【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼蔑w機(jī)專項(xiàng)科研十四五規(guī)劃》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所怎么樣？


2、C919是中國首架有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的

本篇文章給大家談?wù)劇睹裼蔑w機(jī)專項(xiàng)科研十四五規(guī)劃》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請問上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所怎么樣？
• 2、C919是中國首架有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)？
• 3、C919首飛前都經(jīng)歷了哪些試驗(yàn)項(xiàng)目？
• 4、請問：上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所怎么樣？

請問上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所怎么樣？

概 況

上海飛機(jī)研究所是上海航空工業(yè)集團(tuán)的重要成員，是航空工業(yè)總公司所屬的專門從事民用飛機(jī)設(shè)計(jì)和研究的航空科研所?，F(xiàn)有職工900余人，其中工程技術(shù)人員占74.5%，有高、中級(jí)技術(shù)人員近600人。建所以來，完成了大量民用飛機(jī)航空科研和型號(hào)設(shè)計(jì)任務(wù)：70年代，成功地設(shè)計(jì)了中國第一架自行研制的大型旅客機(jī)-運(yùn)10；80年代，參加了運(yùn)8氣密型飛機(jī)設(shè)計(jì)和美國麥道公司超高涵技術(shù)準(zhǔn)備國際合作研究項(xiàng)目，1984年起承擔(dān)中美合作生產(chǎn)MD-82、MD-90飛機(jī)的聯(lián)絡(luò)工程任務(wù)，現(xiàn)正肩負(fù)著國際合作研制AE100中型客機(jī)總體設(shè)計(jì)任務(wù)。與此同時(shí)，充分發(fā)揮航空高技術(shù)的綜合優(yōu)勢，完成非航空產(chǎn)品開發(fā)和科技咨詢服務(wù)項(xiàng)目千余項(xiàng)，取得了顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

技術(shù)特點(diǎn)

研究所下設(shè)9個(gè)研究室、8個(gè)試驗(yàn)室、1個(gè)計(jì)算中心和1個(gè)附屬工廠，配有先進(jìn)的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和國內(nèi)規(guī)模最大的飛機(jī)系統(tǒng)模擬試驗(yàn)設(shè)施，研制和引進(jìn)了一大批飛機(jī)設(shè)計(jì)用計(jì)算機(jī)軟件，積累有大量民用飛機(jī)各專業(yè)的航空科研成果報(bào)告、配套齊全的大型民用客機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范、手冊和標(biāo)準(zhǔn)，具有雄厚的民用飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、氣動(dòng)、適航性、可靠性、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)、電子電氣、操縱液壓、動(dòng)力、內(nèi)飾、地面設(shè)備、計(jì)算機(jī)軟硬件、標(biāo)準(zhǔn)、材料等專業(yè)的綜合設(shè)計(jì)研究能力，積累了自行設(shè)計(jì)及與國外合作研制大型民用客機(jī)的豐富經(jīng)驗(yàn)。自1978年以來，獲得部級(jí)以上重大科技成果獎(jiǎng)90項(xiàng)。

主要產(chǎn)品

航空產(chǎn)品有與上海飛機(jī)制造廠共同研制成功的運(yùn)10型干線客機(jī)和與美國麥克唐納-道格拉斯公司合作生產(chǎn)的MD-82、MD-90型干線客機(jī)、充氦飛艇等。主要非航空產(chǎn)品有具有國內(nèi)先進(jìn)水平的電磁兼容性測試設(shè)備、各類汽車儀表校驗(yàn)臺(tái)、系列化液壓彎管機(jī)、系列化游藝機(jī)、空調(diào)和制冷設(shè)備自動(dòng)加液機(jī)、圓盤拉伸機(jī)、不干膠涂布機(jī)、全自動(dòng)干洗機(jī)。

國際合作意向

● 民用飛機(jī)型號(hào)設(shè)計(jì)及專項(xiàng)技術(shù)合作研究

● 航空零部件設(shè)計(jì)制造

● 各類非航空產(chǎn)品委托開發(fā)、合作生產(chǎn)、銷售

● 提供技術(shù)與廠房場地，合作開發(fā)高新、適銷產(chǎn)品

● 其他技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易合作項(xiàng)目

C919是中國首架有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)？

C919是中國首架有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制的民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計(jì)獲28家客戶815架訂單。

