【簡介：】一、本田飛機發(fā)動機是自己研發(fā)的嗎？是本田除了輪胎不是自己做的，其他造車需要的所有零件，全部自己研發(fā)，全球只有本田一家能夠做到。如今本田技研已經是全球最大的摩托車生產商，全
一、本田飛機發(fā)動機是自己研發(fā)的嗎？
是本田除了輪胎不是自己做的，其他造車需要的所有零件，全部自己研發(fā)，全球只有本田一家能夠做到。如今本田技研已經是全球最大的摩托車生產商，全球最大的發(fā)動機生產商，全球第七大汽車生產制造商，全球唯一一個能夠自主研發(fā)噴氣式飛機發(fā)動機和機殼的制造商。可惜，本田飛機翱翔藍天的那一刻，本田宗一郎先生已經看不到了。
二、中國有自主研發(fā)的飛機發(fā)動機嗎？
有。中國自主研發(fā)的三大航空發(fā)動機品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。
“昆侖”發(fā)動機是我國第一臺走完自行設計、試制、試驗、試飛全過程的航空發(fā)動機，是國內目前最先進的中等推力級的軍用渦噴發(fā)動機。昆侖發(fā)動機的軍用代號是“渦噴14”。
“秦嶺”發(fā)動機：我國自行研制的第一臺中等推力的加力式航空渦輪風扇發(fā)動機“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動機后，我國航空發(fā)動機制造領域的又一重大突破。該發(fā)動機是雙轉子渦輪風扇發(fā)動機，具有工作穩(wěn)定，起動可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護性好等特點。
“太行”發(fā)動機是中國首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發(fā)動機，它結束了國產先進渦扇發(fā)動機的空白。太行發(fā)動機由中國606所研制，是國產第三代大型軍用航空渦輪風扇發(fā)動機。采用大推力函比及全自動數字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機。
三、以研發(fā)飛機發(fā)動機開始的汽車企業(yè)？
勞斯萊斯的飛機發(fā)動機
勞斯萊斯（Rolls-Royce）由查爾斯·勞斯（Charles Rolls）和亨利·羅伊斯（Henry Royce）于1906年成立，他們成立之初就成立了汽車和飛機發(fā)動機公司。目前勞斯萊斯集團也是分成了航空領域的勞斯萊斯控股公司和汽車領域的勞斯萊斯汽車集團。
勞斯萊斯的飛機發(fā)動機公司是僅次于通用電氣的全球第二大飛機發(fā)動機制造商。在汽車領域，勞斯萊斯是公認的全世界最好的豪華汽車，而在飛機發(fā)動機領域，勞斯萊斯一樣也是全球頂尖的。
早在1920年，勞斯萊斯就開始制造飛機發(fā)動機，航空工業(yè)的發(fā)展給初期的勞斯萊斯帶來了很大的利潤，在1931年勞斯萊斯收購了賓利。在1971年勞斯萊斯在開發(fā)超音速客機發(fā)動機的過程當中，出現虧損，最終航空業(yè)務被英國政府國有化。而汽車業(yè)務則是在1998年，寶馬汽車集團收購了勞斯萊斯的汽車業(yè)務。
三菱制造的零式戰(zhàn)機
說到三菱，肯定少不了在二戰(zhàn)期間，三菱生產的零式戰(zhàn)斗機。當時零式戰(zhàn)機是日本非常先進的戰(zhàn)斗機，而這臺戰(zhàn)斗機的主要制造商是日本三菱。在第二次世界大戰(zhàn)后半段，三菱制造的零式戰(zhàn)機襲擊了珍珠港，并在太平洋戰(zhàn)爭當中與美國開火。
在二戰(zhàn)早期由三菱生產的戰(zhàn)斗機，由于獨特的性能，非常好的加速能力，還有續(xù)航能力以及良好的機動性能，甚至連很多歐美國家老牌的飛行員都不是對手。不過在二戰(zhàn)后期，由于航空技術的飛速發(fā)展。三菱生產的戰(zhàn)斗機優(yōu)勢逐漸被追趕。而日本在即將戰(zhàn)敗期間，甚至還采取了自殺式襲擊的方式，給盟軍帶來了不小的傷害。但是最終勝利的肯定還是正義的一方，最后日本無條件宣告投降。
四、中國最強飛機研發(fā)機構？
一個國家軍工企業(yè)的發(fā)展程度決定著該國軍事裝備的先進程度，因此各國紛紛培植出了自己的軍工企業(yè)。比如美國的“臭鼬工廠”，俄羅斯的米格設計局和蘇霍伊設計局，他們無不是赫赫有名的戰(zhàn)機研發(fā)機構。中國也有四大戰(zhàn)機廠家，它們是沈飛、成飛、西飛、哈飛。那么這幾大廠家哪一個實力最強呢？
沈飛是中國資歷最老的戰(zhàn)機工廠，新中國許多戰(zhàn)機都是由該廠研發(fā)制造的，殲-5、殲-6、殲-7、殲-8都是沈飛的產品，他們在那個時代撐起了大半個中國空軍。如今中國空軍的主力戰(zhàn)機殲-11和殲-16也是出自沈飛之手。不過沈飛的戰(zhàn)機研發(fā)思路多依賴俄羅斯，所以沈飛研發(fā)戰(zhàn)機與很多俄羅斯戰(zhàn)機有血緣關系，從外形上也能看得出來。而且沈飛在隱身戰(zhàn)機建造項目上輸給了成飛，因此很多軍迷經常批評沈飛不具備創(chuàng)新能力。
