【簡介：】一、中國的大飛機(jī)的發(fā)動機(jī)是哪個上市公司研發(fā)制造的？中航商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司，注冊資本60億元，中航工業(yè)是第一大股東，占40%的股份，上海電氣（集團(tuán)）總公司和上海國盛（集團(tuán)）有限

一、中國的大飛機(jī)的發(fā)動機(jī)是哪個上市公司研發(fā)制造的？

中航商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司，注冊資本60億元，中航工業(yè)是第一大股東，占40%的股份，上海電氣（集團(tuán)）總公司和上海國盛（集團(tuán)）有限公司各占15%的股份。并非上市公司

二、研發(fā)芯片的上市公司？

臺積電

臺灣積體電路制造股份有限公司，中文簡稱：臺積電，英文簡稱：tsmc，屬于半導(dǎo)體制造公司。成立于1987年，是全球第一家專業(yè)積體電路制造服務(wù)（晶圓代工foundry）企業(yè)，總部與主要工廠位于中國臺灣省的新竹市科學(xué)園區(qū)。

2017年，領(lǐng)域占有率56%。2018年一季度，合并營收85億美元，同比增長6%，凈利潤30億美元，同比增長2.5%

三、本田飛機(jī)發(fā)動機(jī)是自己研發(fā)的嗎？

是本田除了輪胎不是自己做的，其他造車需要的所有零件，全部自己研發(fā)，全球只有本田一家能夠做到。如今本田技研已經(jīng)是全球最大的摩托車生產(chǎn)商，全球最大的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商，全球第七大汽車生產(chǎn)制造商，全球唯一一個能夠自主研發(fā)噴氣式飛機(jī)發(fā)動機(jī)和機(jī)殼的制造商?？上В咎镲w機(jī)翱翔藍(lán)天的那一刻，本田宗一郎先生已經(jīng)看不到了。

四、中國有自主研發(fā)的飛機(jī)發(fā)動機(jī)嗎？

有。中國自主研發(fā)的三大航空發(fā)動機(jī)品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。

“昆侖”發(fā)動機(jī)是我國第一臺走完自行設(shè)計、試制、試驗(yàn)、試飛全過程的航空發(fā)動機(jī)，是國內(nèi)目前最先進(jìn)的中等推力級的軍用渦噴發(fā)動機(jī)。昆侖發(fā)動機(jī)的軍用代號是“渦噴14”。

“秦嶺”發(fā)動機(jī)：我國自行研制的第一臺中等推力的加力式航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動機(jī)后，我國航空發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動機(jī)是雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，具有工作穩(wěn)定，起動可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護(hù)性好等特點(diǎn)。

“太行”發(fā)動機(jī)是中國首個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，它結(jié)束了國產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動機(jī)的空白。太行發(fā)動機(jī)由中國606所研制，是國產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。采用大推力函比及全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。

五、沖壓發(fā)動機(jī)哪家上市公司研發(fā)生產(chǎn)？

  沖壓發(fā)動機(jī)是西安航天發(fā)動機(jī)有限公司研發(fā)生產(chǎn)的。

西安航天發(fā)動機(jī)有限公司于1986年07月08日成立。公司經(jīng)營范圍包括：液體火箭發(fā)動機(jī)、姿軌控發(fā)動機(jī)、液體沖壓發(fā)動機(jī)的研制、生產(chǎn)；鍛造、鑄造、鈑金成型、增材制造、特種加工、熱表處理、焊接、機(jī)械加工、裝配、檢測、試驗(yàn)；工藝裝備和非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備、自動化智能裝備及核心精密組件的設(shè)計、制造、銷售及相關(guān)技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)；自營產(chǎn)品的進(jìn)出口；金屬材料、化工產(chǎn)品及原料（危險品除外）的批發(fā)和零售等。

六、研發(fā)費(fèi)用高的上市公司？

，其中13家上市公司研發(fā)支出在5億元以上，中國船舶、中國重工、中國動力研發(fā)費(fèi)用居前，分別為32.74、27.55、14.76億元。從人員構(gòu)成來看，景嘉微、中科海訊、晨曦航空、海蘭信、科思科技、上海瀚訊研發(fā)人員占比在50%以上。

