【簡介:】一、航天飛機(jī)的造價(jià)?單架航天飛機(jī)造價(jià)約30億美元(以最新的“奮進(jìn)”號(hào)為標(biāo)準(zhǔn)),當(dāng)初美國宇航局(NASA)宣稱,每架航天飛機(jī)都可以執(zhí)行100次任務(wù),因此每次任務(wù)平攤下來的航天飛機(jī)制造
一、航天飛機(jī)的造價(jià)?
單架航天飛機(jī)造價(jià)約30億美元(以最新的“奮進(jìn)”號(hào)為標(biāo)準(zhǔn)),當(dāng)初美國宇航局(NASA)宣稱,每架航天飛機(jī)都可以執(zhí)行100次任務(wù),因此每次任務(wù)平攤下來的航天飛機(jī)制造成本為3000萬美元,但目前5架航天飛機(jī)共計(jì)僅進(jìn)行了113次飛行,以每架飛機(jī)20次計(jì)算,每次飛行攤得制造成本超過1億美元。
加上前面提到的5億美元的維護(hù)和檢修成本,每次航天飛機(jī)半個(gè)月的太空之行,都要花去六七億美元。反觀原蘇聯(lián)一方,空間站內(nèi)部空間可以造得比航天飛機(jī)更大,航天員留駐的時(shí)間也往往以月計(jì)算,“聯(lián)盟”飛船僅僅作為天地之間的交通工具使用時(shí),載荷小的劣勢并不明顯。
二、航天飛機(jī)造價(jià)多少錢啊?
單架航天飛機(jī)造價(jià)約30億美元(以最新的“奮進(jìn)”號(hào)為標(biāo)準(zhǔn)),當(dāng)初美國宇航局(NASA)宣稱,每架航天飛機(jī)都可以執(zhí)行100次任務(wù),因此每次任務(wù)平攤下來的航天飛機(jī)制造成本為3000萬美元,但目前5架航天飛機(jī)共計(jì)僅進(jìn)行了113次飛行,以每架飛機(jī)20次計(jì)算,每次飛行攤得制造成本超過1億美元。
加上前面提到的5億美元的維護(hù)和檢修成本,每次航天飛機(jī)半個(gè)月的太空之行,都要花去六七億美元。反觀原蘇聯(lián)一方,空間站內(nèi)部空間可以造得比航天飛機(jī)更大,航天員留駐的時(shí)間也往往以月計(jì)算,“聯(lián)盟”飛船僅僅作為天地之間的交通工具使用時(shí),載荷小的劣勢并不明顯。經(jīng)過實(shí)踐的檢驗(yàn),載人飛船加空間站的道路,在現(xiàn)階段而言更為經(jīng)濟(jì)。三、美國發(fā)現(xiàn)者號(hào)航天飛機(jī)的造價(jià)是多少?
發(fā)現(xiàn)者不知道
不過其他的通常都一樣
單架航天飛機(jī)造價(jià)約30億美元(以最新的“奮進(jìn)”號(hào)為標(biāo)準(zhǔn)),當(dāng)初美國宇航局(NASA)宣稱,每架航天飛機(jī)都可以執(zhí)行100次任務(wù),因此每次任務(wù)平攤下來的航天飛機(jī)制造成本為3000萬美元,但目前5架航天飛機(jī)共計(jì)僅進(jìn)行了113次飛行,以每架飛機(jī)20次計(jì)算,每次飛行攤得制造成本超過1億美元。加上前面提到的5億美元的維護(hù)和檢修成本,每次航天飛機(jī)半個(gè)月的太空之行,都要花去六七億美元。反觀原蘇聯(lián)一方,空間站內(nèi)部空間可以造得比航天飛機(jī)更大,航天員留駐的時(shí)間也往往以月計(jì)算,“聯(lián)盟”飛船僅僅作為天地之間的交通工具使用時(shí),載荷小的劣勢并不明顯。經(jīng)過實(shí)踐的檢驗(yàn),載人飛船加空間站的道路,在現(xiàn)階段而言更為經(jīng)濟(jì)。
四、航天飛機(jī)重量?
