【簡(jiǎn)介：】一、商用飛機(jī)有降落傘嗎？沒(méi)有 原因如下：1、商用飛機(jī)的乘客一般為普通人，沒(méi)有參加過(guò)跳傘培訓(xùn)，跳傘生還的幾率非常低2、商用飛機(jī)一般飛行高度在10000米左右，這個(gè)高度飛機(jī)必須

一、商用飛機(jī)有降落傘嗎？

沒(méi)有

       原因如下：

1、商用飛機(jī)的乘客一般為普通人，沒(méi)有參加過(guò)跳傘培訓(xùn)，跳傘生還的幾率非常低

2、商用飛機(jī)一般飛行高度在10000米左右，這個(gè)高度飛機(jī)必須是密封的，無(wú)法提供跳傘出口

3、商用飛機(jī)的艙門(mén)都在機(jī)身兩側(cè)，跳傘容易撞在機(jī)翼或尾翼上，專(zhuān)業(yè)傘兵飛機(jī)，都有特殊的跳傘出口

二、什么飛機(jī)上有降落傘包？

客機(jī)上是沒(méi)有降落傘。

第一，在空中飛機(jī)是增壓的，以波音737飛機(jī)為例。當(dāng)飛機(jī)在一萬(wàn)多米的高度飛行時(shí)，機(jī)艙內(nèi)的空氣壓力大約相當(dāng)于2000多米的高度。這個(gè)時(shí)候機(jī)艙內(nèi)外的壓力差大約7.8磅每平方英寸，大約55000帕斯卡。也就是說(shuō)，飛機(jī)的艙門(mén)會(huì)被10噸左右的壓力死死的壓住。正常情況下自然不可能打開(kāi)，就算打開(kāi)，外界的超低壓，低氧，低溫環(huán)境也不是人體能夠承受的。一旦發(fā)生故障，飛行員會(huì)迅速下降高度并且釋放客艙壓力。

第二，跳傘非常難。這次在四川，空降兵從4999的高度跳傘就已經(jīng)是高難度，高危險(xiǎn)的了。對(duì)于沒(méi)有受過(guò)訓(xùn)練的乘客來(lái)說(shuō)，能夠完整無(wú)缺地跳下來(lái)的概率不會(huì)超過(guò)百分之一。

第三，客機(jī)采用其他方式更利于保證安全。

有的時(shí)候飛機(jī)上有救生衣和救生艇，不過(guò)如果不做水上飛行的話，一般來(lái)說(shuō)救生衣都沒(méi)有，或者不配齊。航空公司會(huì)在應(yīng)急手冊(cè)里面說(shuō)明。“座椅的坐墊可以拆下來(lái)作為漂浮物.....”

三、降落傘可以拖住飛機(jī)嗎？

降落傘當(dāng)然是可以拖住飛機(jī)的，因?yàn)槭澜缟虾芏鄳?zhàn)斗力在降落的時(shí)候，都是使用降落傘進(jìn)行減速，然后拖住飛機(jī)，使飛機(jī)的降落滑行距離大大減少，降落傘之所以能夠拖住飛機(jī)，是因?yàn)轱w機(jī)降落時(shí)有個(gè)向前的速度，當(dāng)打開(kāi)降落傘時(shí)，降落傘的面積增大，從而與大氣的阻力也增大，從而拖住飛機(jī)，使飛機(jī)減速

四、灣流飛機(jī)有降落傘嗎？

灣流飛機(jī)是沒(méi)有降落傘的。

一般灣流飛機(jī)是不會(huì)配備降落傘的，因?yàn)轱w機(jī)上安裝降落傘，有很多不可行的地方。由于飛機(jī)內(nèi)外的壓力差，飛機(jī)艙門(mén)是很難被打開(kāi)的。即便艙門(mén)被打開(kāi)，飛機(jī)里面的所有物體都會(huì)被氣流“吸到”機(jī)艙外邊。所以灣流飛機(jī)沒(méi)降落傘。

五、本田飛機(jī)有降落傘嗎？

沒(méi)有降落傘。

本田這款HA420為入門(mén)級(jí)私人噴氣式飛機(jī)，在設(shè)計(jì)上有不少創(chuàng)新。最明顯的它的引擎沒(méi)有像一般飛機(jī)放到機(jī)身尾部，而是立在機(jī)翼上方，據(jù)說(shuō)能省油15%，并使機(jī)艙空間增加20%，本田還拿到了專(zhuān)利。而渦輪風(fēng)扇引擎HF120則由本田和通用合作完成。

六、商務(wù)飛機(jī)有降落傘嗎？

沒(méi)有

擴(kuò)展資料

降落傘是利用空氣阻力原理，依靠相對(duì)于空氣運(yùn)動(dòng)充氣展開(kāi)的可展式氣動(dòng)力減速器?，F(xiàn)代的降落傘使人或物從空中安全降落到地面的一種航空工具。主要由柔性織物制成。

是空降兵作戰(zhàn)和訓(xùn)練、航空航天人員的救生和訓(xùn)練、跳傘運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行訓(xùn)練、比賽和表演，空投物資、回收飛行器的設(shè)備器材。

