【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機的維修》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、在飛機附件維修公司工作,請問下有發(fā)展前途嗎？自己感覺沒有啥意思呀。


2、飛機附件維

本篇文章給大家談談《飛機的維修》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、在飛機附件維修公司工作,請問下有發(fā)展前途嗎？自己感覺沒有啥意思呀。
• 2、飛機附件維修工作的待遇怎么樣?哪位老好人給解決下問題…
• 3、航達航空怎么樣
• 4、個人準備考飛機附件維修執(zhí)照需要哪些資料?怎么報名?
• 5、航空附件維修工作的前途
• 6、飛機維修具體過程及流程。

在飛機附件維修公司工作,請問下有發(fā)展前途嗎？自己感覺沒有啥意思呀。

你那個公司的，這個圈子很小全國也沒多少做這個的公司，工作相當穩(wěn)定，發(fā)展前途就看你自己的想法了，想要發(fā)展要么做修理幾年后走管理層，在一個就是去外企了，那里要求高工資高發(fā)展也好，比如普惠，霍尼韋爾，柯林斯等大型外資企業(yè)

飛機附件維修工作的待遇怎么樣?哪位老好人給解決下問題…

全國飛機附件維修員工資基本收入月均

￥3000

其他的可能幫不了你太多了

我就有1個機務朋友,但是你們的工作性質(zhì)還不同呢

不過建議你還是找人問問保險和住房公積金的事情,如果都沒有

這點工資在北京就太少啦

加油!

航達航空怎么樣

武漢航達航空科技發(fā)展有限公司，前身是“襄樊航達航空科技發(fā)展有限公司”，主要從事飛機附件維修、開發(fā)、生產(chǎn)，測試設備及機場加油設備開發(fā)生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)。是我國規(guī)模最大的飛機機電附件維修企業(yè)之一。

航達坐落于武漢鑫橋高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園，距離天河機場16公里。公司共占地70多畝，建筑面積約19000平方米。公司現(xiàn)有員工200多人，擁有一批高素質(zhì)的附件維修工程師，大多數(shù)員工畢業(yè)于航空類院校，有多年研制航空機載設備系統(tǒng)及附件的經(jīng)驗和飛機附件維修經(jīng)歷，公司的工程技術(shù)人員多在我國飛機機電附件研制開發(fā)中心------中國航空附件研究所（六0九研究所）從事過飛機機電附件的研制和開發(fā)工作，具有豐富的工程經(jīng)驗。

航達的維修項目達2000多項,FAA維修項目300多項（CAAC編號：D.3023；FAA編號：X0WY477Y；中港澳聯(lián)合維修批準認可編號：JMM010）。航達在氣動、液壓和電源等附件的維修方面積累了豐富的維修經(jīng)驗，尤其在飛機氣動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)（PCU、作動筒、液壓泵等）、航空電源、點火系統(tǒng)、客艙設備等附件的維修技術(shù)居國內(nèi)領先水平。公司在競爭中不斷壯大，已與國內(nèi)各主要航空公司建立了廣泛的業(yè)務聯(lián)系，維修主要涉及波音系列、空客系列、DORNIER、CRJ、ERJ、俄制飛機等多個機型的附件。

航達擁有一批具有國際先進水平的維修檢測試驗設備，包括進口的AVTRON K938-500 CSD/IDG/GENERATOR測試系統(tǒng)、AVTRON 液壓附件及液壓泵試驗臺、UNISON點火系統(tǒng)試驗臺和自主研制的大流量多功能氣動試驗臺（能夠為國內(nèi)所有大中型飛機的空調(diào)及氣動系統(tǒng)的附件進行測試）等在內(nèi)的試驗設備300多臺/套。航達現(xiàn)已具有集研發(fā)、維修、生產(chǎn)、特種加工于一體的綜合配套能力。

航達以航空技術(shù)為依托，發(fā)揮多專業(yè)優(yōu)勢，加快核心技術(shù)向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化步伐，取得了部分飛機熱交換器、ACM、液壓泵等附件的生產(chǎn)及維修改裝許可。

