【簡介：】一、哈飛集團(tuán)生產(chǎn)的飛機(jī)？哈飛集團(tuán)從成立至今,先后生產(chǎn)了Z5直升機(jī)、Z6直升機(jī)、Z9直升機(jī)、轟五、水轟五、Y11型飛機(jī)、Y12型飛機(jī)、EC120型直升機(jī)(部件)等各種類型的飛機(jī)1,200余

一、哈飛集團(tuán)生產(chǎn)的飛機(jī)？

哈飛集團(tuán)從成立至今,先后生產(chǎn)了Z5直升機(jī)、Z6直升機(jī)、Z9直升機(jī)、轟五、水轟五、Y11型飛機(jī)、Y12型飛機(jī)、EC120型直升機(jī)(部件)等各種類型的飛機(jī)1,200余架及包括轉(zhuǎn)包生產(chǎn)國外航空大部件在內(nèi)的各種航空零部件。

二、哈飛生產(chǎn)什么飛機(jī)？

哈飛生產(chǎn)Y12輕型多用途飛機(jī)、Z9系列直升機(jī)、EC120直升機(jī)和轉(zhuǎn)包國外航空產(chǎn)品四大系列產(chǎn)品

三、西飛制造了什么飛機(jī)？

西飛公司在50年的發(fā)展中，先后研制生產(chǎn)了30余種型號(hào)的軍民用飛機(jī)。軍用飛機(jī)主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機(jī)等，其中，空中加油機(jī)、飛豹飛機(jī)榮獲國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。民用飛機(jī)主要有運(yùn)七系列飛機(jī)和新舟60飛機(jī)等。

四、在沈飛、哈飛、西飛、成飛等飛機(jī)制造公司中哪個(gè)好？

看情況呀，地理位置沈飛最好，在沈陽三環(huán)內(nèi)，其他都在市郊，待遇應(yīng)該是西飛最高，不過西飛在閻良，太偏了

五、哈飛還造飛機(jī)嗎？

哈飛還在造飛機(jī)，但也在生產(chǎn)汽車

六、哈飛造了哪些飛機(jī)？

哈飛集團(tuán)作為中國航空工業(yè)的特大型骨干企業(yè)，從成立至今，先后制造生產(chǎn)的飛機(jī)有：Z5直升機(jī)、Z6直升機(jī)、Z9直升機(jī)、轟五、水轟五、Y11型飛機(jī)Y12型多用途飛機(jī)、EC120型直升機(jī)（部件）等各種類型的飛機(jī)千架以上及包括生產(chǎn)國外航空大部件在內(nèi)的各種航空零部件。

七、哈飛集團(tuán)飛機(jī)制造普通工人的待遇怎么樣？

不是很高不到兩千 光說維修廠,地上連一滴油一個(gè)螺絲都不能掉頭一年新去的也就1500左右（是RMB）

八、哈飛集團(tuán)飛機(jī)制造普通工人的待遇具體怎么樣？

沒大意外就會(huì)去車間當(dāng)工藝員，比較有挑戰(zhàn)，月收入根據(jù)車間不同，最少也得3000以上一般好像能拿到手三千五六，希望有用

九、運(yùn)12飛機(jī)是哈飛機(jī)制造廠產(chǎn)的嗎？

簡介：哈爾濱飛機(jī)制造公司組建于1952年4月，它是我國大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，是我國輕型轟炸機(jī)和直升機(jī)研制基地。公司現(xiàn)有職工18000人，工程技術(shù)人員3500人，各種設(shè)備5000臺(tái)，固定資產(chǎn)13.8億元。公司自創(chuàng)建以來，為我國的國防建設(shè)和民用航空事業(yè)做出了重大的貢獻(xiàn)，曾先后研制生產(chǎn)了轟5轟炸機(jī)、直5和直9直升機(jī)、運(yùn)11和運(yùn)12輕型多用途飛機(jī)。其中運(yùn)12是我國第一種獲得國際著名適航證的飛機(jī)，出口勢頭很好。另外，該公司還研制過水轟5反潛轟炸機(jī)、直6直升機(jī)，轟6最初也是該公司生產(chǎn)的。在開發(fā)國際合作方面，公司成功地與法國、新加坡聯(lián)合研制了具有21世紀(jì)先進(jìn)水平的EC120直升機(jī)。在科研生產(chǎn)方面，哈飛公司現(xiàn)具有研制和生產(chǎn)先進(jìn)的固定翼和旋翼飛機(jī)的能力。公司自行設(shè)計(jì)研制的運(yùn)12輕型多用途飛機(jī)，已取得美國F冊、英國C冊型號(hào)合格證，而且出口18個(gè)國家近90架。為美國、英國、法國、荷蘭等國家知名飛機(jī)制造公司生產(chǎn)飛機(jī)零部件。在民品開發(fā)經(jīng)營方面，哈飛公司現(xiàn)正生產(chǎn)“松花江”微型系列汽車，大約有5個(gè)系列、22個(gè)型號(hào)、38個(gè)品種。7種12個(gè)型號(hào)的醫(yī)藥包裝設(shè)備，以及諸多車用、炊用液化石油氣鋼瓶，冶金設(shè)備和化纖設(shè)備等二百多種工業(yè)產(chǎn)品。

十、飛機(jī)的制造原理？

于飛機(jī)的機(jī)翼上下弧度并不是對稱的，上翼面的弧度要大于下翼面，這樣當(dāng)空氣流過時(shí)機(jī)翼上方的流線密，流速大，下方的流線疏，流速小，由伯努利方程可知機(jī)翼上方的壓強(qiáng)小，下方的壓強(qiáng)大，這樣就產(chǎn)生了壓強(qiáng)差，當(dāng)壓強(qiáng)差體現(xiàn)在翼面上的總壓力差大于飛機(jī)重量時(shí)，飛機(jī)就可以飛上天空了。那么怎樣使空氣高速流過機(jī)翼呢？

這就需要飛機(jī)有一個(gè)較大的相對于空氣的速度，于是人就發(fā)明了螺旋槳和后來的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它們都能使飛機(jī)產(chǎn)生向前的運(yùn)動(dòng)，于是空氣與飛機(jī)就有了相對運(yùn)動(dòng)，相對速度產(chǎn)生了。

因此，過去航空母艦上的飛機(jī)為了在較短的跑道上起飛，通常是調(diào)整航空母艦的航向，使飛機(jī)迎風(fēng)起飛，這樣可以獲得較大的機(jī)翼空氣流速，使起飛距離縮短。

當(dāng)然，現(xiàn)代的航空母艦上加裝了起飛“彈射器”，其作用也是為了獲得較大的機(jī)翼空氣流速