【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)俯仰原理？附仰平衡時(shí)必須使抬頭力矩和低頭力矩兩個(gè)力矩相等。二、飛機(jī)的俯仰角是什么？用一條直線把飛機(jī)機(jī)翼最前端的點(diǎn)和最后端的點(diǎn)連起來(lái)，這條線叫翼弦。飛機(jī)飛行中，相
一、飛機(jī)俯仰原理？
附仰平衡時(shí)必須使抬頭力矩和低頭力矩兩個(gè)力矩相等。
二、飛機(jī)的俯仰角是什么？
用一條直線把飛機(jī)機(jī)翼最前端的點(diǎn)和最后端的點(diǎn)連起來(lái)，這條線叫翼弦。飛機(jī)飛行中，相對(duì)氣流和翼弦的夾角就叫迎角。迎角為正（飛機(jī)抬著頭），在機(jī)翼上下表面才能產(chǎn)生壓力差，從而產(chǎn)生升力，飛機(jī)才能飛行。
升力是和迎角有關(guān)系的。迎角從負(fù)的開(kāi)始增大時(shí)，飛機(jī)升力系數(shù)先增大，后減小。對(duì)應(yīng)最大升力系數(shù)的那個(gè)迎角就叫臨界迎角，對(duì)應(yīng)升力系數(shù)為0的迎角就叫零升力迎角。所以飛機(jī)增大迎角，升力會(huì)上升。但是超過(guò)臨界迎角，飛機(jī)就會(huì)失速墜毀。
飛機(jī)起飛要放襟翼以增加升力，加大離地迎角，來(lái)增大升力系數(shù)，從而減小離地速度，縮短起飛滑跑距離。
還有什么不明白的嗎？
三、控制飛機(jī)俯仰裝置是什么？
控制飛機(jī)付仰裝置的是水平尾翼上面的升降舵舵面。
飛機(jī)上有三大操作系統(tǒng)：俯仰、傾斜、方向運(yùn)動(dòng)。
其中飛機(jī)的傾斜運(yùn)動(dòng)由付翼舵面來(lái)控制；
飛機(jī)的方向運(yùn)動(dòng)由飛機(jī)垂直尾翼上的方向舵舵面來(lái)控制；
飛機(jī)的俯仰運(yùn)動(dòng)是由水平尾翼上的升降舵舵面來(lái)控制，當(dāng)駕駛員推拉駕駛桿時(shí)，通過(guò)鋼索聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)升降舵面向上或者向下偏轉(zhuǎn)，從而控制飛機(jī)進(jìn)行上升或者下降運(yùn)動(dòng)中。
四、什么是飛機(jī)的俯仰靜穩(wěn)定性？
俯仰靜穩(wěn)定性（又稱縱向穩(wěn)定），是指飛機(jī)繞橫軸（Oy軸）的穩(wěn)定情況，影響飛機(jī)縱向穩(wěn)定的一個(gè)重要因素是飛機(jī)迎角的變化。
飛行中當(dāng)飛機(jī)受到微小擾動(dòng)而偏離其縱向平衡狀態(tài)時(shí)，在擾動(dòng)去除瞬間，飛機(jī)不經(jīng)駕駛員操縱，就會(huì)自動(dòng)地恢復(fù)到原來(lái)的平衡狀態(tài)，則稱飛機(jī)具有縱向穩(wěn)定性。
五、控制大型飛機(jī)俯仰姿態(tài)的操縱面有？
升降舵和水平安定面
是控制飛機(jī)升降的“舵面”，需要操縱飛機(jī)抬頭或低頭時(shí)，水平尾翼中的升降舵就會(huì)發(fā)生作用。
升降舵是水平尾翼中可操縱的翼面部分，其作用是對(duì)飛機(jī)進(jìn)行俯仰操縱。
六、飛機(jī)抬頭時(shí)俯仰阻尼力矩如何產(chǎn)生？
飛機(jī)抬頭時(shí)由于在較高的速度下在機(jī)頭下方形成了一個(gè)氣流真空帶，而上方的氣流是被壓縮，這樣對(duì)機(jī)頭就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)較大的阻力，當(dāng)機(jī)頭突破這種阻力就會(huì)昂首起飛，這時(shí)的力距是由機(jī)翼前端的前翅下壓去頂住氣流的后推，產(chǎn)生一個(gè)杠桿效應(yīng)形成力矩，從而使飛機(jī)起飛。
七、腰疼不能俯仰中的俯仰是啥意思？
俯仰的意思有各種理解。在這里應(yīng)可理解為前俯后仰，就是從躺的姿勢(shì)到坐的姿勢(shì)之間的變化。腰疼使到無(wú)法自如坐起或躺下的意思。希望能幫到你~
八、做人俯仰的道理？