用途

降落傘俗稱(chēng)“保險(xiǎn)傘”。降落傘廣泛用于航空航天領(lǐng)域，主要用途是：

（1）應(yīng)急救生。主要用于飛機(jī)失事時(shí)拯救飛行員的性命；

（2）穩(wěn)定作用。保持飛機(jī)彈射椅的姿態(tài)穩(wěn)定，空中加油機(jī)的加油器穩(wěn)定；

（3）減速作用。飛機(jī)著陸時(shí)的剎車(chē)減速以及各種航彈傘的滯空減速。降落傘能使飛機(jī)著陸滑行由2000多米縮短至800～900米；

（4）回收作用。用于飛機(jī)器的空中回收，諸如無(wú)人駕駛飛機(jī)、試驗(yàn)導(dǎo)彈、運(yùn)載火箭助推器、高速探測(cè)器以及返回式航天飛行器的回收等。還有宇宙飛船和熱氣球探測(cè)器上設(shè)備的回收；

（5）空降空投。傘兵空降，以及各種物資和武器的空投；

（6）航空運(yùn)動(dòng)。如空中跳傘、山坡滑翔、懸掛翼滑翔、動(dòng)力飛行以及牽引升空等運(yùn)動(dòng)。

七、飛機(jī)上有降落傘嗎？

沒(méi)有啊。民航客機(jī)要降落傘干嘛？

完全沒(méi)用。降落傘有兩種使用方法，一種是跳，一種是彈。跳傘的話得是飛機(jī)正常飛的時(shí)候保持水平飛行狀態(tài)，這時(shí)能跳，飛機(jī)要失事漫天亂滾，這就跳不出來(lái)。

所以呢，軍用運(yùn)輸機(jī)被一炮打掉個(gè)翅膀，飛機(jī)一歪歪就滾下來(lái)了，里面的專(zhuān)業(yè)傘兵都跳不出來(lái)，全摔死，更別說(shuō)客機(jī)和乘客了。那么客機(jī)飛得好好的，也沒(méi)必要跳傘，出了事也跳不出來(lái)。

所以呢，跳傘這伙人不是為了空難時(shí)活命，而是娛樂(lè)，或者到敵后搞破壞。

往外彈這種方式就給戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員準(zhǔn)備的，這是逃命用的。但并不是降落傘那點(diǎn)東西，這涉及到一堆東西，比如彈射座椅啊飛機(jī)殼的改造啊，非常復(fù)雜的一套系統(tǒng)，倆座的戰(zhàn)斗機(jī)都有點(diǎn)不會(huì)弄了，更別說(shuō)幾百人座的客機(jī)了，根本沒(méi)法弄。

另外彈射座椅就跟坐火箭似的，一般人還扛不住，就算是開(kāi)戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員用彈射座椅都經(jīng)常死，普通乘客更玩不明白了。

八、觀光飛機(jī)有降落傘嗎？

觀光飛機(jī)屬輕型運(yùn)動(dòng)類(lèi)飛機(jī)，飛行的限高是60O米。分別是10分鐘飛行初體撿、15分鐘的自駕飛行和30分鐘的航往二觀光，收費(fèi)價(jià)格在700元～2200元之間。

領(lǐng)航者600（JA600）獲有中國(guó)民航局型號(hào)認(rèn)可，飛機(jī)配有整機(jī)降落傘，在緊急情況下，確保整機(jī)人員的安全。

九、普通的坐飛機(jī)有降落傘不？

沒(méi)有降落傘

      因?yàn)槠胀ㄗw機(jī)不管是乘客還是客機(jī)，都不具備跳傘的條件：

1、跳傘者必須具備專(zhuān)業(yè)跳傘技術(shù)，跳傘人員要能夠做到迅速與飛機(jī)脫離，并能十分熟練地打開(kāi)和操縱傘繩，否則便會(huì)發(fā)生意外，增加死亡幾率，這些都是普通乘客不具備的。

2、民航客機(jī)的飛行高度一般是在高空一萬(wàn)米左右，機(jī)艙內(nèi)處于增壓密閉的狀態(tài)，如果打開(kāi)機(jī)艙，飛機(jī)不但瞬間解體，而且所有人恐怕會(huì)全部遇難。

3、現(xiàn)在的客機(jī)是沒(méi)有用于跳傘的便捷出口的，從現(xiàn)在飛機(jī)側(cè)面的常規(guī)艙門(mén)或緊急艙門(mén)跳下，人很可能會(huì)擊中機(jī)翼或機(jī)尾。

十、飛機(jī)最高幾米可以開(kāi)降落傘？

最高安全高度為5000米

降落傘最高安全高度為5000米,但大多數(shù)跳傘運(yùn)動(dòng)都是在7500米左右起跳的。通常意義下普通飛機(jī)跳傘的最低安全高度500。軍用傘兵的降落傘的最低安全高度設(shè)計(jì)可能達(dá)到了300米。而戰(zhàn)斗機(jī)彈射座椅在100米以上彈出還是能夠保證安全。

跳傘有安全高度的限制，分最低和最高兩個(gè)數(shù)值。最高安全高度是以人體承受大氣壓力的極限所規(guī)定，因?yàn)楦叨仍礁?，空氣越稀薄、氣壓越小、溫度越低，人體生理就不能夠承受，通常認(rèn)為最高安全高度為5000米。