【簡介：】一、民航飛機(jī)一般都飛多高？一般客機(jī)飛行高度再6000米~12600米之間。民航飛機(jī)在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右(偏東)的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高
一、民航飛機(jī)一般都飛多高？
一般客機(jī)飛行高度再6000米~12600米之間。
民航飛機(jī)在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右(偏東)的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層。
凡航向偏左(偏西)的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。民航機(jī)通常在對流層頂飛，不進(jìn)入平流層。
短程航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米高空飛行，而長程洲際航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米高空飛行。
擴(kuò)展資料：
飛行高度高度影響因素
由于高度越高，空氣密度就越低，所以飛機(jī)的飛行高度一般比同定翼飛機(jī)要低很多。由于隨著飛行高度的升高，空氣密度會逐漸減小，所以大氣壓力也隨之減小。在近地面大氣層中，海拔高度每升高l00米，氣壓約降低9．5毫米汞柱。
在高空的大氣層則小于這個數(shù)值。隨著飛行高度的增加，窄氣密度的減小，飛機(jī)發(fā)動用功率就會減小，旋翼的效率也會減小，飛機(jī)的操縱性也會變差。
二、短途飛機(jī)一般飛多高？
短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。
三、飛機(jī)飛多高省油？
正常飛平流層上比較省油，因為空氣比較平順，也比較稀薄，阻力比較小。
四、飛機(jī)可以飛多高？
一般客機(jī)飛行高度再6000米~12600米之間。
民航飛機(jī)在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右(偏東)的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層。
凡航向偏左(偏西)的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。民航機(jī)通常在對流層頂飛，不進(jìn)入平流層。
短程航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米高空飛行，而長程洲際航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米高空飛行。
五、美國飛機(jī)飛多高？
世界上飛得最高的飛機(jī)是美國的X－15研究實驗飛機(jī)。該飛機(jī)飛的高度出乎人們的意料。它的最高高度可達(dá)10.8萬米。不要小看它只是一架試驗機(jī)，它幾乎把所有高超音速都嘗試了一遍，它的飛行實驗過程中，通過它使得研究人員記錄了七百多份珍貴的研究報告，也正因為這樣，這些價值珍貴的實驗報告也為美國后來的水星、雙子星、阿波羅有人太空飛行計劃和航天飛機(jī)的研制奠定了一定的科學(xué)基礎(chǔ)。
六、飛機(jī)一般飛多高是正常高度？
民用航空的飛機(jī)飛行高度，依各條航線距離長度不同，所使用的高度在平流層，以下的6000-12000米之間，如果是十分近的短航線，會使用6000-7000米高度飛行，一般航線使用高度在8500-11500米之間（使用較高高度層能夠節(jié)約油量，取得較好的營運(yùn)效益）。
七、載客飛機(jī)一般地說飛多高？
7千、8千、9千、1萬、1萬1千和1萬2千。
從飛行中的飛行器到某基準(zhǔn)水平面的垂直距離，是重要的飛行性能之一。
航空器常用的有絕對高度、氣壓高度、相對高度和幾何高度等。
①絕對高度：飛行器到平均海平面的垂直距離。在海上飛行用雷達(dá)可直接測出絕對高度。
②氣壓高度：根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣表的大氣壓強(qiáng)與高度的關(guān)系推算出的飛行高度，它可由氣壓式高度表顯示出來。把氣壓式高度表的氣壓刻度調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)(101325帕或760毫米汞柱)，所指示的高度稱標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。飛機(jī)遠(yuǎn)航、分層飛行等都需要一個統(tǒng)一的高度標(biāo)準(zhǔn)，以免飛機(jī)相撞，這時需要用標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。