美國五架航天飛機(jī)空重都在78噸左右。加上火箭和燃料,發(fā)射時(shí)重量可達(dá)2040噸。航天飛機(jī)貨艙可載約30噸的貨物。
擴(kuò)展:
航天飛機(jī)和宇宙飛船存在本質(zhì)區(qū)別,宇宙飛船指的是位于火箭頂端,利用火箭推力進(jìn)入軌道,返回時(shí)利用降落傘等降落在空曠地帶或海上的載人航天器,而航天飛機(jī)是一種有翼、可重復(fù)使用的航天器。
宇宙飛船的特點(diǎn)是價(jià)格相對(duì)低廉,一般不可重復(fù)使用,是一次性的,在發(fā)射的時(shí)候,飛船會(huì)和火箭構(gòu)成一個(gè)整體,在飛船的頂端還有逃逸塔,能在火箭出現(xiàn)問題的時(shí)候自動(dòng)點(diǎn)火,牽引飛船迅速飛到安全區(qū)域,安全性比較高。
航天飛機(jī)在發(fā)射的時(shí)候是利用火箭推力從發(fā)射臺(tái)垂直升空,著落的時(shí)候則是像普通飛機(jī)一樣水平降落在機(jī)場跑道上,它一次升空可載七名宇航員和大量物質(zhì),但是缺點(diǎn)是由于重復(fù)使用會(huì)導(dǎo)致航天飛機(jī)機(jī)體老化,增加故障發(fā)生幾率,且沒有可靠的逃生手段,若是出現(xiàn)問題會(huì)造成重大災(zāi)難 。
五、航天飛機(jī)多大?
航天飛機(jī)一般長56米,翼展約24米。
航天飛機(jī)(Space Shuttle,又稱為太空梭或太空穿梭機(jī))是可重復(fù)使用的、往返于太空和地面之間的航天器,結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性質(zhì)。它既能代表運(yùn)載火箭把人造衛(wèi)星等航天器送入太空,也能像載人飛船那樣在軌道上運(yùn)行,還能像飛機(jī)那樣在大氣層中滑翔著陸。
航天飛機(jī)為人類自由進(jìn)出太空提供了很好的工具,它大大降低航天活動(dòng)的費(fèi)用,是航天史上的一個(gè)重要里程碑。航天飛機(jī)是一種為穿越大氣層和太空的界線(高度100公里的關(guān)門線)而設(shè)計(jì)的火箭動(dòng)力飛機(jī)。它是一種有翼、可重復(fù)使用的航天器,由輔助的運(yùn)載火箭發(fā)射脫離大氣層,作為往返于地球與外層空間的交通工具,航天飛機(jī)結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性質(zhì),像有翅膀的太空船,外形像飛機(jī)。
航天飛機(jī)的翼在回到地球時(shí)提供空氣煞車作用,以及在降跑道時(shí)提供升力。航天飛機(jī)升入太空時(shí)跟其他單次使用的載具一樣,是用火箭動(dòng)力垂直升入。因?yàn)闄C(jī)翼的關(guān)系,航天飛機(jī)的酬載比例較低。設(shè)計(jì)者希望以重復(fù)使用性來彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)。
雖然世界上有許多國家都陸續(xù)進(jìn)行過航天飛機(jī)的開發(fā),但只有美國與前蘇聯(lián)實(shí)際成功發(fā)射并回收過這種交通工具。但由于蘇聯(lián)瓦解,相關(guān)的設(shè)備由哈薩克接收后,受限于沒有足夠經(jīng)費(fèi)維持運(yùn)作使得整個(gè)太空計(jì)劃停擺,因此全世界僅有美國的航天飛機(jī)機(jī)隊(duì)可以實(shí)際使用并執(zhí)行任務(wù)。
六、航天飛機(jī)之最?
