【簡介：】一、最早制造飛機(jī)的是誰？關(guān)于世界上最早的飛機(jī)到底是由誰發(fā)明各國尚存在爭議，但較為普遍的觀點(diǎn)是由美國人萊特兄弟發(fā)明。 美國人認(rèn)為飛機(jī)的發(fā)明者是美國人萊特兄弟（Wilbur Wrig
一、最早制造飛機(jī)的是誰？
關(guān)于世界上最早的飛機(jī)到底是由誰發(fā)明各國尚存在爭議，但較為普遍的觀點(diǎn)是由美國人萊特兄弟發(fā)明。
美國人認(rèn)為飛機(jī)的發(fā)明者是美國人萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日上午10點(diǎn)35分在美國試飛成功。
他們在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。
二、飛機(jī)是誰制造來？
飛機(jī)是萊特兄弟發(fā)明的。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號”。飛機(jī)是歷史上最偉大的發(fā)明之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對人類影響最大的三大發(fā)明。萊特兄弟首創(chuàng)了讓飛機(jī)能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機(jī)的實(shí)用化奠定了基礎(chǔ)，此項(xiàng)技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的飛機(jī)上。萊特兄弟的偉大發(fā)明改變了人類的交通、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)和日常生活，同時(shí)也改變了軍事史。
三、科學(xué)家是怎樣根據(jù)蜻蜓制造出飛機(jī)的？
首先，不是科學(xué)家從蜻蜓身上發(fā)明了直升機(jī)，而是根據(jù)蜻蜓的原理改善了飛機(jī)的安全性。
蜻蜓是靠神經(jīng)系統(tǒng)控制著翅膀的傾斜角度，微妙地與飛行速度和大氣氣壓相適應(yīng)。蜻蜓這種“自動(dòng)駕駛儀”比現(xiàn)代飛機(jī)靈巧得多。人們從仿生學(xué)的角度不斷研究昆蟲的飛行與構(gòu)造機(jī)能的特點(diǎn)，“移植”到飛機(jī)設(shè)計(jì)上加以應(yīng)用。
四、空客飛機(jī)的制造商是誰？
空客飛機(jī)的制造商是空中客車公司。
空中客車公司，又稱空客、空中巴士，是歐洲一家飛機(jī)制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國成立。
空中客車公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司（EADS）100%持有。
2019年7月，《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，空中客車公司位列第123位。
五、我國國內(nèi)首次制造飛機(jī)是誰？
中國國內(nèi)首次制造飛機(jī)的是李秉瑞。他是在1920年代初期，利用在日本學(xué)習(xí)期間獲得的飛機(jī)制造技術(shù)，回國在浙江省杭州市的靈隱寺山區(qū)內(nèi)，自行制造了“小飛”號單引擎飛機(jī)的?？梢哉f他是中國民航事業(yè)和航空工業(yè)的奠基人之一。李秉瑞的成功制造出第一架中國國內(nèi)制造的飛機(jī)，為中國的航空工業(yè)邁出了重要的一步，也為以后中國的航空事業(yè)和航空科學(xué)技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著中國航空工業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國制造的民用飛機(jī)、武裝直升機(jī)等產(chǎn)品先后投入市場，極大地改變了國際數(shù)據(jù)航空市場的格局。目前，中國航空工業(yè)已經(jīng)成為國際上重要的民用航空產(chǎn)業(yè)基地之一。
六、我國最早制造飛機(jī)的人是誰？
我國國內(nèi)首次成功制造飛機(jī)第一人是馮如。
馮如原名馮九如，漢族廣府人，生于廣東恩平。生于一個(gè)貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具。對神話故事尤其是飛天故事，更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。
他目睹美國先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上的知識，之后投入了飛機(jī)制造，在第一次制造的飛機(jī)試飛不成功后，第二次制造并試飛獲得成功，受到孫中山先生和旅美華僑的贊許，同時(shí)獲得美國國際航空學(xué)會頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長了中國人的志氣。
七、制造飛機(jī)和制造船誰貴？
飛機(jī)有很多種類，船舶也有很多種類，不能直接比較。有的飛機(jī)比較貴，有的大型船舶更貴。例如小船可能只要幾萬元，小飛機(jī)至少也要幾十上百萬萬；而大船（如航空母艦）則要幾百億；但是現(xiàn)在最大的空客380只要幾十億（世界行情：A-380每架售價(jià)3億美元，約合人民幣23.4億元）。
八、我國首次制造飛機(jī)成功的人是誰？
設(shè)計(jì)制造中國第一架飛機(jī)的人是馮如。1909年，中國最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。
我國第一架飛機(jī)
1909年，中國最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來又進(jìn)行過多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。
萊特兄弟的飛機(jī)飛行成功后，馮如深受影響，決心要研制并駕駛飛機(jī)，以報(bào)效祖國。1907年，馮如與其他幾位華僑一起，在奧克蘭租廠研制飛機(jī)，雖連遭挫折，但毫不氣餒，經(jīng)過10多次修改，終獲成功。1910年，馮如又新制成一架雙翼機(jī)，于當(dāng)年10月至12月間在奧克蘭進(jìn)行表演，獲得成功，孫中山先生稱贊“我們中國有杰出的人才”。
1911年2月，馮如帶著助手及兩架自制飛機(jī)回到國內(nèi)，準(zhǔn)備報(bào)效祖國。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己制造的飛機(jī)在中國領(lǐng)土上進(jìn)行第一次飛行。由于操縱系統(tǒng)失靈，飛機(jī)飛至百余米時(shí)失速下墜，馮如負(fù)重傷經(jīng)搶救無效，不幸犧牲，成為中國第一位駕機(jī)失事的飛行員。
中國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師
馮如，原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人，中國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造師和飛行家。
馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個(gè)貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具。對神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。他目睹美國先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)制造，第二次制造飛機(jī)并試飛獲得成功，獲得美國國際航空學(xué)會頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。
九、浪客行飛機(jī)失事誰制造的？
要知道在前面的劇情中，杰西卡與愛德華談話，在他們的對話中，杰西卡曾經(jīng)說過并不是她派人讓飛機(jī)墜機(jī)的。而杰西卡也一直認(rèn)為是副社長邁克爾為了Joho&Mark公司接到戰(zhàn)斗機(jī)訂單而弄出的墜機(jī)事件。
不過，在最新的劇情中，Joho&Mark公司是墜機(jī)事件的幕后主使已經(jīng)公開了，看似墜機(jī)事件已經(jīng)真相大白。但是，好像真相又不止那么簡單。
十、制造核電核潛艇的第1個(gè)科學(xué)家是誰？
世界上第一艘核潛艇是美國的“鸚鵡螺”號,是由美國科學(xué)家海曼?里科弗積極倡議并研制和建造的,他被稱為“核潛艇之父”
1946年,以里科弗為首的一批科學(xué)家開始研究艦艇用原子能反應(yīng)堆也就是后來潛艇上廣為使用的“艦載壓水反應(yīng)堆”。第二年,里科弗向美國海軍和政府建議制造核動(dòng)力潛艇 1951年,美國國會終于通過了制造第一艘核潛艇的決議。1952年6月開工制造,1954年1月24日，鸚鵡螺號核潛艇開始首次試航。
