推出這種機(jī)型使空客公司的大型雙發(fā)客機(jī)銷售情況大為改觀。 3、A340-300型： 　　該機(jī)型是A340的高載客量型，標(biāo)準(zhǔn)載客295人。1991年10月25日首飛，1993年2月26日開始交付法航投入運(yùn)營(yíng)。 4、A340-200型： 　　該機(jī)型是A340的遠(yuǎn)程型，機(jī)身較A340-300型短,航程可達(dá)15000公里，是目前航程最遠(yuǎn)的民航客機(jī)。 5、A340-600型： 　　該機(jī)型航程可達(dá)13900公里，機(jī)身長(zhǎng)74.8米，標(biāo)準(zhǔn)載客380人，比A340-300的載運(yùn)能力提高了31%。2002年開始交付使用。 飛機(jī)機(jī)型介紹之二：波音　?。ㄒ唬?737系列 　　波音737飛機(jī)是雙發(fā)中短程運(yùn)輸機(jī)，由于性能優(yōu)越，是世界航空史上最成功的民航客機(jī)，也是運(yùn)營(yíng)效益最好、最暢銷的機(jī)型之一。新一代波音737分600/700/800/900型四種，除了可靠、簡(jiǎn)捷和經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)外，還給乘客帶來(lái)更平穩(wěn)的感受。迄今波音737飛機(jī)運(yùn)送的乘客已超過(guò)60億，在中國(guó)，也是大多數(shù)航空公司的主力機(jī)型。 　　主要型號(hào)： 1、737-600型： 700型的縮短型，載客110－132名， 1998年交付使用。 2、737-700型：標(biāo)準(zhǔn)型，載客126－149名， 1997年底交付使用。 3、737-800型：加長(zhǎng)型，是一種遠(yuǎn)距離、高巡航速度、低油耗、低噪聲的新型客機(jī)，操作性能卓越、設(shè)計(jì)豪華，載客162－189名，頭等艙8座，經(jīng)濟(jì)艙162座。 4、737-900型: 為該系列中最新、最大的成員，在800型基礎(chǔ)上加長(zhǎng)2.6米，機(jī)身長(zhǎng)達(dá)42.1米，載客177－189名，2001年5月投入運(yùn)營(yíng)。 （二） 747系列 　　波音747飛機(jī)是一種寬機(jī)身客機(jī)。1970年投入運(yùn)營(yíng)。它的雙層客艙及獨(dú)特外形成為最易辨認(rèn)的亞音速民航客機(jī)。 主要機(jī)型： 　　1、747-400型：是遠(yuǎn)程寬機(jī)身客機(jī)，載客400名，是世界上最現(xiàn)代化、燃油效率最高的飛機(jī)之一。 （三） 757系列 　　波音757飛機(jī)是雙發(fā)窄體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，是在波音727基礎(chǔ)上采用新機(jī)翼和先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，并修改機(jī)身外形，目前交付使用超過(guò)1000架。 　　主要型號(hào): 1、757-200型:基本型，載客200名。1982年首飛。 2、757－300型：是該系列的最新成員，中遠(yuǎn)程客機(jī)，加長(zhǎng)型，機(jī)身比200型加長(zhǎng)7.1米，載客量增加20%，貨運(yùn)空間增加50%。客艙舒適、美觀、耐用、靈活。頭頂行李艙容量更大?？团搨?cè)壁給乘客的頭部和肩部留出了寬松的空間。 行李艙底部裝有扶手，便于乘務(wù)員和乘客在客艙中行走?？梢苿?dòng)的客艙隔板便于改變客艙布局。真空抽排式衛(wèi)生間給乘客以享受。 （四） 767系列 　　波音767飛機(jī)是雙發(fā)半寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，有贏利性和舒適性的美譽(yù)。首次采用兩人駕駛制。載客量在181人至375人之間。 　　主要機(jī)型： 1、767-300型：載客260名。比200型加長(zhǎng)6．43米，載客能力增加20％，貨艙容積增加31％。1986年交付使用。 2、767-400型：在300型基礎(chǔ)上加長(zhǎng)6.4米，載客375名。改進(jìn)氣動(dòng)，增大翼展和最大起飛重量，采用全新主起落架。2000年5月投入使用。 （五） 777系列 　　波音777是世界上最大的雙發(fā)噴氣飛機(jī)。具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號(hào)能滿足不斷變化的市場(chǎng)需求的特點(diǎn)。采用三級(jí)客艙布局，可載客301至368名。 　　主要機(jī)型： 1、777-200型：最大航程為5210海里（9649公里），777-200LR（延程型）的最大航程為8865海里（16417公里）載客380名。 2、777-300型：是世界上最長(zhǎng)的雙發(fā)噴氣客機(jī)，商務(wù)座位59，經(jīng)濟(jì)座位323。航程可達(dá)11000公里。

