【簡介：】一、飛機(jī)是怎么起飛的？當(dāng)然靠機(jī)翼起飛了，伯努利定律機(jī)翼產(chǎn)生升力的物理學(xué)依據(jù)，空氣快速流過機(jī)翼表面產(chǎn)生升力抵消了飛機(jī)自身的重力，兩個(gè)力平衡的時(shí)候，飛機(jī)的重心點(diǎn)這個(gè)時(shí)候是受力
一、飛機(jī)是怎么起飛的？
當(dāng)然靠機(jī)翼起飛了，伯努利定律
機(jī)翼產(chǎn)生升力的物理學(xué)依據(jù)，空氣快速流過機(jī)翼表面產(chǎn)生升力抵消了飛機(jī)自身的重力，兩個(gè)力平衡的時(shí)候，飛機(jī)的重心點(diǎn)這個(gè)時(shí)候是受力平衡狀態(tài)，起飛離地的時(shí)候飛機(jī)水平尾翼可動(dòng)舵面向上改變方向
飛機(jī)就能起飛，就像一個(gè)平衡的天平或者蹺蹺板，飛機(jī)大翼部分是中心，機(jī)頭是一端，機(jī)尾是另一端，在一端上（機(jī)尾）施加一個(gè)力的作用，另一端（機(jī)頭）自然往上升飛機(jī)起飛爬升。
機(jī)翼的作用和受力是不用質(zhì)疑的，不然飛機(jī)怎么能飛，至于機(jī)翼上下晃動(dòng)是正?，F(xiàn)象機(jī)翼是有韌性的，空氣中氣流作用，要是機(jī)翼沒什么韌性，假如遇到突然的縱軸的上下氣流，突然的受力改變那機(jī)翼強(qiáng)度得多大，才保障機(jī)翼結(jié)構(gòu)安全，強(qiáng)度不夠機(jī)翼出現(xiàn)裂痕，要是有韌性就不同了，機(jī)翼更加可靠耐用，而且就行汽車的避震器，機(jī)身客艙部分對于這樣的影響會(huì)小一點(diǎn)，舒適一些
這些在飛機(jī)設(shè)計(jì)的時(shí)候就考慮了，是保障安全的。
二、飛機(jī)是頂風(fēng)起飛還是順風(fēng)起飛？
飛機(jī)是按機(jī)場跑道方向起飛的，和風(fēng)向沒有關(guān)系。
三、民航飛機(jī)是怎么起飛的？
飛機(jī)在跑道上滑跑時(shí)受到重力、地面支持力、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力和阻力。推力大于阻力，于是飛機(jī)向前加速。隨著速度的增大，機(jī)翼上下表面的壓力差也越來越大，產(chǎn)生了升力。
升力慢慢增大，地面支持力隨之減小，直到飛機(jī)離地的瞬間，支持力減為0。
四、飛機(jī)起飛是怎么抬頭的？
起飛時(shí)一般分為兩個(gè)階段，即“加速和爬升”階段。
首先是依靠飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大，機(jī)翼的側(cè)剖面是一個(gè)上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機(jī)翼上下表面而且要同時(shí)從機(jī)翼前端到達(dá)后端，從上緣經(jīng)過的氣流速度就要比下緣的快（因?yàn)樯暇壔《却?，弧長較長，就是說距離較遠(yuǎn)）。在跑道上前進(jìn)時(shí)，自然機(jī)頭就抬起來了。
五、飛機(jī)延誤是已起飛還是未起飛？
民航航班飛機(jī)延誤，是指航班未按航班時(shí)刻表時(shí)間正負(fù)15分鐘之內(nèi)正常起的班機(jī)，或未按航班時(shí)刻表時(shí)間正負(fù)30分鐘內(nèi)著陸的航班，稱為飛機(jī)延誤，它包括未起飛的飛機(jī)和已經(jīng)起飛，由于某種原因晚到的航班（如因?yàn)槔@飛雷雨晚到，或流量打會(huì)制原因晚到的航班）。
六、饑荒飛機(jī)怎么起飛？
饑荒飛機(jī)起飛方法：
E開機(jī)，空格上升，Ctrl下降。