2018年2月6日，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機(jī)。2018年10月27日，C919大型客機(jī)第二架機(jī)從山東東營勝利機(jī)場起飛。

擴(kuò)展資料：

C919的基本原則如下：

1. 堅(jiān)持中國特色。一切從我國的基本國情出發(fā)，充分發(fā)揮社會(huì)主義制度能夠集中力量辦大事的政治優(yōu)勢。

2. 體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步。要確保我們研制出來的大客機(jī)在未來的同類產(chǎn)品中具有競爭性。

3. 深化戰(zhàn)略合作。要按照“主制造商-供應(yīng)商”模式。

4.創(chuàng)新體制機(jī)制。要樹立系統(tǒng)工程的理念和運(yùn)用系統(tǒng)工程的方法，大力推進(jìn)體制機(jī)制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。

5. 自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。根據(jù)國內(nèi)外市場需求，全面按照國際民航規(guī)章和適航標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的要求自主研發(fā)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

參考資料來源：百度百科-C919

C919首飛前都經(jīng)歷了哪些試驗(yàn)項(xiàng)目？

C919是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)。從2007年2月國務(wù)院批復(fù)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)，到2015年11月2日C919總裝下線，再到2017年5月5日首飛，科研人員針對(duì)先進(jìn)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，共規(guī)劃了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動(dòng)控制技術(shù)等。

C919首飛距大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)已有十載，可謂十年磨一劍，期間中國航空人為這次首飛更是做足了準(zhǔn)備，信心滿滿?！扒皫滋爝B續(xù)做了單發(fā)起降等一系列特情模擬培訓(xùn)。大家對(duì)飛機(jī)狀態(tài)心里早有底了，現(xiàn)在就看天氣?！敝袊田w公司總飛行師、機(jī)組觀察員錢進(jìn)笑5月1日時(shí)表示。

4月28日，C919飛機(jī)10103架機(jī)中機(jī)身（含中央翼）在上飛公司浦東基地總裝下線。C919飛機(jī)10102架機(jī)的總裝工作也在抓緊推進(jìn)。C919總裝下線之后，項(xiàng)目在系統(tǒng)集成試驗(yàn)、靜力試驗(yàn)、機(jī)上試驗(yàn)、試飛準(zhǔn)備等幾條主線穩(wěn)步推進(jìn)。為了給首飛保駕護(hù)航，大飛機(jī)已完成118個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目，經(jīng)歷了包括低滑、中滑、高滑在內(nèi)的21次滑行試驗(yàn)。

同時(shí)每個(gè)飛機(jī)型號(hào)在研制階段都要開展大量系統(tǒng)集成試驗(yàn)，都有屬于型號(hào)獨(dú)有的系統(tǒng)集成試驗(yàn)室，試驗(yàn)室的集成程度及仿真程度直接決定了試驗(yàn)驗(yàn)證水平。一架大型客機(jī)由數(shù)以百萬計(jì)的零部件組成，涉及航電、環(huán)控、飛控等數(shù)十個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。要確保飛機(jī)飛行安全，離不開首飛前復(fù)雜的地面試驗(yàn)。在這些試驗(yàn)中，首先是鐵鳥試驗(yàn)。鐵鳥與它模擬的飛機(jī)外形相像，布局完全一樣，還與飛機(jī)的主要承力結(jié)構(gòu)前梁、后梁、框等非常接近。它復(fù)雜的骨架搭配需要精心設(shè)計(jì)，使其承載最大、傳力路徑最短。

除了開展飛控系統(tǒng)試驗(yàn)的“鐵鳥”，C919開展系統(tǒng)集成試驗(yàn)中還增加了“銅鳥”、“電鳥”，分別開展電源系統(tǒng)試驗(yàn)、航電系統(tǒng)試驗(yàn)。C919是國內(nèi)第一個(gè)把“三只鳥”聯(lián)起來的項(xiàng)目，目前已形成“三鳥”聯(lián)試，包括飛行剖面模擬試驗(yàn)、功能驗(yàn)證試驗(yàn)、運(yùn)營航線飛行試驗(yàn)、故障試驗(yàn)、安全性試驗(yàn)等項(xiàng)目，盡可能將問題留在地面，最大限度地保障首飛及后續(xù)飛行安全。

