【簡介：】一、飛機(jī)超音速飛行條件？飛機(jī)想實(shí)現(xiàn)超音速，首先動力要能夠支持這個速度，其次機(jī)身的強(qiáng)度要能支持超音速下來自空氣的沖擊力二、飛機(jī)超音速飛行的高度？超音速飛行不準(zhǔn)低于5000米，低

一、飛機(jī)超音速飛行條件？

飛機(jī)想實(shí)現(xiàn)超音速，首先動力要能夠支持這個速度，其次機(jī)身的強(qiáng)度要能支持超音速下來自空氣的沖擊力

二、飛機(jī)超音速飛行的高度？

超音速飛行不準(zhǔn)低于5000米，低于這個對地面人員的傷害太大。飛機(jī)低空通場容易受風(fēng)切變和下沉氣流、飛鳥的影響。

超音速飛機(jī)飛行是空氣被壓縮所產(chǎn)生的能量很大，產(chǎn)生的音爆對人和建筑有巨大傷害。聲爆（sonic boom）亦稱“轟聲”。飛行器在超聲速飛行時(shí)產(chǎn)生的沖擊波傳到地面形成的爆炸聲。飛行器在飛行時(shí)，擠壓并排開前方的空氣。當(dāng)飛行速度超過聲速時(shí)，飛行器頭部在空氣中形成沖擊波，同時(shí)在尾部由于被排開的空氣重新匯合也形成沖擊波。

三、飛機(jī)要超音速飛行，要具備哪些條件？

超音速飛行時(shí)波阻成為阻力的主要部分， 這就要求航空器的機(jī)翼后掠，機(jī)翼面積減小，機(jī)頭削尖，機(jī)身細(xì)長，以減小飛行阻力，加大控制面尤其是垂尾的面積，否則在超音速飛行時(shí)飛機(jī)難以控制飛行姿態(tài)。

由于超音速飛行時(shí)氣體分子摩擦，造成氣動加熱，使機(jī)體表面溫度升高，需要使用耐熱金屬或合金材料制造機(jī)體。

四、飛機(jī)超音速飛行的在地面上能聽到聲響嗎？

第一，不是激波，激波是聽不到的，被激波直接擊中非死即殘?？梢月牭降慕凶觥耙舯?，是激波衰竭之后產(chǎn)生的聲波。激波是只有一個波峰的界限波，它的速度比波前音速快的多。激波在空氣中傳播時(shí)，能量逐漸耗損，速度逐漸下降到音速，波峰破碎，這時(shí)激波退化成為聲波。我們聽到的就是這種叫做“音爆”的聲波。

第二，不是連續(xù)的，激波也好，音爆也好，他們都是像一個很薄的界面一樣，以極快的速度從地面上掃過去的。站在地面上的人只能在瞬間聽到聲音。如果飛機(jī)的高度很低，地面上聽到的聲音類似于一種爆炸聲，砰的一聲，非常強(qiáng)。

如果飛機(jī)的高度比較高，你可能會聽到連續(xù)三四秒的沉悶的。類似于悶雷的聲音。

如果飛機(jī)飛得更高一點(diǎn)，比如10000米以上，地面上基本是聽不到聲音的。

五、為什么飛機(jī)在超音速飛行時(shí)進(jìn)氣道口會產(chǎn)生激波？

激波又稱沖擊波指超音速氣流受到壓縮、阻滯時(shí)，或者當(dāng)物體(如高速飛行器)以跨音速或超音速在空氣中運(yùn)動時(shí)，流場中所產(chǎn)生的某些物理量突然跳躍的不連續(xù)面。

是一種實(shí)際厚度絕少超過1μm的空氣壓縮薄層。

形成激波的必要條件是來流的相對速度必須超過音速.激波，主要是在流體中以高于聲速的速度傳播并對流體產(chǎn)生壓縮作用的波。

氣體中的激波最明顯，受到壓縮的氣體與未受到壓縮的氣體之間有一個很薄的波陣面隔開。

這個波陣面的前后的壓力不同，具有突然變化。

這個壓力比越大，激波就越強(qiáng)。

六、什么是超音速飛行？

　　超音速飛行（transonic flight）：指飛行器以馬赫數(shù)(見飛行速度）為1.2～5.0的速度飛行?！　∠嚓P(guān)概念　　音速是指聲音在空氣中傳播的速度。高度不同，音速也就不同。在海平面，音速約為1224公里/小時(shí)。在航空上，通常用M(即馬赫)來表示音速，M=1即為音速的1倍；M=2即為音速的2倍。　　音速：是溫度的函數(shù)，15攝氏度時(shí)的音速約為每秒鐘340米。馬赫：超高速單位，物體運(yùn)動的速度與音速的比值為馬赫或馬赫數(shù)。亞音速：速度小于1馬赫。超音速：速度在1至5馬赫間。高超音速：速度在5馬赫以上。

七、超音速飛行最低高度？

常溫下（15℃），音速為 u=331.3+(0.606x15)= 340.4m/s(1225km/h),在11000~20000m的高空（屬平流層,氣溫基本沒有變化，所以又叫"同溫層"),溫度下降到零下57℃（15-11x6.5= -56.5℃），這里的音速是 u= 331.3+[0.606x(-57)]= 296.7m/s (約1068km/h). 噴氣式飛機(jī)都喜歡在 1萬米左右的高空巡航，因?yàn)檫@里是平流層的底部，可以避開對流層因?qū)α骰顒佣a(chǎn)生的氣流. 在11000~20000m的同溫層內(nèi)，音速的標(biāo)準(zhǔn)值是1062km/h,而且基本穩(wěn)定.