航達運用飛機燃油技術(shù)研制了FR系列栓式機場地面加油設備，包括成套的地井、地井閥、軟管接頭和飛機壓力加油接嘴等系列產(chǎn)品，目前已研制了4大系列多個型號規(guī)格的機場加油設備。所有產(chǎn)品性能指標均達到了國際先進水平。

航達不斷強化內(nèi)部質(zhì)量管理，以“用優(yōu)良的維修工作質(zhì)量滿足維修附件的持續(xù)適航要求”為質(zhì)量方針，將保證客戶的飛機“準點起航 安全到達”作為奮斗目標。并以ISO9001、CCAR-145、FAA-145部為依據(jù)，建立了可靠的全程質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。航達擁有快速高效的航材購銷渠道，儲備的庫存量多達數(shù)千種件號，常備零備件庫存超過數(shù)百萬美元，為縮短維修周期提供了可靠的保證。

航達堅持可持續(xù)發(fā)展，武漢航達的建成標志著公司向規(guī)?；?、現(xiàn)代化、國際化的道路邁進了一大步。在我國由民航大國向民航強國跨越的征程中，航達人把建設一流的飛機附件維修和開發(fā)企業(yè)視為新時期賦予航達的神圣使命，并將繼續(xù)堅持質(zhì)量、效益、規(guī)模和速度的協(xié)調(diào)發(fā)展，以飽滿的激情，把握機遇，迎接挑戰(zhàn)，為我國的航空事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。

個人準備考飛機附件維修執(zhí)照需要哪些資料?怎么報名?

到飛機維修考試管理網(wǎng)站注冊報名，填寫基本信息和相關(guān)維修經(jīng)歷，同時需要上傳相關(guān)規(guī)格的電子版照片，通過審核后就可以進行考試報名。注意瀏覽考試動態(tài)，選擇適合自己的考點報名，通過轉(zhuǎn)賬或者到考點繳納報名費就可以參加考試。

航空附件維修工作的前途

主要維修項目2213項，包括了飛機液壓操縱系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、機械傳動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)。主要試驗設備有高空附件氣動綜合試驗臺、負壓氣動試驗臺、真空試驗臺、渦輪綜合試驗臺、點火系統(tǒng)綜合試驗臺、液壓馬達試驗臺、舵機和伺服閥試驗臺、液壓泵綜合試驗臺、燃油綜合試驗臺、力矩負載綜合試驗臺等60余臺套。年維修能力3000多件套。維修機型有B737CL、B737NG、B747、B757、B767、B777、A300/330/340、A319/320/321、MD-90和CRJ支線飛機等。

為更好地服務于民航，王行公司投資4000多萬元在南京建立維修基地，廠房面積12000平方米。

是從原航空部第609研究所分離出來的，公司前身及規(guī)模還是不錯的。

我是做軍用航空、航天電源的經(jīng)常和航空附件維修的工程師打交道，就得他們的工作、待遇都還不錯。

而且現(xiàn)在國家的很多新項目都與燃油液壓、渦輪試驗臺有關(guān)。

只要你努力工作，應該會有個好前途的。

祝你可以 一招鮮吃遍天~

附：建議你閱讀 《航空附件維修性工程的展望》 程繼紅

飛機維修具體過程及流程。

飛機自降落以后就會有專門的檢查人員上去檢查飛機，查看是否有腐蝕，有裂痕的部件。如果發(fā)現(xiàn)了這些部件，則檢查人員要填寫相應的維修工卡，在工卡中要詳細寫明操作部件名稱，位置，是否需要更換及損傷類描述等，最后還要檢查人員簽字。

檢查人員填寫完工卡以后交給其上級，這時維修人員是不允許對飛機進行維修的。只有當上級審核工卡完了之后，下發(fā)維修工單，這時維修人員才能拿著工單去庫房取航材，才能對飛機進行維修。

至于其中要填寫什么具體的單子，機密!

關(guān)于《飛機的維修》的介紹到此就結(jié)束了。