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1、西林飛行俱樂部中文簡介
2、飛機APU的啟動流程
3、怎么學飛機駕照
西林飛行
本篇文章給大家談?wù)劇秔92js飛機多少錢》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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- 1、西林飛行俱樂部中文簡介
- 2、飛機APU的啟動流程
- 3、怎么學飛機駕照
西林飛行俱樂部中文簡介
西林飛行俱樂部于2014年6月1日獲得由阿聯(lián)酋航空局頒發(fā)的國際航空經(jīng)營許可證同年8月8日獲得商業(yè)非運輸航空運營人運行合格證，飛行基地建設(shè)在阿布扎比酋長國亞斯島上；西林飛行俱樂部自成立以來屢創(chuàng)阿拉伯國家和歐洲國家和東南亞國家國際航空企業(yè)第二大實體項目，現(xiàn)目前已是阿布扎比酋長國私人飛行俱樂部機隊最新、規(guī)模最大的通用航空公司，開創(chuàng)了兩個第一：如中東國家第一家開通私人旅游高級定制并且具有空中旅游資質(zhì)的國際通用航空公司；阿布扎比酋長國第一家也是唯一一家同時取得私、商照培訓資質(zhì)及飛行教員培訓資質(zhì)的國際通用航空公司；西林飛行俱樂部是以私人飛行體驗、試駕私人飛機為拳頭產(chǎn)品，并在阿聯(lián)酋、歐洲、東南亞等國家范圍內(nèi)為高端用戶提供私人飛機租賃、商務(wù)包機、駕照培訓的O2O平臺，平臺匯聚了小型私人固定翼飛機、直升機、公務(wù)機2000多架，提供97個國家172個地區(qū)城市和旅游景點的高低空私人旅游觀光產(chǎn)品，將私人飛行消費引向大眾化、時尚化、娛樂化；目前西林飛行俱樂部機型號有：羅賓遜R44、羅賓遜R22、施瓦澤300C、恩斯特龍280FX、西銳SR20、塞斯納172、鉆石DA20、鉆石DA40、鉆石DA42、泰克南P2002、泰克南P2006T、泰克南P2008、運動之星、C42、佳寶J160、小鷹500、卡威龍旋翼機、德國CTLS、恩斯特龍480B、貝爾407、羅賓遜R66、阿諾拉SA60L、泰克南P2002JF、泰克南P92JS；西林飛行俱樂部業(yè)務(wù)服務(wù)：私人飛機租賃、直升機出租、直升機租賃、商務(wù)包機、私人飛機駕照培訓、私人飛機銷售、私人飛機托管、機場停機坪設(shè)計建設(shè)以及形式多樣的私人定制型的高端商務(wù)活動、團建活動、品牌推廣活動、高端私人飛機婚禮、私人飛機求婚、私人飛機影視拍攝、親子體驗活動、航空科普活動等；西林飛行俱樂部董事長劉西林先生的良好形象、顯著成績得到了阿布扎比酋長國王子殿下的親切接見與褒獎！西林飛行俱樂部是由成都石油貿(mào)易有限公司和成都國際紅色安全學院和阿布扎比國際銀行和世界聯(lián)合國安理會劉西林安保慈私募善基金會，一家民營企業(yè)集團，一家私人銀行，一個國際軍事學院，一家國際私募基金會，合資成立的新型高端航空飛行企業(yè)集團！
飛機APU的啟動流程
APU-Auxiliary Power Unit，也就是飛機的輔助動力裝置,位于飛機尾部。APU的作用是啟動發(fā)動機，給飛機上其他系統(tǒng)提供電源和氣源，可使飛機系統(tǒng)在不適用地面電氣源或者主發(fā)動機時仍然可以工作，在飛行中APU也可以供應電源和氣源。
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不管是發(fā)動機的啟動還是APU的啟動，其實步驟都是很簡單的，但是作為安全第一的機務(wù)人員來說，都是需要嚴格認真的一系列檢查與確認之后才能在啟動與關(guān)閉APU。下面就是關(guān)于APU的啟動與關(guān)閉全過程；而APU關(guān)斷又分正常關(guān)斷，應急關(guān)斷，保護性關(guān)斷三種情況。
