【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)要掉下來(lái)，旅客怎么處理？標(biāo)準(zhǔn)情況。說(shuō)真的，我們必須做到以下幾點(diǎn)：1、將身份證、護(hù)照和手機(jī)裝進(jìn)衣袋里，拉上拉鏈——如果你在著陸時(shí)幸存，這些東西很有用。如果你死了，它們還
一、飛機(jī)要掉下來(lái)，旅客怎么處理？
標(biāo)準(zhǔn)情況。說(shuō)真的，我們必須做到以下幾點(diǎn)：1、將身份證、護(hù)照和手機(jī)裝進(jìn)衣袋里，拉上拉鏈——如果你在著陸時(shí)幸存，這些東西很有用。如果你死了，它們還可以用來(lái)識(shí)別你的身份；
2、記?。簭淖坏角昂缶o急出口的排數(shù)——如果你幸運(yùn)地在著陸后醒著，或者醒來(lái)后飛機(jī)已經(jīng)著陸，請(qǐng)迅速爬出緊急出口；
3、穿上你脫下的外衣，如果你要了毛毯，就把它放在身上——確保之后保暖或用于急救的原料；
4、栓好安全帶，雙膝合并，把頭靠在前排座椅靠背上——避撞標(biāo)準(zhǔn)姿勢(shì)。當(dāng)然，在高空墜機(jī)，這可能沒(méi)什么用，但如果你能活下來(lái)呢？
5、如果你足夠幸運(yùn)爬出緊急出口，立刻遠(yuǎn)離飛機(jī)——誰(shuí)知道飛機(jī)上還有多少燃料，以及它是否會(huì)爆炸；PS：如果你記不清，總而言之，請(qǐng)按照安全說(shuō)明和乘組的指引操作。另外不要管行李了。
二、迪士尼感應(yīng)玩具飛機(jī)怎么老是掉下來(lái)？
第一，電池有問(wèn)題，第二，距離感應(yīng)裝置有問(wèn)題，第三，線路板有問(wèn)題！建議分段排查，最好買(mǎi)新的！
三、坐飛機(jī)害怕飛機(jī)失事掉下來(lái)！怎么克服心理障礙？
因?yàn)槟悴恢涝诮煌I(lǐng)域中 飛機(jī)的安全系數(shù)是最高的！怕飛機(jī)掉下來(lái)和怕鬼是一個(gè)道理，都是自欺欺人！
當(dāng)年唐山大地震有多少人躺在家里睡覺(jué)也慘遭不幸！
世上沒(méi)有絕對(duì)的事情！凡事要勇于面對(duì)，很多事情經(jīng)歷了才知道：其實(shí)不過(guò)如此！
四、飛機(jī)突然熄火會(huì)掉下來(lái)嗎？
答，飛機(jī)突然熄火會(huì)掉下來(lái)嗎？飛機(jī)在空中飛行，如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，飛機(jī)會(huì)急速的下降，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)俯沖式的向地面沖去，以后的結(jié)果就是機(jī)毀人亡，特別是客機(jī)?；蛘呤秦涍\(yùn)飛機(jī)。由于機(jī)身重量重。發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)。飛機(jī)沖向地面的速度很很快。只有小型滑翔機(jī)空中。出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)可以靠自身的滑翔而降落到地面。
五、飛機(jī)雨刮器不會(huì)掉下來(lái)嗎？
飛機(jī)雨刮器不會(huì)掉下來(lái)。飛機(jī)的雨刮器通常由多個(gè)零部件組成，包括電機(jī)、臂和刮片。它們是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試和設(shè)計(jì)的，以確保在高速飛行期間保持穩(wěn)定，并能夠承受氣流和風(fēng)壓。
雨刮器通常使用強(qiáng)力連接器和緊固件固定在飛機(jī)上，以確保安全性。此外，飛機(jī)的維護(hù)人員會(huì)定期檢查雨刮器的狀態(tài)，包括鉸鏈、安裝和電子系統(tǒng)，以確保其正常運(yùn)作。因此，正常情況下，飛機(jī)雨刮器不會(huì)掉下來(lái)。
六、飛機(jī)螺旋槳壞了飛機(jī)會(huì)掉下來(lái)嗎？
飛機(jī)螺旋槳壞了飛機(jī)肯定會(huì)掉下來(lái)的。
螺旋槳的作用是給飛機(jī)一個(gè)向前的動(dòng)力，有了向前的速度，掠過(guò)機(jī)翼的風(fēng)速就會(huì)增大。由于機(jī)翼上下的特殊構(gòu)造，氣流會(huì)給機(jī)翼一個(gè)向上的升力，從而給飛機(jī)一個(gè)升力。如果螺旋槳不轉(zhuǎn)了，飛機(jī)沒(méi)有向前飛的動(dòng)力了，飛機(jī)就不能獲得足夠的升力，肯定會(huì)掉下來(lái)。
七、螞蟻從飛機(jī)上掉下來(lái)準(zhǔn)確答案？
會(huì)餓死。
該問(wèn)題是一題腦筋急轉(zhuǎn)彎題目，題目中問(wèn)“螞蟻從飛機(jī)上掉下來(lái)，是怎么死的”，按照常規(guī)的解題思路，從飛機(jī)上摔下來(lái)，那么肯定就是摔死的，但該題是腦筋急轉(zhuǎn)彎，所以不能以常規(guī)思路來(lái)解答；
考慮到螞蟻的體型小，重量輕，而飛機(jī)在天上的高度極高，螞蟻從飛機(jī)上掉下來(lái)需要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)的時(shí)間才能到達(dá)地面，在此此間很難找到食物補(bǔ)充，所以答案就是餓死的。
八、飛機(jī)沒(méi)有動(dòng)力了會(huì)掉下來(lái)嗎？
不會(huì)
所有飛機(jī)的空氣動(dòng)力性都保證了飛行器就算失去動(dòng)力也能有滑翔一定的距離,以一定的速率下降.并不會(huì)突然減速或下墜.當(dāng)然這個(gè)滑行的距離跟飛機(jī)本身的高度,速度以及重量有關(guān)了.