八、超音速飛行能持續(xù)多久？

8到10小時(shí)飛行。

超音速戰(zhàn)斗機(jī)完成8~10小時(shí)的長航時(shí)飛行，對戰(zhàn)斗機(jī)本身、保障裝備、飛行員都是很大考驗(yàn)。要求戰(zhàn)機(jī)特別可靠，保障十分有力，飛行員的飛行技能特別嫻熟。前幾年俄羅斯向中國交付蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候，就是由俄方飛行員駕駛蘇-35戰(zhàn)機(jī)從共青城飛機(jī)制造廠直飛中國的。

九、飛機(jī)在超音速飛行時(shí)，駕駛員是不是聽不到自己的聲音？

可以聽到，超音速只是超過聲音在氣體里傳播的速度，海平面上通常取340m/s，而聲音在固體中傳播的速度要遠(yuǎn)高于這個值，這就意味著超音速飛行中飛機(jī)的噪音可以通過機(jī)身傳播，飛行員自己說話也可以通過骨傳導(dǎo)到耳朵里，當(dāng)然，固體傳導(dǎo)的聲音聽起來和平時(shí)的聲音有些許不同，但是絕不至于影響判斷和交流

十、世界高超音速飛行器排行？

飛機(jī)是當(dāng)今人類最快的工具，也是人類探索太空的重要工具。當(dāng)人們發(fā)明飛機(jī)時(shí)，他們只想征服天空。通過努力工作，飛機(jī)已經(jīng)成為人類進(jìn)軍未知宇宙的有力工具?，F(xiàn)在，讓我們來看看地球上最快的飛機(jī)。

全球十大速度最快的飛行器

10:火箭測試平臺的速度可以達(dá)到每小時(shí)6453英里。工程師將飛機(jī)固定在測試跑道上，并用火箭動力驅(qū)動它。測試平臺的速度可以在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到最高。這個過程旨在測試飛機(jī)的高速性能。9th:大氣層中飛行速度的記錄屬于高超音速飛行器。美國宇航局開發(fā)的X-43A的飛行速度已經(jīng)達(dá)到每小時(shí)7000英里，是音速的8.4倍。它于2005年被吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)定為大氣中速度最快的人造物體之一。

8th:自1981年以來，哥倫比亞號航天飛機(jī)已經(jīng)成功地完成了37次太空任務(wù)。在這次任務(wù)中，哥倫比亞號的速度達(dá)到了每小時(shí)17000英里。在正常情況下，航天飛機(jī)在低地球軌道上運(yùn)行時(shí)會達(dá)到這個速度，這也意味著宇航員一天可以看到幾次日出和日落。不幸的是，哥倫比亞號于2003年2月1日墜毀。

第七名:發(fā)現(xiàn)號航天飛機(jī)是一種大型混合運(yùn)載飛船。自1984年以來，航天飛機(jī)已經(jīng)將飛行速度提高到每小時(shí)17400英里，相當(dāng)于子彈速度的五倍。由此，我們可以看出，一旦我們擺脫了地球大氣層的限制，宇宙飛船就可以達(dá)到非常高的運(yùn)行速度。#

Sixth:阿波羅10號曾創(chuàng)下每小時(shí)24000英里的飛行速度記錄。該任務(wù)是美國國家航空航天局于1969年5月26日進(jìn)行的一次登月前演習(xí)。雖然這個速度對星際探測器來說并不算快，但它是載人飛船的速度記錄，也是吉尼斯世界紀(jì)錄所認(rèn)可的。阿波羅10號脫離月球軌道并向地球飛去，創(chuàng)下了速度記錄。

5:星塵是美國宇航局在1999年進(jìn)行的一個彗星物質(zhì)分析項(xiàng)目。這個300公斤重的機(jī)器人探測器的飛行速度為每小時(shí)28000英里，相當(dāng)于任務(wù)中子彈速度的6倍。該任務(wù)在2006年完成了主要的觀測任務(wù)，到達(dá)了20億英里外的目標(biāo)彗星。

4th place:新視野探測器是一個人造宇宙飛船，致力于探索冥王星。它于2006年推出。科學(xué)家希望新視野將帶給我們最新的冥王星調(diào)查數(shù)據(jù)，并揭開外星人的神秘面紗?！靶乱曇啊碧栐欢冗_(dá)到每小時(shí)36，000英里的速度，以便擺脫太陽引力的限制，盡快到達(dá)冥王星。

第三名:旅行者1號探測器于1977年發(fā)射，目前是飛行時(shí)間最長的人造物體。2013年8月25日，“旅行者1號”飛離了日光層，進(jìn)入了星際空間。它的飛行速度是每小時(shí)38000英里，大約每小時(shí)60000公里。在飛出太陽系的日光層后，旅行者1號開始研究宇宙中更遙遠(yuǎn)的深層空間。該任務(wù)預(yù)計(jì)將于2025年結(jié)束。

第二名:阿波羅1號探測器于1974年12月10日發(fā)射，用于研究太陽的動力學(xué)。美國國家航空航天局成功地將探測器部署到圍繞太陽的橢圓軌道上，距離太陽表面約一個天文單位，速度為每小時(shí)140，000英里，約220，000公里，略低于太陽神2號的速度。直到1982年，阿波羅1號仍然向地球發(fā)送數(shù)據(jù)。

1:1976年1月15日美國宇航局發(fā)射的阿波羅2號探測器于4月17日抵達(dá)環(huán)繞太陽的軌道，并開始了對太陽的研究。該軌道距離太陽表面0.29天文單位的高度，這是一個記錄。此外，太陽神2號的速度為每小時(shí)150，000英里，約為每小時(shí)240，000公里。這兩個探測器仍然在圍繞太陽的軌道上。