航天飛機(jī)是最貴的飛機(jī),一般人還坐不了的 !就是上去也是非常非常非常的難以去操控的,制作起來也是要零件上萬件的零件,組裝起來也非常麻煩的,要有一個(gè)出問題一去使用就要小命不保了,表面溫度還有接受十分的高才是可以的的的的了
七、航天飛機(jī)速度?
航天飛機(jī)進(jìn)入軌道后的速度為:
8公里/秒鐘。
八、航天飛機(jī)如何起飛?
1. 航天飛機(jī)起飛的第一步是進(jìn)行地面準(zhǔn)備工作,包括檢查各個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和燃料、潤滑油等物資的供應(yīng)情況。
2. 起飛前,航天飛機(jī)需要進(jìn)行加注燃料,將液態(tài)氧和液態(tài)氫加注至儲(chǔ)罐內(nèi)。這些燃料可以提供強(qiáng)大的推力來使航天飛機(jī)離開地球。
3. 起飛時(shí),航天飛機(jī)需要運(yùn)用多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高強(qiáng)度的推力,將其加速并脫離地面。
4. 當(dāng)航天飛機(jī)脫離地面后,需要進(jìn)行航向控制和姿態(tài)調(diào)整,保持穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。
5. 航天飛機(jī)起飛過程中需要考慮風(fēng)向、風(fēng)速和大氣溫度等因素對(duì)飛行的影響,以便做出相應(yīng)的調(diào)整,確保航天飛機(jī)的安全起飛和成功進(jìn)入軌道。
總之,航天飛機(jī)起飛需要嚴(yán)密的地面準(zhǔn)備和緊密的航向控制,同時(shí)還需要優(yōu)化推力以確保其成功進(jìn)入軌道。
九、航天飛機(jī)的貢獻(xiàn)?
航天飛機(jī)科學(xué)幫助我們打開了解宇宙和地球的姊妹行星的一扇窗。它制成了也許是迄今為止最詳細(xì)的地球地形圖。它甚至幫助醫(yī)生了解和確定衰老以及生病是如何發(fā)生的。如果你需要幫忙從被撞的汽車?yán)锍鰜恚蛘呷绻闶且幻诶讌^(qū)執(zhí)行任務(wù)的士兵,來自航天飛機(jī)的技術(shù)或許能救你一命。多虧航天飛機(jī),我們才有了更健康的嬰兒奶粉配方和在熱天穿的制冷襪。
大部分美國人錯(cuò)誤地認(rèn)為是“阿波羅”月球項(xiàng)目創(chuàng)造了新技術(shù)的地球“附帶利益”,但事實(shí)并非如此:粘性很大的維可牢、沒有粘性的特氟綸等都是美國宇航局使用的東西,但它們并不是在太空發(fā)明的。
十、航天飛機(jī)有幾個(gè)?
一共10架,美國7架,前蘇聯(lián)3架
著名的航天飛機(jī)有美國的開路者號(hào)、企業(yè)號(hào)航天飛機(jī)、哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)、挑戰(zhàn)者號(hào)、發(fā)現(xiàn)號(hào)、亞特蘭蒂斯號(hào)和奮進(jìn)號(hào)以及蘇聯(lián)的暴風(fēng)雪號(hào)、小鳥號(hào)航天飛機(jī)和貝加爾湖號(hào)航天飛機(jī)。
航天飛機(jī)(Space Shuttle)是一種往返于近地軌道和地面間的、可重復(fù)使用的運(yùn)載工具。它既能像運(yùn)載火箭那樣垂直起飛,又能像飛機(jī)那樣在返回大氣層后在機(jī)場著陸。美國航天飛機(jī)由軌道器、外貯箱和固體助推器組成。[1]蘇聯(lián)航天飛機(jī)本身未裝備主發(fā)動(dòng)機(jī),因而只是航天器,不是運(yùn)輸器,需借助能源號(hào)運(yùn)載火箭送上太空。
航天飛機(jī)為人類自由進(jìn)出太空提供了很好的工具,是世界航天史上的一個(gè)重要里程碑,最早由美國研發(fā)。