【簡介：】一、中國飛機設(shè)計師學(xué)校排名？中國科學(xué)評價研究中心（RCCSE）、武漢大學(xué)中國教育質(zhì)量評價中心聯(lián)合中國科教評價網(wǎng)推出《2020-2020年中國大學(xué)及學(xué)科專業(yè)評價報告》。發(fā)布了中國大學(xué)
一、中國飛機設(shè)計師學(xué)校排名？
中國科學(xué)評價研究中心
（RCCSE）、武漢大學(xué)中國教育質(zhì)量評價中
心聯(lián)合中國科教評價網(wǎng)推出《2020-2020年
中國大學(xué)及學(xué)科專業(yè)評價報告》。發(fā)布了中國
大學(xué)飛行器設(shè)計與工程專業(yè)排名，北京航空航
天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)位
列前三。
北京航空航天大學(xué)
北京航空航天大學(xué)成立于1952年，
由當(dāng)時的清華大學(xué)、北洋大學(xué)、廈門大學(xué)、四
川大學(xué)等八所院校的航空系合并組建，是新中
國第一所航空航天高等學(xué)府，現(xiàn)隸屬于工業(yè)和
信息化部。學(xué)校分為學(xué)院路校區(qū)和沙河校區(qū)，
占地3000畝，總建筑面積150余萬平方米。自
建校以來，北航一直是國家重點建設(shè)的高校，
是全國第一批16所重點高校之一，也是80年
代恢復(fù)學(xué)位制度后全國第一批設(shè)立研究生院的
22所高校之一，首批進入“211工程”，2001
年進入“985工程”，2013年入選首批“2011
計劃”國家協(xié)同創(chuàng)新中心。經(jīng)過六十年的建設(shè)
與發(fā)展，學(xué)?；拘纬闪搜芯啃痛髮W(xué)的核心競
爭力，內(nèi)在凝聚力和國內(nèi)外影響力得到顯著提
升，躋身國內(nèi)高水平大學(xué)的第...
南京航空航天大學(xué)
南京航空航天大學(xué)創(chuàng)建于1952年10
月，是新中國自己創(chuàng)辦的第一批航空高等院校
之一。1978年被國務(wù)院確定為全國重點大
學(xué)：1981年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成為全國首批具有博
士學(xué)位授予權(quán)的高校；1996年進入國家“211
工程”建設(shè)；2000年經(jīng)教育部批準(zhǔn)設(shè)立研究
生院；2011年，成為“985工程優(yōu)勢學(xué)科創(chuàng)新
平臺”重點建設(shè)高校。學(xué)校現(xiàn)隸屬于工業(yè)和信
息化部。2012年12月，工業(yè)和信息化部、中
國民航局簽署協(xié)議共建南京航空航天大學(xué)。在
60余年的辦學(xué)歷程中，南航人秉承“航空報
國”的辦學(xué)傳統(tǒng)，遵循“團結(jié)、儉樸、唯實、
創(chuàng)新”的優(yōu)良校風(fēng)，踐行“智周萬物，道濟天
下”的校訓(xùn)，櫛風(fēng)沐雨，砥礪奮進，不斷推動
了學(xué)校的快速發(fā)展。
二、激光飛機研究成功了嗎？
尚未成功 因為目前尚未有一種完全安全、有效的激光飛機問世，雖然有些研究已經(jīng)取得了一些進展，但仍需要更長時間和更多的科研經(jīng)費進行研究。 我們可以看到，激光飛機目前需要克服的問題不少，比如說激光發(fā)射機的技術(shù)難題、對空氣動力學(xué)的要求等等，這些都需要科學(xué)家們探索更多的解決方法才能夠研制出一款理想的激光飛機。
三、中國最早研究飛機的人？
中國第一架飛機設(shè)計師是馮如。馮如對中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來了深遠影響，他一生創(chuàng)立了“六個第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，被稱為“中國航空之父”。
