【簡(jiǎn)介：】一、制造中國(guó)第一架飛機(jī)的人？中國(guó)第一架飛機(jī)設(shè)計(jì)師是馮如。1909年馮如駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國(guó)奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來(lái)又進(jìn)行過(guò)多次飛
一、制造中國(guó)第一架飛機(jī)的人？
中國(guó)第一架飛機(jī)設(shè)計(jì)師是馮如。1909年馮如駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國(guó)奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。
后來(lái)又進(jìn)行過(guò)多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國(guó)人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。
二、中國(guó)制造最大的飛機(jī)？
截止2019年，中國(guó)最大的飛機(jī)是C919。C919大型客機(jī)，全稱COMAC C919，是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，是由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于2008年開(kāi)始研制的。
C是中國(guó)英文名稱“China”的首字母，也是中國(guó)商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型大型客機(jī)最大載客量為190座。
三、中國(guó)能制造飛機(jī)嗎？
中國(guó)宇宙飛船都能制造，何況飛機(jī)了！
中國(guó)當(dāng)然可以自己造飛機(jī)，而且是不依靠任何外國(guó)技術(shù)完全自主的，比如J-10和超7，還有我國(guó)的直9武裝直升機(jī)，運(yùn)12型運(yùn)輸機(jī)，并且從70年代開(kāi)始我國(guó)生產(chǎn)的飛機(jī)就已經(jīng)可以出口了。
中國(guó)有自己制造的民用飛機(jī)，名字是C919大型客機(jī)。
C919大型客機(jī)是中國(guó)第一款符合國(guó)際最新適航標(biāo)準(zhǔn)，自主研發(fā)的民用飛機(jī)，2008年由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司開(kāi)始研制，名字中的C是中國(guó)英文名字的首字母，第一個(gè)“9”代表長(zhǎng)長(zhǎng)久久，“19”的意思是該款飛機(jī)的最大載客量是190人，其設(shè)計(jì)特點(diǎn)如下：
1、采用先進(jìn)的氣動(dòng)布局，性能更為優(yōu)化的超臨界翼型和局部的融合設(shè)計(jì)。
2、采用先進(jìn)的機(jī)載系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)性能更好。
3、先進(jìn)材料首次在國(guó)產(chǎn)民機(jī)大規(guī)模應(yīng)用，特別第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料用量分別達(dá)到8.8%和12%。
4、氮氧化物排放比ICAO CEAP6標(biāo)準(zhǔn)低50%，二氧化碳排放比現(xiàn)役飛機(jī)低12%，整機(jī)外場(chǎng)噪聲在滿足ICAO第四階段噪聲要求基礎(chǔ)上，累積裕度不低于10EPNdB
四、飛機(jī)玻璃中國(guó)能制造嗎？
飛機(jī)風(fēng)擋玻璃占整機(jī)的比重雖然很小，但卻是重要關(guān)鍵部件之一。飛機(jī)風(fēng)擋玻璃的制造幾乎涵蓋了玻璃的原片和深加工的所有高精尖技術(shù)。目前我們國(guó)家自行研制的大型飛機(jī)已經(jīng)安裝上我國(guó)自己制造的風(fēng)擋玻璃。
1958年，我國(guó)靠前塊自行研制的飛機(jī)風(fēng)擋玻璃在中國(guó)建筑材料科學(xué)研究總院誕生。50年來(lái)，經(jīng)過(guò)幾代科技人員的努力，完成了國(guó)產(chǎn)飛機(jī)所農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系型的玻璃研發(fā)配套任務(wù)。同時(shí)，也開(kāi)拓了我國(guó)玻璃深加工技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域，使我國(guó)成為繼美、英、法、俄等少數(shù)幾個(gè)能自行研制飛機(jī)玻璃的國(guó)家之一。
五、中國(guó)有幾個(gè)制造飛機(jī)廠？
