【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航購買空客飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)內(nèi)4家航司2400億元購買292架空客飛機(jī)，這筆訂單讓誰“跳腳”了？


2、航空公司為

本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航購買空客飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)內(nèi)4家航司2400億元購買292架空客飛機(jī)，這筆訂單讓誰“跳腳”了？
• 2、航空公司為何在此時(shí)大手筆買飛機(jī)
• 3、國(guó)內(nèi)航司為何大手筆購買飛機(jī)？這次選擇了哪個(gè)品牌的飛機(jī)？
• 4、東航、南航、國(guó)航豪擲千億向空客購買飛機(jī)，此舉背后的原因有哪些？
• 5、中國(guó)民航突然向空客訂購大批飛機(jī)，意欲何為？

國(guó)內(nèi)4家航司2400億元購買292架空客飛機(jī)，這筆訂單讓誰“跳腳”了？

近三年來中國(guó)民航業(yè)首次宣布如此大規(guī)模的客機(jī)訂單。同日，空客公司第一時(shí)間在官網(wǎng)發(fā)布了這一消息。空客表示新訂單“展示了中國(guó)航空市場(chǎng)的積極復(fù)蘇勢(shì)頭和繁榮前景”。 美國(guó)彭博社文章標(biāo)題為“空中客車公司贏得370億美元的中國(guó)噴氣式飛機(jī)交易對(duì)波音公司的影響”，直接點(diǎn)明了中歐這一采購合同對(duì)美國(guó)波音公司的巨大沖擊，這筆訂單讓美國(guó)跳腳了。

航空公司為何在此時(shí)大手筆買飛機(jī)

那是因?yàn)閷?duì)市場(chǎng)看好，還是基于對(duì)市場(chǎng)的信心，中國(guó)民航從干線到干支，現(xiàn)在支支之間的市場(chǎng)、也就是三四線城市之間的市場(chǎng)，也開始出現(xiàn)了。這是個(gè)巨大的、倍增的市場(chǎng)，華夏看到了這個(gè)機(jī)會(huì)。首先，這100架的量，和市場(chǎng)需求是匹配的，或者說還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

華夏航空解釋為：

一是通達(dá)，作為航司有飛機(jī)，政府有需求，去開辟航線，這是最傳統(tǒng)的方式。華夏希望進(jìn)入到某個(gè)城市，站在城市航線通達(dá)性角度，去進(jìn)行完整的航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。用網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性角度和技術(shù)所形成的積淀，為老百姓出行去設(shè)計(jì)一個(gè)優(yōu)化的網(wǎng)路。

二是通融，希望從純粹位移角度，衍生到推動(dòng)市民的美好生活。市民出行不僅僅是為了位移，也希望有更美妙的體驗(yàn)，比如在城市端有好的旅游及生鮮農(nóng)副產(chǎn)品等資源。資源需要開發(fā)，資源本身也是城市美好生活的一部分。

國(guó)內(nèi)航司為何大手筆購買飛機(jī)？這次選擇了哪個(gè)品牌的飛機(jī)？

2022年7月1日。國(guó)內(nèi)三大航空公司，南航，國(guó)航，東航發(fā)布公告聲稱：即將向歐洲飛機(jī)制造商空客公司合作購買292架空客飛機(jī)，總金額超過370億美元。核算下來即為人民幣2,400億元。這是最近三年以來中國(guó)民航的公司第一次宣布這么大規(guī)模的客機(jī)訂單，同時(shí)這也是空客公司史上最大規(guī)模的訂單之一。三大航空公司也是考慮到波音系列飛機(jī)發(fā)生了幾起事故、并未和空客飛機(jī)合作以及國(guó)產(chǎn)C919迄今為止仍處于研制階段。