孟子說(shuō)，仰不愧于天，俯不怍于人。楊雄說(shuō)，仰而視之在乎上，俯而窺之在乎下。曹植說(shuō)，仰手接飛猿，俯身散馬蹄。王羲之說(shuō)，向之所欣，俯仰之間，以為陳?ài)E。韓愈說(shuō)，仰不愧天，俯不愧人，內(nèi)不愧心。王安石說(shuō)，仰有桂兮俯有蘭，嗟汝歸兮路豈難。蘇東坡說(shuō)，鳧鷖不足鶴有余，一俯一仰戚與蘧。于石說(shuō)，翩然振屐登其巔，仰林俯壑天地寬。陸游說(shuō)，山姜澗蒲乃微草，露葉參差看仰俯。張載碩說(shuō)，終日危坐一室，左右簡(jiǎn)編，俯而讀，仰而思，有得則識(shí)之。陳沆說(shuō)，一帆一漿一漁舟，一個(gè)漁翁一釣鉤，一俯一仰一場(chǎng)笑，一江明月一江秋。
仰觀生命，俯瞰人生；仰觀歷史，俯視現(xiàn)實(shí)；仰觀天象，俯視塵寰；仰而望山，俯而聽(tīng)泉；仰觀風(fēng)云，俯察地理；仰首看天，俯首看路；于仰中看世界，于俯中看自己；仰望藍(lán)天白云，低俯江河碧浪；仰者觀象于天，俯則觀法于地；仰觀宇宙之大，俯察品類之盛；仰觀滿天星斗，俯瞰人間煙火；入禪而俯聽(tīng)滄海，出世而仰望孤煙。
戰(zhàn)略上俯視人生，戰(zhàn)術(shù)上仰視人生；仰視是從低處望，俯視是從高處看；仰視他人是一種美德，俯視自己是一種謙恭；仰視自己是一種自信，俯視困難是一種雄心；仰望是一種引領(lǐng)，俯視是一種沉淀；仰望是一種追求，俯視是一種靜思；仰望是一種崇高，俯視是一種思索；仰望是一種生命的意義，俯視是一種人生的境界；慣于仰視的人很謙遜，慣于俯視的人有自尊；仰視時(shí)易低估自己，俯視時(shí)易低估別人；仰視學(xué)會(huì)如何做得更好，俯視學(xué)會(huì)如何踐行感恩；仰視萬(wàn)物尋找其可貴的物性，啟迪自己的人生，俯視萬(wàn)物以更高遠(yuǎn)的目光與它們和諧共處。
我總結(jié)人之為人，不過(guò)以下十二句話而已：熱鬧不過(guò)人看人/著急不過(guò)人等人/溫暖不過(guò)人幫人/感動(dòng)不過(guò)人疼人/殘忍不過(guò)人害人/陰險(xiǎn)不過(guò)人算人/郁悶不過(guò)人氣人/恥辱不過(guò)人戲人/為難不過(guò)人求人/生氣不過(guò)人比人/和諧不過(guò)人讓人/幸福不過(guò)人愛(ài)人!這一切都不外乎人與人之間的“仰”與“俯”。
有道是，外有瘦骨，內(nèi)有冰心，仰不愧天，俯不怍人。虛能引和，靜能生悟，仰以察古，俯以觀今。不仰于心，不俯于情，不念過(guò)去，不憚將來(lái)，如此甚好。仰觀天象，俯觀地理，遠(yuǎn)取諸物，近取諸身。仰首是春，俯首是秋；月圓是畫(huà)，月缺是詩(shī)。仰不愧天，俯不愧地，中不愧己。人生在世，俯仰之間，自當(dāng)追求卓越，但有盡其所能。仰視之時(shí)，只看到比我強(qiáng)者，認(rèn)為自己太失??；俯視之時(shí)，又只看到不如我者，就認(rèn)為自己太偉大。逆境時(shí)仰視，是一種勇氣和信心；順境時(shí)俯視，是一種沉靜和謙恭。仰對(duì)父母，我們是孤本且不可重復(fù)；俯對(duì)孩童，我們是至尊至高的唯一。你匍匐在地上仰視別人，就怪不得人家站得筆直來(lái)俯視你
九、俯仰操縱的定義？
是指飛機(jī)對(duì)飛行員操縱作出相應(yīng)響應(yīng)的特性。飛行員主要通過(guò)操縱盤（桿）和腳蹬操縱升降舵、方向舵、副翼，使飛機(jī)從一種飛行狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N飛行狀態(tài)，以完成起飛、爬升、巡航、下降、進(jìn)近著陸等。操縱性是飛機(jī)的重要飛行品質(zhì)之一，也是飛行力學(xué)研究的重要內(nèi)容。
飛機(jī)的俯仰操縱是通過(guò)升降舵實(shí)現(xiàn)的,駕駛員推操縱桿,升降舵下偏,平尾的附加升力向上,產(chǎn)生低頭力矩, 飛機(jī)低頭;拉桿,舵面上偏,附加升力向下,產(chǎn)生抬頭力矩,飛機(jī)抬頭。
十、參差俯仰的意思？
原意是長(zhǎng)短、高低、大小不一致，形容很不整齊或水平不一。出自《詩(shī)經(jīng)·周南·關(guān)雎》。