在2009年，一架全美航空的空客A320遭到飛鳥(niǎo)撞擊，導(dǎo)致兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)全部失靈。最終飛機(jī)在哈德遜河上成功迫降，機(jī)上所有人員全部生還，創(chuàng)造了航空史上的一大奇跡。
在1982年，一架英國(guó)航空的波音747在飛行途中經(jīng)過(guò)一片火山灰云，導(dǎo)致四發(fā)引擎全部熄火。飛機(jī)進(jìn)入無(wú)動(dòng)力滑翔狀態(tài)，從11000米的高度下降至3700米。在20分鐘之后，飛機(jī)引擎又重新啟動(dòng)，最終得以安全抵達(dá)目的地。
九、飛機(jī)8000米掉下來(lái)多久到地面？
答：3分鐘左右。因?yàn)閺娘w機(jī)上掉下來(lái)時(shí)的下落的速度取決于你的姿勢(shì)。飛機(jī)是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層上、中、下飛行的重于空氣的航空器。
飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。
十、飛機(jī)撞上鳥(niǎo)為什么會(huì)掉下來(lái)？
1、飛機(jī)撞鳥(niǎo)問(wèn)題，大家都學(xué)過(guò)，主要是飛機(jī)速度大，相對(duì)速度大，產(chǎn)生的沖擊力也很大；
2、飛機(jī)撞鳥(niǎo)的破壞：
第一、可以將飛機(jī)撞個(gè)洞，由于撞鳥(niǎo)在低空發(fā)生，所以撞個(gè)洞一般也沒(méi)有什么問(wèn)題；
第二、飛機(jī)撞鳥(niǎo)一般是撞進(jìn)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口，撞壞發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，使飛機(jī)失去動(dòng)力，自然墜落；
3、民航飛機(jī)問(wèn)題：
第一、民航飛機(jī)一般都是雙發(fā)動(dòng)機(jī)（或四發(fā)動(dòng)機(jī)），一個(gè)撞壞，還可以用另外一個(gè)；
第二、民航飛機(jī)一般在起飛或降落的時(shí)候已經(jīng)很慢，撞擊的破壞力沒(méi)有撞擊軍機(jī)的破壞力大；
第三、民航機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起落繁忙，噪音很大，鳥(niǎo)類(lèi)不易在其附近飛翔，而且機(jī)場(chǎng)還有專(zhuān)門(mén)的驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)施（備），所以民航機(jī)撞鳥(niǎo)比較少，而且出事的很少。 鳥(niǎo)擊的破壞 絕大多數(shù)鳥(niǎo)類(lèi)都有體形小、質(zhì)量輕的特征，因而鳥(niǎo)擊的破壞主要來(lái)自飛行器的速度而非鳥(niǎo)類(lèi)本身的質(zhì)量。
隨著航空技術(shù)的發(fā)展，人造飛行器的速度不斷提高，一些戰(zhàn)斗機(jī)的速度可以達(dá)到十?dāng)?shù)倍音速，根據(jù)動(dòng)量定理，一只0.45公斤的鳥(niǎo)與時(shí)速80公里的飛機(jī)相撞，會(huì)產(chǎn)生1500牛頓的力，與時(shí)速960公里的飛機(jī)相撞，會(huì)產(chǎn)生21.6萬(wàn)牛頓的力，高速運(yùn)動(dòng)使得鳥(niǎo)擊的破壞力達(dá)到驚人的程度。
鳥(niǎo)擊對(duì)飛行器的破壞與撞擊的位置有著密切的關(guān)系，導(dǎo)致嚴(yán)重破壞的撞擊多集中在導(dǎo)航系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)兩方面。
飛行器的導(dǎo)航系統(tǒng)大多位于前部，包括機(jī)載雷達(dá)、電子導(dǎo)航設(shè)備、通訊設(shè)備等，此外駕駛員面前的風(fēng)擋玻璃對(duì)于引導(dǎo)飛機(jī)的起降也起到非常重要的作用。
由于導(dǎo)航的需要，這些設(shè)備的防護(hù)罩包括風(fēng)擋玻璃機(jī)械強(qiáng)度大多較其他部位更差，更容易在受到鳥(niǎo)擊后損壞，導(dǎo)致飛行器失去導(dǎo)航系統(tǒng)的指引，在起降過(guò)程中發(fā)生失事事故。
鳥(niǎo)擊對(duì)飛行器動(dòng)力系統(tǒng)的破壞造成的后果更為直接。
對(duì)于螺旋槳飛機(jī)，鳥(niǎo)擊會(huì)導(dǎo)致槳葉變形乃至折斷，使得飛機(jī)動(dòng)力下降；對(duì)于噴氣式飛機(jī)，飛鳥(niǎo)常常會(huì)被吸入進(jìn)氣口，將渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的扇葉變形，或者卡住發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)乃至起火。
對(duì)飛行器動(dòng)力系統(tǒng)的破壞常常是致命的，會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)失速墜毀。
除了導(dǎo)航系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)，鳥(niǎo)擊還會(huì)對(duì)飛行器的其他部件造成破壞，如機(jī)翼、尾舵、表面噴漆等，有報(bào)道認(rèn)為，發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)在發(fā)射時(shí)受到鳥(niǎo)擊是造成其表面隔熱材料脫落的主要原因，但是這些部件的破壞最終導(dǎo)致嚴(yán)重事故的幾率不大。