長按空格鍵上升，長按Ctrl鍵下降(降落時(shí)用，別在飛躍海面時(shí)這么做，否則就會(huì)掉海到里)，快速按2下W鍵就自動(dòng)巡航向前加速，按一下S鍵取消自動(dòng)巡航，并保持空中懸停。S鍵也是后倒仰頭。
還有就是，自動(dòng)巡航向前時(shí)，直升機(jī)會(huì)自動(dòng)慢慢下降高度，所以要時(shí)不時(shí)的長按一下空格鍵。
開機(jī)后先按空格鍵升空，然后調(diào)好方向就直飛過去，不要在路上隨意轉(zhuǎn)向，油很貴的，飛機(jī)要用，船也要用。不要迫不得已，盡量不要開飛機(jī)，多用船，裝的東西多，還省心。我的飛機(jī)一般只用來偵查用。
七、私人飛機(jī)怎么起飛？
私人飛機(jī)要起飛，要提前向空管局申請航線，起飛時(shí)間，人數(shù)等相關(guān)資料。得到批準(zhǔn)后才能起飛。
八、怎么讓飛機(jī)起飛？
飛機(jī)從地面滑跑到離地升空，是由于升力不斷增大，直到大于飛機(jī)重力的結(jié)果。而 只有當(dāng)飛機(jī)速度增大到一定時(shí)，才可能產(chǎn)生足以支持飛機(jī)重力的升力?？梢婏w機(jī)的起飛 是一個(gè)速度不斷增加的加速過程。 ； 剩余拉力較小的活塞式螺旋槳飛機(jī)的起飛過程，一般可分為起飛滑跑、離地、小 角度上升（或一段平飛）、上升四個(gè)階段。 對有足夠剩余拉力的螺旋槳飛機(jī)，或有足夠剩余推力的噴氣式飛機(jī)，因可使飛機(jī)加 速并上升，故起飛一般只分三個(gè)階段，即起滑跑、離地和上升。
（一）起飛滑跑的目的是為了增大飛機(jī)的速度，直到獲得離地速度。拉力或推力愈大，剩余拉力或剩余推力也愈大，飛機(jī)增速就愈快。起飛中，為盡快地增速，應(yīng)把油門推到最大位置。
1.抬前輪或抬尾輪
* 前三點(diǎn)飛機(jī)為什么要抬前輪？
前三點(diǎn)飛機(jī)的停機(jī)角比較小，如果在整個(gè)起飛滑跑階段都保持三點(diǎn)姿態(tài)滑跑，則迎角和升力系數(shù)較小，必然要將速度增大到很大才能產(chǎn)生足夠的升力使飛機(jī)離地，這樣，滑咆距離勢必很長。因此，為了減小離地速度，縮短滑跑距離，當(dāng)速度增大到一定程度時(shí)就需要抬起前輪作兩點(diǎn)姿態(tài)滑跑，以增大迎角和升力系數(shù)。
* 抬前輪的時(shí)機(jī)和高度
抬前輪的時(shí)機(jī)不宜過早或過晚。抬前輪過早，速度還小，升力和阻力都小，形成的 上仰力矩也小。要拾起前輪，必須使水平尾翼產(chǎn)生較大的上仰力矩，但在小速度情況 下，水平尾翼產(chǎn)生的附加空氣動(dòng)力也小，要產(chǎn)主足夠的上仰力矩就需要多拉桿。結(jié)果， 隨著滑跑速度增大，上仰力矩又將迅速增大，飛行員要保持抬前倫的平衡狀態(tài)，勢必又 要用較大的操縱量進(jìn)行往復(fù)修正，給操縱帶來困難。同時(shí)，抬前輪過旱，使飛機(jī)阻力增 大而增長起飛距離。如果抬前輪過晚，不僅使滑跑距離增長，而且還由于拉桿抬前輪到離地的時(shí)間很 短，飛行員不易修正前輪抬起的高度而保持適當(dāng)?shù)碾x地迎角。甚至容易使升力突增很多 而造成飛機(jī)猛然離地。各型飛機(jī)抬前輪的速度均有其具體規(guī)定。 前輪抬起高度應(yīng)正好保持飛機(jī)離地所需的迎角，前輪抬起過低，勢必使迎角和升力系數(shù)過小，離地速度增大，滑跑距離增長，前輪抬起過高，滑跑距離雖可縮短，但因飛機(jī)阻力大，起飛距離將增長，而且迎角和升力系數(shù)過大，又勢必造成大迎角小速度離地，離地后，飛機(jī)的安定住差操縱性也不好。仰角過大，還可能造成機(jī)尾擦地。從既要 保證安全又要縮短滑跑距離的要求出發(fā)，各型飛機(jī)前輪抬起高度都有其具體規(guī)定。飛行員可從飛機(jī)上的俯仰指示器或從機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置來判斷前輪抬起的高度是否適當(dāng)。