相比研發(fā)投入總額，研發(fā)投入占營收比重更能體現(xiàn)上市公司對研發(fā)能力的重視程度。統(tǒng)計顯示，研發(fā)支出超1億元的個股中，12股研發(fā)支出占營收比例超過10%，其中上海瀚訊、科思科技、景嘉微占比超過20%。

七、以研發(fā)飛機(jī)發(fā)動機(jī)開始的汽車企業(yè)？

勞斯萊斯的飛機(jī)發(fā)動機(jī)

勞斯萊斯（Rolls-Royce）由查爾斯·勞斯（Charles Rolls）和亨利·羅伊斯（Henry Royce）于1906年成立，他們成立之初就成立了汽車和飛機(jī)發(fā)動機(jī)公司。目前勞斯萊斯集團(tuán)也是分成了航空領(lǐng)域的勞斯萊斯控股公司和汽車領(lǐng)域的勞斯萊斯汽車集團(tuán)。

勞斯萊斯的飛機(jī)發(fā)動機(jī)公司是僅次于通用電氣的全球第二大飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造商。在汽車領(lǐng)域，勞斯萊斯是公認(rèn)的全世界最好的豪華汽車，而在飛機(jī)發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，勞斯萊斯一樣也是全球頂尖的。

早在1920年，勞斯萊斯就開始制造飛機(jī)發(fā)動機(jī)，航空工業(yè)的發(fā)展給初期的勞斯萊斯帶來了很大的利潤，在1931年勞斯萊斯收購了賓利。在1971年勞斯萊斯在開發(fā)超音速客機(jī)發(fā)動機(jī)的過程當(dāng)中，出現(xiàn)虧損，最終航空業(yè)務(wù)被英國政府國有化。而汽車業(yè)務(wù)則是在1998年，寶馬汽車集團(tuán)收購了勞斯萊斯的汽車業(yè)務(wù)。

三菱制造的零式戰(zhàn)機(jī)

說到三菱，肯定少不了在二戰(zhàn)期間，三菱生產(chǎn)的零式戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)時零式戰(zhàn)機(jī)是日本非常先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，而這臺戰(zhàn)斗機(jī)的主要制造商是日本三菱。在第二次世界大戰(zhàn)后半段，三菱制造的零式戰(zhàn)機(jī)襲擊了珍珠港，并在太平洋戰(zhàn)爭當(dāng)中與美國開火。

在二戰(zhàn)早期由三菱生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)，由于獨(dú)特的性能，非常好的加速能力，還有續(xù)航能力以及良好的機(jī)動性能，甚至連很多歐美國家老牌的飛行員都不是對手。不過在二戰(zhàn)后期，由于航空技術(shù)的飛速發(fā)展。三菱生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)優(yōu)勢逐漸被追趕。而日本在即將戰(zhàn)敗期間，甚至還采取了自殺式襲擊的方式，給盟軍帶來了不小的傷害。但是最終勝利的肯定還是正義的一方，最后日本無條件宣告投降。

八、上市公司研發(fā)費(fèi)用排行？

13家上市公司研發(fā)支出在5億元以上，中國船舶、中國重工、中國動力研發(fā)費(fèi)用居前，分別為32.74、27.55、14.76億元。

九、c919發(fā)動機(jī)是哪個上市公司研發(fā)的？

C919產(chǎn)業(yè)鏈上市公司有中航飛機(jī)、中航重機(jī)、博云新材、楚江新材、光威復(fù)材、寶鈦股份、洪都航空、航發(fā)動力等。

中航飛機(jī)：是大飛機(jī)結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商，承擔(dān)C919的機(jī)身、外翼翼盒等6個工作包;航發(fā)動力：航空發(fā)動機(jī)制造商，參與C919正在研制的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)。

十、研發(fā)投入比例最大的上市公司？

研發(fā)投入最大上市公司為中國建筑，研發(fā)費(fèi)用218.72億元。