大的飛機(jī)制造企業(yè)有沈陽(yáng)，造戰(zhàn)斗機(jī)；成都飛機(jī)公司，戰(zhàn)斗機(jī)；西安，造運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)；哈爾濱，造運(yùn)輸機(jī)；景德鎮(zhèn)，造直升機(jī)；貴州，造教練機(jī)。然后就是上海的大飛機(jī)公司，造客機(jī)。
六、中國(guó)制造的飛機(jī)有哪些？
1，研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)的是，沈飛和成飛，2， 研發(fā)教練機(jī)和無(wú)人機(jī)的是洪飛（洪飛就是南飛，現(xiàn)已命名為洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限公司）和貴航 ，3，研發(fā)大型運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)的是西飛（原陜飛并進(jìn)西飛）
4，研發(fā)直升機(jī)的是哈飛和景德鎮(zhèn)。以上屬于軍事飛機(jī)。民航的就是上海國(guó)產(chǎn)的c919大型客運(yùn)飛機(jī)，已超過(guò)美國(guó)波音幾個(gè)系列，銷量很大，現(xiàn)在研發(fā)的c929大飛機(jī)是和俄羅斯共同研發(fā)的，命名為CR929，將在2020年跨洋首飛。
七、我國(guó)最早制造飛機(jī)的人是誰(shuí)？
我國(guó)國(guó)內(nèi)首次成功制造飛機(jī)第一人是馮如。
馮如原名馮九如，漢族廣府人，生于廣東恩平。生于一個(gè)貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具。對(duì)神話故事尤其是飛天故事，更是滿心向往。12歲隨父漂洋過(guò)海到美國(guó)謀生。
他目睹美國(guó)先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國(guó)家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國(guó)貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上的知識(shí)，之后投入了飛機(jī)制造，在第一次制造的飛機(jī)試飛不成功后，第二次制造并試飛獲得成功，受到孫中山先生和旅美華僑的贊許，同時(shí)獲得美國(guó)國(guó)際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長(zhǎng)了中國(guó)人的志氣。
八、中國(guó)最早研究飛機(jī)的人？
中國(guó)第一架飛機(jī)設(shè)計(jì)師是馮如。馮如對(duì)中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來(lái)了深遠(yuǎn)影響，他一生創(chuàng)立了“六個(gè)第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，被稱為“中國(guó)航空之父”。
馮如從小就喜歡制作風(fēng)箏、汽車和船只等玩具。12歲時(shí)，他和父親一起穿越大海到美國(guó)謀生。他親眼目睹了美國(guó)的先進(jìn)工業(yè)。他認(rèn)為，國(guó)家必須依靠工藝的發(fā)展使其富強(qiáng)，并改變中國(guó)貧困和非學(xué)習(xí)機(jī)制和發(fā)展技術(shù)的落后。他在一些機(jī)械的開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)上投資了飛機(jī)制造，第二次使飛機(jī)和飛行試驗(yàn)成功，并獲得了美國(guó)國(guó)際航空協(xié)會(huì)頒發(fā)的A級(jí)飛行員證書，這是偉大的中國(guó)人的野心。
他是一位富于創(chuàng)造精神并勇于實(shí)踐的愛(ài)國(guó)科技專家，更是一位積極開(kāi)創(chuàng)和發(fā)展中國(guó)航空事業(yè)并為之獻(xiàn)身的勇敢的航空先軀。馮如的不朽功績(jī)，實(shí)現(xiàn)了中華民族數(shù)千年來(lái)的飛天夢(mèng)，開(kāi)創(chuàng)了華夏子孫發(fā)展近代航空事業(yè)之先河！
九、中國(guó)飛機(jī)制造企業(yè)排名？
中航沈飛，中航西飛，中國(guó)商飛。中國(guó)成飛。
十、中國(guó)制造的飛機(jī)是真的嗎？
真的。
中國(guó)制造的飛機(jī)有:戰(zhàn)斗機(jī)殲10，但發(fā)動(dòng)機(jī)是俄羅斯的，民用的飛機(jī):上海造的ARJ21民用飛機(jī)是中國(guó)制造，但發(fā)動(dòng)機(jī)是美國(guó)的，純中國(guó)制造的飛機(jī)不久會(huì)有的。
中國(guó)C919客機(jī)，承載著中國(guó)人半個(gè)多世紀(jì)的“大飛機(jī)”夢(mèng)，它的首飛象征著中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展邁入全新的階段。