其實(shí)三大航空公司大手筆購買飛機(jī)，也主要是為了優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)和長(zhǎng)期運(yùn)力補(bǔ)充。雖然如今眼下航空公司并沒有完全恢復(fù)，但是專家也表示航空復(fù)蘇的信號(hào)比較強(qiáng)烈。在三家航空公司發(fā)布的公告中也表示大手筆購機(jī)是為了服務(wù)國(guó)家政策十三五計(jì)劃應(yīng)急市場(chǎng)的需求。公司也必須提前對(duì)飛機(jī)隊(duì)伍進(jìn)行一些規(guī)劃，儲(chǔ)備優(yōu)化機(jī)隊(duì)的結(jié)構(gòu)。

隨著市場(chǎng)的復(fù)蘇業(yè)務(wù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)人員需要不斷增加一些新的運(yùn)力，不斷購入新飛機(jī)，可以保持航空公司機(jī)隊(duì)年輕化。三大航空公司進(jìn)行團(tuán)購，當(dāng)然也是有較大的優(yōu)惠，購買飛機(jī)的一些實(shí)際價(jià)格將低于基本價(jià)格。航空公司在這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上購置一些一比大的新飛機(jī)也是更有議價(jià)的權(quán)利，這也是集中購買新飛機(jī)的主要因素之一。當(dāng)然了，飛機(jī)的制造周期比較長(zhǎng)，不是現(xiàn)貨交易的訂單，一般會(huì)提前3~5年購置的飛機(jī)，如何分年分批次的引進(jìn)中國(guó)，所以購入大批飛機(jī)不會(huì)影響公司的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

三大航空公司大手筆購入飛機(jī)，也表示中國(guó)的航空業(yè)也在逐漸的融入全球，這是一個(gè)好的信號(hào)。在疫情的影響下航空公司的飛機(jī)引進(jìn)速度放緩了很多，如今市場(chǎng)在慢慢恢復(fù)，有必要引進(jìn)飛機(jī)適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展。三大航空公司也是出于多方面的考量才做出的決定，是有利于自身發(fā)展的。

東航、南航、國(guó)航豪擲千億向空客購買飛機(jī)，此舉背后的原因有哪些？

空客公司比波音公司更加穩(wěn)定

航空客機(jī)是一個(gè)技術(shù)含量要求很高的交通工具，因?yàn)橐淮鍪鹿示蜁?huì)釀成大禍，所以如今世界上只有波音公司和空客公司兩個(gè)大型的客機(jī)公司進(jìn)行生產(chǎn)。但是波音公司生產(chǎn)的客機(jī)很多型號(hào)都有一些設(shè)計(jì)的缺陷以及隱患，因?yàn)檫@些設(shè)計(jì)問題造成了很多起嚴(yán)重的空難，同時(shí)波音公司的飛機(jī)出現(xiàn)事故的頻率十分高，比如我國(guó)墜毀的客機(jī)也是來自波音公司生產(chǎn)；相比之下空客公司生產(chǎn)的客機(jī)穩(wěn)定性更高，所以我國(guó)的四家航空公司訂購了空客公司的客機(jī)。

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展導(dǎo)致國(guó)內(nèi)航空行業(yè)需要大量的客機(jī)

我國(guó)以前因?yàn)橐恍v史遺留問題導(dǎo)致我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展曾經(jīng)十分緩慢，人們的出行方式多半是通過汽車或者是火車的慢節(jié)奏出行；而在我國(guó)改革開放之后經(jīng)濟(jì)飛速的發(fā)展，已經(jīng)成為了一個(gè)現(xiàn)代化的國(guó)家，所以原先的出行方式已經(jīng)不在適合如今的國(guó)民出行，現(xiàn)在需要更加快捷的出行方式，同時(shí)也需要更加舒適的出行方式，而航空客機(jī)就是最好的選擇，所以隨著我國(guó)的發(fā)展，航空行業(yè)需要大量的客機(jī)來進(jìn)行補(bǔ)充，于是我國(guó)四家航空公司預(yù)定了292架巨量的客機(jī)。

