【簡介：】一、飛機(jī)單發(fā)著陸有什么危險(xiǎn)？單發(fā)著陸有什么危險(xiǎn)：要是飛行員熟練掌握技能不會(huì)有著陸的危險(xiǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)停在空中是對(duì)飛行安全最大的威脅之一，所以應(yīng)對(duì)這樣的突發(fā)情況也是飛行員訓(xùn)練

一、飛機(jī)單發(fā)著陸有什么危險(xiǎn)？

單發(fā)著陸有什么危險(xiǎn)：要是飛行員熟練掌握技能不會(huì)有著陸的危險(xiǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)停在空中是對(duì)飛行安全最大的威脅之一，所以應(yīng)對(duì)這樣的突發(fā)情況也是飛行員訓(xùn)練的重中之重！特別是民航客機(jī)的飛行員幾乎每6個(gè)月就要在各種復(fù)雜環(huán)境下進(jìn)行單發(fā)動(dòng)機(jī)故障甚至雙發(fā)動(dòng)機(jī)故障的模擬器練習(xí)。目的是讓飛行員熟悉處置流程，記住緊急情況下處置的動(dòng)作和程序。

二、單發(fā)著陸和正常著陸有什么區(qū)別？

單發(fā)著陸和正常著陸是飛行員在飛機(jī)只有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的情況下進(jìn)行的兩種不同方式的著陸。1. 單發(fā)著陸（Single Engine Landing）：單發(fā)著陸是指飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)工作的情況下進(jìn)行的著陸。這種情況下，飛行員需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)降槳（減小螺旋槳的迎角）或者提前迎角（增加螺旋槳的迎角）等操作來降低飛機(jī)速度，以確保飛機(jī)安全著陸。單發(fā)著陸需要飛行員采取一系列緊急程序和飛行技巧，以保持飛機(jī)的平衡和穩(wěn)定性，同時(shí)確保安全著陸。2. 正常著陸（Normal Landing）：正常著陸是指飛機(jī)在所有發(fā)動(dòng)機(jī)都正常工作的情況下進(jìn)行的著陸。正常著陸相對(duì)來說更為常見，飛行員只需根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)操作程序和技巧進(jìn)行飛機(jī)的著陸即可。在正常著陸中，飛機(jī)的速度、姿態(tài)和下降角度等因素需要根據(jù)飛行員的飛行技巧和目視觀察來進(jìn)行調(diào)整，以保證著陸的平穩(wěn)和安全?？傮w來說，單發(fā)著陸相對(duì)于正常著陸來說更具挑戰(zhàn)性和復(fù)雜性，需要飛行員更高的技巧和經(jīng)驗(yàn)。無論是單發(fā)著陸還是正常著陸，飛行員都需要以安全為首要考慮，確保飛機(jī)和機(jī)組人員的安全。

三、什么叫單發(fā)著地？

單發(fā)著地是指飛機(jī)在飛行過程中，由于一些意外事故導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)行，所以選擇就近的機(jī)場被迫降落。

原因

1、在機(jī)務(wù)維修時(shí)將的物品遺留在發(fā)動(dòng)機(jī)周邊

2、發(fā)動(dòng)機(jī)自身故障

3、由于飛機(jī)降落時(shí)，飛行高度低，可能有鳥類撞進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)里。

四、【單招登陸】單招網(wǎng)站登陸不進(jìn)去？

如果是不能正常登陸進(jìn)行單位網(wǎng)站，建議直接跟學(xué)校官方聯(lián)系咨詢，他們會(huì)幫你進(jìn)行查詢的。

他們的官方聯(lián)系方式在學(xué)校的官方網(wǎng)站中可以查詢到。

五、飛機(jī)著陸提醒語？

你聽到是RETARD,是在提醒駕駛收油門，在空客的飛機(jī)上有這個(gè)語音提示。還有說RETARD時(shí)，飛機(jī)不一定觸地，但高度也不高了，小于10米。

多說幾句，降落期間你應(yīng)該聽到不斷的高度報(bào)數(shù)，其中有一個(gè)minimums，指的是決斷高度。RETARD一般是重復(fù)3邊。印象中這是空客獨(dú)有的。波音只報(bào)高度

六、飛機(jī)著陸英文？

著陸zhuólùlanding;land;touchdown:可用著陸距離landingdistanceavailable起飛著陸區(qū)landingarea軟著陸softlanding飛機(jī)在10分鐘前著陸了。

Theplanelandedtenminutesago.

七、飛機(jī)著陸系統(tǒng)等級(jí)？

飛機(jī)等級(jí)序號(hào)，是指用來表示飛機(jī)對(duì)一具有規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)土基等級(jí)道面的相對(duì)影響的數(shù)字。飛機(jī)等級(jí)序號(hào)與飛機(jī)類型及狀況有關(guān)，同時(shí)與運(yùn)行道面和土基相對(duì)強(qiáng)度有關(guān)。例如，波音747-100當(dāng)最大起飛質(zhì)量為334757kg、輪胎壓力為1551375Pa時(shí)，對(duì)于剛性道面的飛機(jī)等級(jí)序號(hào)為44，對(duì)于柔性道面則為46。關(guān)于飛機(jī)的ACN值有專門的計(jì)算機(jī)程序。

八、水陸飛機(jī)簡筆畫？

水陸飛機(jī)的簡筆畫：

水4+陸8+飛3+機(jī)6=21畫

九、飛機(jī)行程單保留多久？

5年

根據(jù)我國航空運(yùn)輸電子客票管理辦法。《行程單》電子數(shù)據(jù)由中國民用航空局授權(quán)的發(fā)放單位妥善保管5年，期滿后報(bào)中國民用航空局和國家稅務(wù)總局批準(zhǔn)后清除。

查詢坐飛機(jī)的歷史記錄的方法：

1、一個(gè)人乘坐飛機(jī)時(shí)他的記錄會(huì)被機(jī)場或航空公司留底,建議可以向所乘坐的航空公司查詢,但如果記錄過久,或許會(huì)被清除了記錄。

2、可以通過機(jī)場安檢處，通過身份證號(hào)碼，不管坐的飛機(jī)是什么航班，用的身份證都是一個(gè)的。不過前提是要在法律允許的情況去查，有合法手續(xù)，否則機(jī)場是不可能提供的，這個(gè)涉及到隱私。

3、要是查自己近期的還有可能，別人無法代查。

十、飛機(jī)單發(fā)飛行原理？

飛機(jī)是當(dāng)代最快的交通工具之一，它只需要航行十多個(gè)小時(shí)，就能夠?qū)⑷藦闹袊偷矫绹?。要知道在飛機(jī)沒有出現(xiàn)之前，中美之間通行可能需要漂洋過海幾個(gè)月都不一定能夠抵達(dá)，所以飛機(jī)的出現(xiàn)拉近了世界的距離。相信很多人都有乘坐飛機(jī)的經(jīng)歷，但即便是真正隨著飛機(jī)到了天空之上，很多人依舊對(duì)飛機(jī)的原理充滿了好奇，畢竟連一個(gè)幾十斤的人都辦不到云中漫步，飛機(jī)這么大的個(gè)子在空中穿梭簡直讓人難以置信。