九、民航飛機(jī)是什么？

你好。首先你必須理解"民航"兩個(gè)字的含義。民航,即民用航空,顧名思義就是相對(duì)于軍事航空即空軍而言的面向普通大眾提供客貨運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)。

民航飛機(jī)就是相對(duì)于執(zhí)行保衛(wèi)祖國(guó)任務(wù)的空軍飛機(jī)而言的民用航空飛機(jī),包括客機(jī)和貨機(jī),擔(dān)任民航客貨運(yùn)輸任務(wù)。世界上民航飛機(jī)的兩大生產(chǎn)巨頭是波音公司和空客公司。

十、怎么考雙發(fā)飛機(jī)駕照？

1、考飛機(jī)駕駛證的流程：考取飛機(jī)駕照需要過(guò)三關(guān)：體檢、理論知識(shí)和實(shí)際飛行。理論考試和實(shí)際飛行是同步進(jìn)行的，按照規(guī)定，實(shí)際飛行考試最少要完成40小時(shí)以上的飛行時(shí)間，由專門進(jìn)行培訓(xùn)的教官來(lái)對(duì)學(xué)員考評(píng)。

2、學(xué)理論。在上飛機(jī)之前，通常會(huì)有60小時(shí)的理論學(xué)習(xí)課程。主要課程包括：航空理論(空氣動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對(duì)人生理和心理的影響)、陸空對(duì)話及航空英語(yǔ)等。課程結(jié)束后，將有近一個(gè)月的復(fù)習(xí)時(shí)間，然后由民航總局對(duì)學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過(guò)了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。

3、練飛行。飛行實(shí)踐課程總共有48小時(shí)，其中包括5小時(shí)的模擬機(jī)訓(xùn)練、31小時(shí)的教練帶飛訓(xùn)練、10小時(shí)的單獨(dú)飛行訓(xùn)練和2小時(shí)的考試。

4、模擬機(jī)演練。這個(gè)階段主要是熟悉機(jī)艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實(shí)飛做準(zhǔn)備。模擬機(jī)就像一個(gè)仿真的大型電子游戲機(jī)，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實(shí)際飛機(jī)完全相同，操縱起來(lái)比電子游戲復(fù)雜得多，也好玩得多。不過(guò)模擬訓(xùn)練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實(shí)飛中的險(xiǎn)情，所以一定要認(rèn)真體會(huì)操縱儀器的細(xì)節(jié)。

5、教練帶飛。實(shí)飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓(xùn)練學(xué)員對(duì)基本動(dòng)作的熟悉，最終要把每個(gè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行訓(xùn)練成本能反應(yīng)。訓(xùn)練內(nèi)容將包括起飛準(zhǔn)備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等。這一階段主要訓(xùn)練強(qiáng)化學(xué)員對(duì)駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應(yīng)下一階段的單獨(dú)飛行。而在每一階段結(jié)束后都會(huì)有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過(guò)前，是不能進(jìn)入下一個(gè)階段學(xué)習(xí)的。

6、本場(chǎng)單飛。獨(dú)立駕駛飛機(jī)隨時(shí)可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機(jī)動(dòng)作是不夠的。除此之外，學(xué)員還將訓(xùn)練處理臨時(shí)狀況的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行、繞點(diǎn)飛行、緊急迫降程序等。經(jīng)過(guò)這一系列的訓(xùn)練，學(xué)員將可以熟練地在航校機(jī)場(chǎng)的空域中駕馭飛機(jī)了。

7、轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛。在本場(chǎng)單飛之后，是由教練帶飛的轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛訓(xùn)練（即從一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)）。在這部分訓(xùn)練學(xué)員中將學(xué)習(xí)到很多非常重要的導(dǎo)航技巧，比如說(shuō)迎面遇見另一架飛機(jī)是如何應(yīng)對(duì)溝通。

8、拿（駕）執(zhí)照。最后階段將以單飛為主，除訓(xùn)練單獨(dú)的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行外，也要鞏固所有學(xué)過(guò)的飛行技巧，最后在接受校方的階段性檢查后，學(xué)員將參加由民航總局組織的PPL實(shí)飛考試。如果考試通過(guò)，就可以拿到夢(mèng)寐以求的私人飛行駕駛（駕）執(zhí)照了。