請問：上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所怎么樣？

概況 上海飛機(jī)研究所是上海航空工業(yè)集團(tuán)的重要成員，是航空工業(yè)總公司所屬的專門從事民用飛機(jī)設(shè)計(jì)和研究的航空科研所?，F(xiàn)有職工900余人，其中工程技術(shù)人員占74.5%，有高、中級(jí)技術(shù)人員近600人。建所以來，完成了大量民用飛機(jī)航空科研和型號(hào)設(shè)計(jì)任務(wù)：70年代，成功地設(shè)計(jì)了中國第一架自行研制的大型旅客機(jī)-運(yùn)10；80年代，參加了運(yùn)8氣密型飛機(jī)設(shè)計(jì)和美國麥道公司超高涵技術(shù)準(zhǔn)備國際合作研究項(xiàng)目，1984年起承擔(dān)中美合作生產(chǎn)MD-82、MD-90飛機(jī)的聯(lián)絡(luò)工程任務(wù)，現(xiàn)正肩負(fù)著國際合作研制AE100中型客機(jī)總體設(shè)計(jì)任務(wù)。與此同時(shí)，充分發(fā)揮航空高技術(shù)的綜合優(yōu)勢，完成非航空產(chǎn)品開發(fā)和科技咨詢服務(wù)項(xiàng)目千余項(xiàng)，取得了顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 技術(shù)特點(diǎn) 研究所下設(shè)9個(gè)研究室、8個(gè)試驗(yàn)室、1個(gè)計(jì)算中心和1個(gè)附屬工廠，配有先進(jìn)的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和國內(nèi)規(guī)模最大的飛機(jī)系統(tǒng)模擬試驗(yàn)設(shè)施，研制和引進(jìn)了一大批飛機(jī)設(shè)計(jì)用計(jì)算機(jī)軟件，積累有大量民用飛機(jī)各專業(yè)的航空科研成果報(bào)告、配套齊全的大型民用客機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范、手冊和標(biāo)準(zhǔn)，具有雄厚的民用飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、氣動(dòng)、適航性、可靠性、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)、電子電氣、操縱液壓、動(dòng)力、內(nèi)飾、地面設(shè)備、計(jì)算機(jī)軟硬件、標(biāo)準(zhǔn)、材料等專業(yè)的綜合設(shè)計(jì)研究能力，積累了自行設(shè)計(jì)及與國外合作研制大型民用客機(jī)的豐富經(jīng)驗(yàn)。自1978年以來，獲得部級(jí)以上重大科技成果獎(jiǎng)90項(xiàng)。 主要產(chǎn)品 航空產(chǎn)品有與上海飛機(jī)制造廠共同研制成功的運(yùn)10型干線客機(jī)和與美國麥克唐納-道格拉斯公司合作生產(chǎn)的MD-82、MD-90型干線客機(jī)、充氦飛艇等。主要非航空產(chǎn)品有具有國內(nèi)先進(jìn)水平的電磁兼容性測試設(shè)備、各類汽車儀表校驗(yàn)臺(tái)、系列化液壓彎管機(jī)、系列化游藝機(jī)、空調(diào)和制冷設(shè)備自動(dòng)加液機(jī)、圓盤拉伸機(jī)、不干膠涂布機(jī)、全自動(dòng)干洗機(jī)。 國際合作意向 ● 民用飛機(jī)型號(hào)設(shè)計(jì)及專項(xiàng)技術(shù)合作研究 ● 航空零部件設(shè)計(jì)制造 ● 各類非航空產(chǎn)品委托開發(fā)、合作生產(chǎn)、銷售 ● 提供技術(shù)與廠房場地，合作開發(fā)高新、適銷產(chǎn)品 ● 其他技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易合作項(xiàng)目

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