③相對高度：飛行器到某指定的水平面(機(jī)場、靶場、戰(zhàn)場等)的垂直距離。飛機(jī)在起飛和著陸時需要知道飛機(jī)對機(jī)場的相對高度。這時把高度表的氣壓刻度調(diào)到該機(jī)場的氣壓值即場壓，飛機(jī)距機(jī)場的相對高度即可由高度表顯示出來。
④幾何高度：飛行器沿鉛垂線到地球表面的距離，又稱真實高度、卷尺高度。在執(zhí)行轟炸、強(qiáng)擊、搜索和救援、偵察以及農(nóng)林作業(yè)等任務(wù)時需要知道幾何高度。幾何高度可用電影經(jīng)緯儀或雷達(dá)測出。一定的飛行器只能在預(yù)先設(shè)計的某高度范圍內(nèi)飛行?？筛鶕?jù)不同飛行任務(wù)，在超低空到超高空范圍內(nèi)選擇飛行高度。旅客機(jī)的飛行高度以舒適、經(jīng)濟(jì)為原則，中小型客機(jī)在數(shù)千米高度上飛行；大型客機(jī)則在平流層內(nèi)(大約 11000米高度)飛行。現(xiàn)代服役的殲擊機(jī)的最大飛行高度約為2萬米，一些輕型飛機(jī)可以在離地十幾米的高度上飛行，不同類型飛機(jī)的飛行高度上限主要決定于動力裝置，下限主要決定于能安全平飛的最小速度和飛機(jī)的機(jī)動性。
八、鄭州飛杭州的飛機(jī)一般飛多高？
鄭州飛杭州的飛機(jī)一般飛7500米左右
飛機(jī)（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動機(jī)的動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層上、中、下飛行的重于空氣的航空器。
九、空天飛機(jī)能飛多高？
空天飛機(jī)是一種非常特殊的飛行器。這種飛行器可以認(rèn)為是飛機(jī)的一種，但同時也屬于航天器，屬于一種打破大氣層內(nèi)外界限的理想狀態(tài)的飛行器。空天飛機(jī)雖然外觀上與航天飛機(jī)有相似之處，但升空階段不依賴助推火箭，而是可以與普通飛機(jī)一樣依靠自身動力常規(guī)起降。
在大氣層內(nèi)飛行時，空天飛機(jī)可以以13到24馬赫左右的高超音速飛行，在爬升到100千米左右的大氣層邊緣時直接加速進(jìn)入地球軌道并以航天器方式運(yùn)行，任務(wù)執(zhí)行完畢后則可像航天飛機(jī)一樣依靠自身動力重返大氣層并在機(jī)場著陸
十、民航飛機(jī)能飛多高？
一般客機(jī)飛行高度再6000米~12600米之間。
民航飛機(jī)在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右(偏東)的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層。
凡航向偏左(偏西)的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。民航機(jī)通常在對流層頂飛，不進(jìn)入平流層。
短程航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米高空飛行，而長程洲際航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米高空飛行。
擴(kuò)展資料：
飛行高度高度影響因素
由于高度越高，空氣密度就越低，所以飛機(jī)的飛行高度一般比同定翼飛機(jī)要低很多。由于隨著飛行高度的升高，空氣密度會逐漸減小，所以大氣壓力也隨之減小。在近地面大氣層中，海拔高度每升高l00米，氣壓約降低9．5毫米汞柱。
在高空的大氣層則小于這個數(shù)值。隨著飛行高度的增加，窄氣密度的減小，飛機(jī)發(fā)動用功率就會減小，旋翼的效率也會減小，飛機(jī)的操縱性也會變差。
隨著飛行高度的升高，大氣溫度也會逐漸降低，到一定高度后，導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)冰的危險就會增加，尤其是在靠近云底和在濕度大的空域飛行時，飛機(jī)的最大飛行速度也會隨著飛行高度的增加而降低，其表速是隨空氣密度和溫度的變化而同步變化的。高空飛行應(yīng)注意避免劇烈的飛行動作，還應(yīng)注意避免在結(jié)冰條件下飛行。
通常，風(fēng)速會隨海拔高度的增加而增大，在摩擦層1500米以下，風(fēng)向變化較大；在摩擦層以上，風(fēng)隨高度的變化較有規(guī)律飛行巾應(yīng)注意掌握氣流的變化規(guī)律。
所以，飛機(jī)的飛行高度是由機(jī)身所采用的材料、發(fā)動機(jī)的功率、旋翼的性能所決定的。最后要說明的一點(diǎn)是飛行員的技術(shù)也很重要。