知識點：如果在一周之內(nèi)飛機沒有運行并且沒有對APU進行保護保存程序的話，那么必須在一周之內(nèi)對APU至少進行一次啟動與運行程序，必須在零負載的情況下運行APU至少5分鐘以上然后執(zhí)行APU關(guān)斷程序；在大多數(shù)情況下，在這個7日內(nèi)的運行將阻止APU內(nèi)部和外部的腐蝕以及燃油滑油封嚴組件的損壞。
一、APU的啟動
1、機外檢查確認：
a、APU周圍區(qū)域是否有重力加油工作；
b、APU進氣口前渦流發(fā)生器的鉸接小翼上是否結(jié)冰；
c、APU進氣門前是否有松動的部件；
d、確保有一個觀察員在位觀察APU是否起火且能在第一事件與機上人員聯(lián)系。
2、機內(nèi)檢查確認：
a、將P5板上的BAT開關(guān)置于ON位；
b、查看P2中央儀表板上的1號燃油箱油量，至少有500磅（227kg）；
c、確認電子艙P91/P92以及駕駛艙P18/P6板上的跳開關(guān)都正常關(guān)閉（除了有固定卡子永久卡住的）；
怎么學飛機駕照
1、先報名學習理論知識，在通用航空報名學習直升機私人駕照，先去公司報名簽協(xié)議報名入學，妥善之后學習私人駕照理論。
2、然后根據(jù)航空公司安排到對應航空局管理中心考取直升機私照理論（PRH），100分的試題，80分以上即可及格。
3、直升機私駕考取的話飛行訓練要達到實飛訓練40小時。之后實行單人單飛訓練。
4、飛行訓練考核完成之后就可以拿到駕照啦，恭喜您可以自由翱翔藍天中了。
通過統(tǒng)一的理論考試滿分為100分，80分為合格，通過考試后，辦理學生飛行員執(zhí)照。
擴展資料:
1、原則上、理論上，中國和英國的PPL是等效的，CAAC認可CAA頒發(fā)的PPL。
國外獲得的PPL要換CAAC的私照，有幾個條件1）我國與該國都是ICAO締約國，且有正式外交關(guān)系；
通過我國體檢；
通過我國民航局的理論考試。如果在英國學習，前兩條問題不大，第三條么，還需要重新仔細讀中國的考試題庫。理論培訓中，因為CAA私照培訓業(yè)務(wù)剛剛向EASA管轄轉(zhuǎn)換，這部分教學的法律法規(guī)內(nèi)容與中國差別相對較大。
2、CCAR-61規(guī)定，飛行員執(zhí)照每24個日歷月必須進行一次檢查。定期檢查國內(nèi)還是比較寬松的，因為很多檢查員自己也沒飛過多少年，很多理論自己也稀里糊涂，通航領(lǐng)域，有時就兩條煙+吃頓飯，只要飛的沒有明顯不安全表現(xiàn)就放過了。
體檢要求，40歲以下間隔36個月40～49歲為24個月，50周歲以上為12個月。國內(nèi)現(xiàn)在有十幾家民航局認可的醫(yī)療機構(gòu)可以做這種體檢。無論是定期檢查還是體檢，出發(fā)點本意是為了飛行員的安全，一定要嚴格要求自己。
3、學費，目前歐美要比國內(nèi)有優(yōu)勢。國內(nèi)固定翼私照在15～28萬，直升機私照在20～30萬之間；當然了，這要看教學機型，例如用LSA P92教學成本肯定比Cessna 172低了，報價可以稍低。
4、教學機型。注意有些歐美航校的飛機過于老舊，比如倫敦附近有還在使用Cessna 152教學的，駕駛艙肩部空間只有37英寸/94 cm！即使不能與現(xiàn)在的SR22那樣的122 cm相比，至少能達到LSA檔次的107 cm吧？現(xiàn)在的大塊頭年輕人在小駕駛艙里很憋屈。最好再注意一下所用飛機的機齡，超過25年以上最好不要使用。
5、學飛行，應當從普通的Cessna 172R或類似低配機電儀表駕駛艙的機型開始，基本功一定要掌握扎實了。上來就學EFIS電子儀表胡里花哨的界面，有可能一家一個樣，至少我們這種老腦筋的覺得不合理。
6、學完駕照后，要定期飛行，不然手會變對駕駛桿陌生。
7、貨比三家，多走走多問問，看看各個航校、俱樂部的軟硬件條件，安全記錄（尤其是近10年有沒有致死事故、重大安全事故），聽聽在?；蛞呀?jīng)畢業(yè)的學員的評價。
參考資料:百度百科——飛機駕照
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