馮如從小就喜歡制作風(fēng)箏、汽車和船只等玩具。12歲時，他和父親一起穿越大海到美國謀生。他親眼目睹了美國的先進工業(yè)。他認(rèn)為，國家必須依靠工藝的發(fā)展使其富強，并改變中國貧困和非學(xué)習(xí)機制和發(fā)展技術(shù)的落后。他在一些機械的開發(fā)基礎(chǔ)上投資了飛機制造，第二次使飛機和飛行試驗成功，并獲得了美國國際航空協(xié)會頒發(fā)的A級飛行員證書，這是偉大的中國人的野心。
他是一位富于創(chuàng)造精神并勇于實踐的愛國科技專家，更是一位積極開創(chuàng)和發(fā)展中國航空事業(yè)并為之獻身的勇敢的航空先軀。馮如的不朽功績，實現(xiàn)了中華民族數(shù)千年來的飛天夢，開創(chuàng)了華夏子孫發(fā)展近代航空事業(yè)之先河！
四、中國第1架載人飛機的設(shè)計師？
中國第一架載人飛機的設(shè)計師是馮如。馮如出生于1883年，是廣東恩平人，從小家庭貧困，只上過幾年的私塾，到1895年，甲午中國戰(zhàn)敗，幼年的馮如跟隨親戚去美國討生活，看到美國先進的技術(shù)和機器，想到落后的祖國，他萌生了學(xué)習(xí)技術(shù)救國的念頭。
1903年，美國人萊特兄弟發(fā)明了載人飛機，1905年，日俄戰(zhàn)爭在中國爆發(fā)，這兩件事刺激了馮如的內(nèi)心，他決心學(xué)習(xí)飛機制造，航空救國。
從1906年開始，他就一直學(xué)習(xí)飛機設(shè)計制造飛行的相關(guān)資料。漸漸的，他成了一個有名的機械專家和電器專家。1909年，馮如在奧克蘭創(chuàng)辦了機器制造廠，同年，他造出了中國人設(shè)計的第一架飛機，馮如一號首飛成功，飛行高度達到八百多米，飛機采用了雙翼，構(gòu)架式機身。兩年后，新研發(fā)的馮如二號性能極大提高，達到世界先進水平，最高時速達到100多千米每小時，高度也達到了兩百多米。
辛亥革命爆發(fā)后，馮如和助手回到祖國，他被任命為廣東政府的飛機長，他也是中國歷史上第一個飛機長。他在廣東建立了飛行器公司，揭開了我國航空史的第一篇，民國二年，馮如在廣東進行飛行表演時，由于操縱失誤，飛機失控，馮如不幸遇難，經(jīng)搶救無效死亡。
五、飛機設(shè)計師每月工資多少？
我老公是設(shè)計飛機結(jié)構(gòu)的工程師，屬于國企吧。美國研究生回國。待遇一個月亂七八糟全算上八千吧。一線城市。我也不明白為啥聽起來這么高大上的工作工資不高。
六、上海飛機研究所待遇？
上海飛機廠研究所待遇好，新入職的碩博生，有助房補貼，六險一金外加補充公積金，每月到手津貼1萬貮仠左右，如是有上海戶口，還可以分褔?yán)?，?dāng)然這是搞飛機設(shè)計。
七、設(shè)計研究生畢業(yè)也要設(shè)計師助理嗎？
不需要，
設(shè)計助理（Design Assistant）指的是服裝設(shè)計師助理，主要職責(zé)是配合設(shè)計師設(shè)計制圖及深化工作。
八、飛機設(shè)計研究所排名？
有名的，商飛，成都飛機設(shè)計研究所，貴州飛機設(shè)計研究所這些吧。
九、研究飛機大炮的職業(yè)叫什么？
科研部， 研究所， 一般沒有正式名字，都是公司研發(fā)的。
比如，成飛。上海造船廠。等研究的。美國研究所，波音，洛克西德。日本的三凌重工還給日本研究運載火箭呢，這些工廠還是很大的民用飛機和機械制造地，只是這些研究武器的錢是國家下拔的而以，因為這些公司和工廠有足夠的人材。也就是說，發(fā)動機也許是汽車制造商研究出來的。
十、上海飛機研究院待遇如何？
上海飛機設(shè)計研究院飛行器設(shè)計與制造工資待遇，在職朋職業(yè)圈上已有11位圈友現(xiàn)身分享：飛行器設(shè)計與制造平均工資為10080元/月，其中54%的工資收入位于區(qū)間9000-12000元/月，27%的工資收入位于區(qū)間6000-9000元/月。據(jù)分享數(shù)據(jù)統(tǒng)計，上海飛機設(shè)計研究院飛行器設(shè)計與制造平均年終獎為114100元