國(guó)產(chǎn)C919未來也會(huì)大放異彩

雖然如今的客機(jī)領(lǐng)域還是被波音公司和空客公司所壟斷，但是我國(guó)也已經(jīng)研制出了國(guó)產(chǎn)的大客機(jī)C919，采用了很多先進(jìn)的技術(shù)，同時(shí)C919的報(bào)價(jià)也比空客和波音公司的飛機(jī)報(bào)價(jià)更低，所以相比之下C919更加具有優(yōu)勢(shì)；雖然C919已經(jīng)開始使用，但是還缺少很多運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)，所以國(guó)內(nèi)的航空公司沒有訂購國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，但是未來C919還是有著市場(chǎng)前景。

中國(guó)民航突然向空客訂購大批飛機(jī)，意欲何為？

作為中國(guó)最大的三家航空公司，南航、國(guó)航、東航“一口氣”向空客公司訂購了292架飛機(jī)，總金額高達(dá)372.57億美元，此消息一出，在社會(huì)上引起巨大的關(guān)注，為什么會(huì)在這個(gè)時(shí)間向空客公司訂購這么多飛機(jī)呢？答案有以下幾個(gè)方面。

全球疫情得到控制后的運(yùn)輸業(yè)恢復(fù)

在過去的兩年多，受疫情影響，也是全球旅游業(yè)衰退最厲害的時(shí)期。而今隨著人們對(duì)疫情的有效控制和治療，旅游業(yè)也呈現(xiàn)出復(fù)蘇的狀態(tài)，從而帶來了航空運(yùn)輸業(yè)的復(fù)蘇。

為了應(yīng)對(duì)接下來幾年航空運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)復(fù)蘇，對(duì)飛機(jī)需求量的增加，三大航空公司提前著手進(jìn)行飛機(jī)的購買，也是為了更好的做好未來的運(yùn)營(yíng)。

航空公司出于對(duì)飛機(jī)的補(bǔ)充和更新

飛機(jī)也都是有使用年限的，到一定年限即使沒有任何問題，也需要退役并進(jìn)行報(bào)廢。而接下來的幾年，三大航空公司也有一定數(shù)量的飛機(jī)達(dá)到飛行年限，必須進(jìn)行更新?lián)Q代了。

處于這個(gè)角度的經(jīng)營(yíng)考慮，三大航空公司購買飛機(jī)也是情理之中，只不過這次購買的數(shù)量有點(diǎn)多。

波音飛機(jī)接連出事

近些年，世界各國(guó)發(fā)生的空難事故中，波音公司的飛機(jī)占比非常大，而空客公司的飛機(jī)占比不僅小，而且故障率也相對(duì)很低。

在這樣的情況下，三大航空公司沒有選擇再購進(jìn)波音公司的飛機(jī)，而是選擇了向空客公司購進(jìn)飛機(jī)。畢竟現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的波音878-800飛機(jī)還都處于停飛的階段。

此時(shí)的價(jià)格相對(duì)便宜

受近幾年的疫情影響，不僅航空運(yùn)輸業(yè)受到的影響很大，而且飛機(jī)制造業(yè)也受到了較大的影響，此時(shí)每架空客A320NEO飛機(jī)的售價(jià)約為1.27億美元，相比前兩年最高時(shí)的1.36億美元一架，便宜了近1000萬美元。

如此巨大的差價(jià)，也是讓三大航空公司集體大批量購進(jìn)的一個(gè)重要原因。

迫使美國(guó)主動(dòng)與我國(guó)對(duì)話

如此大批量、大額度的訂購，引起了空客最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音公司的不滿，畢竟波音公司在中國(guó)航空市場(chǎng)的占有量一直非常大，此次高達(dá)292架飛機(jī)的訂購，讓波音紅了眼。

波音公司丟失了這么大的訂單，直接扣在了美國(guó)政府的頭上，是兩國(guó)“地緣政治差異”損害了該公司的業(yè)務(wù)前景，督促美國(guó)政府盡快做出改善。

三大航空此次的訂購，也是三大航空公司有史以來最大數(shù)量、最大金額的訂購。此次出手，就是做給波音公司看的，確切的說是做給美國(guó)政府看的，迫使他們與我國(guó)進(jìn)行對(duì)話，這樣的情況下，我們就可以有更多的主動(dòng)權(quán)了。

關(guān)于《國(guó)航購買空客飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。