* 后三點(diǎn)飛機(jī)為什么要抬尾輪
后三點(diǎn)飛機(jī)與前三點(diǎn)飛機(jī)相比，停機(jī)角比較大，因此三點(diǎn)滑跑中迎角較大，接近其臨界迎角，如果整個(gè)滑跑階段都保持三點(diǎn)滑跑，升力系數(shù)比較大，飛機(jī)在較小的速度下 即能產(chǎn)生足夠的升力使飛機(jī)離地。此時(shí)滑跑距離雖然很短，但大迎角小速度離地后，飛 機(jī)安定性操縱性都差，甚至可能失速。因此后三點(diǎn)飛機(jī)，當(dāng)滑跑速度增大到一定時(shí)，飛 行員應(yīng)前推駕駛桿，抬起機(jī)尾作兩點(diǎn)滑跑，以減小迎角。與前三點(diǎn)飛機(jī)抬前輪一樣，為了既保證安全，又縮短滑跑距離，必須適時(shí)正確地抬 機(jī)尾。抬機(jī)尾過早或過晚，過高或過低，不僅會(huì)增長滑跑距離，起飛距離，而且會(huì)危及 飛行安全。各型飛機(jī)抬機(jī)尾的速度和高度也都有其具體規(guī)定。
2. 保持滑跑方向
對螺旋槳飛機(jī)而言，起飛滑跑中引起飛機(jī)偏轉(zhuǎn)的主要原因是螺旋槳的副作用。 起飛滑跑中，螺旋槳的反作用力矩力圖使飛機(jī)向螺旋槳旋轉(zhuǎn)的反方向傾斜，造成兩 主輪對地面的作用力不等，從而使兩主輪的摩擦力不等，兩主輪摩擦力之差對重心形成偏轉(zhuǎn)力矩。螺旋槳滑流作用在垂直尾翼上也產(chǎn)主偏轉(zhuǎn)力矩。前三點(diǎn)飛 機(jī)抬前輪時(shí)和后三點(diǎn)飛機(jī)抬尾輪時(shí)，螺旋槳的進(jìn)動(dòng)作用也會(huì)使飛機(jī)產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。加減油門和推拉篤駛桿的動(dòng)作愈粗猛，螺旋槳副作用影響愈大。 為減輕螺旋槳副作用的影響，加油門和推拉駕駛桿的動(dòng)作應(yīng)柔和適當(dāng)?；芮岸?，因舵的效用差，一般可用偏轉(zhuǎn)前輪和剎車的方法來保持滑跑方向。滑跑后段應(yīng)用舵來保持滑跑方向。隨著滑跑速度的不斷增大，方向舵的效用不斷提高，就應(yīng)當(dāng)回舵，以保持滑跑方向。
九、塞爾達(dá)飛機(jī)怎么起飛？
《塞爾達(dá)傳說：荒野之息》中的飛機(jī)是指可以通過攀爬或者飛行器在空中移動(dòng)的裝置。下面是通過飛行器起飛的步驟：
1. 找到一個(gè)可以使用的飛行器。在游戲中，可以通過完成任務(wù)、攻擊敵人或者探索世界獲得各種類型的飛行器。其中，比較容易使用的是熱氣球和板條箱飛行器。
2. 使用飛行器靠近地面。在靠近地面時(shí)，可以按下按鈕升高或者降低飛行器的高度。
3. 利用起風(fēng)的地形或者使用箭矢推動(dòng)飛行器，讓飛行器開始飛行。在游戲中，可以利用起風(fēng)的地形或者使用箭矢對飛行器進(jìn)行推動(dòng)，從而讓其開始飛行。
4. 控制飛行器的方向和高度。在飛行過程中，可以通過控制搖桿或者鍵盤上的方向鍵來控制飛行器的方向和高度。需要注意的是，飛行器的耐久度會(huì)隨著時(shí)間的流逝而減少，需要注意保護(hù)。
需要注意的是，在飛行器起飛時(shí)，需要保持平衡和穩(wěn)定，避免飛行器傾斜或者翻轉(zhuǎn)。此外，為了安全起見，建議在飛行前先保存一下游戲進(jìn)度，以免意外發(fā)生導(dǎo)致?lián)p失。
十、steam飛機(jī)怎么起飛？
1.
絕地求生飛機(jī)至少需要達(dá)到70公里的時(shí)速才能成功起飛,達(dá)到速度后按下S鍵來將機(jī)頭抬起。
2.
WASD控制飛行高度和方向,左側(cè)Shift、左側(cè)Ctrl控制引擎的出力?？梢耘噬母叨仁菬o限的。但是高度越高,引擎的推進(jìn)力也就越低。