與被指責成缺乏創(chuàng)新能力的沈飛對應的是成飛，成飛因研發(fā)出殲-20而聲名大噪。的確，成飛為中國隱身戰(zhàn)機的服役功不可沒，在經費不寬裕、條件不樂觀的情況下成飛還能完成這一壯舉實在是難能可貴。不過在成飛眼中，殲-10可能與殲-20一樣重要，因為殲-10奠定了成飛砥礪前行的企業(yè)文化。此外，成飛還研發(fā)出了梟龍戰(zhàn)機，成功出口到巴基斯坦，為國家拯取了許多外匯收入。
西飛和哈飛也是中國重要的戰(zhàn)機研發(fā)機構，前者為中國空軍制造出了運-20，增強了中國空軍的戰(zhàn)略投送能力；轟-6及其改型則提升了中國空軍的戰(zhàn)略打擊能力。哈飛是中國武裝直升機的搖籃，武直-10就是哈飛參與研制的。中國還擁有貴飛、陜飛等廠家，其實它們都是非常重要的，無不為中國空軍的發(fā)展默默貢獻出自己的力量。
五、白帝空天飛機哪兒研發(fā)的？
白帝航天飛機是由中航哈飛研發(fā)的。
這款飛機采用了多模式動力組，能夠在大氣層內以及外層空間應用，并且白帝戰(zhàn)斗機具備穿梭大氣層的能力，能夠在外層空間長時間飛行，并且搭載了離子武器，但是這些都不用要。因為這些數據都是文創(chuàng)數據，本身就沒什么置信度可言。
六、f15飛機研發(fā)時間？
1969-1972年總計5年。
F-15戰(zhàn)斗機綽號：美利堅之鷹，是美國空軍一型超音速噴氣式第四代戰(zhàn)斗機 。
F-15戰(zhàn)斗機采用串列雙座后掠翼氣動布局，安裝兩臺渦扇發(fā)動機，具備高機動性作戰(zhàn)能力。該機具備完善的全天候作戰(zhàn)能力，可使用先進的中距空空導彈摧毀敵機，主要遂行空中優(yōu)勢作戰(zhàn)任務，并發(fā)展出空地作戰(zhàn)改型。
F-15戰(zhàn)斗機是世界上第一種成熟的第三代戰(zhàn)斗機，在設計之初便強調高推重比、低翼載荷，它的設計思想是替換在越南戰(zhàn)場上問題層出的F-4戰(zhàn)斗機，并要求對1975年之后出現的任何敵方戰(zhàn)斗機保持絕對的空中優(yōu)勢。針對奪取和維持空中優(yōu)勢而誕生的F-15戰(zhàn)斗機，設計之初要求其“沒有一磅重量用于對地”，但1986年誕生的F-15E證明了F-15在對地作戰(zhàn)中也有非常不錯的表現?？偟膩碚f，F-15是一款極為優(yōu)秀的多用途戰(zhàn)斗機。
七、研發(fā)飛機要學什么專業(yè)？
飛機制造類專業(yè)，有3個：
1、飛行器動力工程，最好的是北京航空航天大學。
2、飛行器設計與工程，最好的是南京航空航天大學。
3、飛行器制造工程，南京航空航天大學、西北工業(yè)大學。想開飛機，要學飛行技術專業(yè)。
八、我國研發(fā)核動力飛機了嗎？
沒有。
截至2019年,全球只有前蘇聯試飛過核動力飛機,美國進行過發(fā)動機試驗,沒有那個國家有現役核動力飛機。
雖然核動力飛機的續(xù)航能力強大，然而致命的輻射，始終不能得到有效的解決。
九、發(fā)動機研發(fā)還是汽車研發(fā)有前途？
汽車研發(fā)和汽車銷售最有前途，還有一個就是汽車配件供應和采購有前途。
在汽車維修方面就做機電一體化，主要是電路及電子方面，機修都是一些機械東西，它是死的，怎么拆就怎么裝，沒什么技術含量。
汽車研發(fā)電器方面最有發(fā)展前景。
目前汽車底盤的機械設計都需要綜合電子才能向更高級發(fā)展。
微軟公司早已進軍汽車行業(yè)，當然是汽車的智能系統(tǒng)。
十、2021年中國研發(fā)飛機發(fā)動機推力多少噸？
中國航空發(fā)動機的最大推力是12.5噸推力的太行渦扇發(fā)動機和12-13噸推力級別的渦扇20發(fā)動機，新一代15噸級別的CJ1000A發(fā)動機還在路上，而CR-929飛機采用35噸推力的CJ2000A發(fā)動機，難度更是爆表，一上來就裝在寬體大飛機上，恐怕中國航空界自己都不敢想。
第一架CR929計劃在2023年建成，短期內國產發(fā)動機可能跟不上CR929的研發(fā)進度，但相信在不遠的將來，國產大飛機換裝國產發(fā)動機將是必然的。
所以，大概率還是先用俄羅斯發(fā)動機，PD-35有毛病可以改，總比從零開始強，這也正是中俄大手筆合作的原因：共享技術。
為了能夠更高效地合作，中國商飛與俄羅斯聯合飛機制造公司共同成立了中俄國際商用飛機公司，總部設在了上海。根據俄羅斯媒體的報道，雙方在制造CR929的過程中各有分工，中方負責的部分是機身、整流罩、水平和垂直尾翼，俄羅斯則負責中部、機翼控制臺和機翼機械化。
