【簡介：】一、飛機(jī)氣流方向是什么意思？飛機(jī)是重于空氣的飛行器，當(dāng)飛機(jī)飛行在空中，就會(huì)產(chǎn)生作用于飛機(jī)的空氣動(dòng)力，飛機(jī)就是靠空氣動(dòng)力升空飛行的。在了解飛機(jī)升力和阻力的產(chǎn)生之前，我們還要
一、飛機(jī)氣流方向是什么意思？
飛機(jī)是重于空氣的飛行器，當(dāng)飛機(jī)飛行在空中，就會(huì)產(chǎn)生作用于飛機(jī)的空氣動(dòng)力，飛機(jī)就是靠空氣動(dòng)力升空飛行的。在了解飛機(jī)升力和阻力的產(chǎn)生之前，我們還要認(rèn)識(shí)空氣流動(dòng)的特性，即空氣流動(dòng)的基本規(guī)律。流動(dòng)的空氣就是氣流，一種流體，這里我們要引用兩個(gè)流體定理：連續(xù)性定理和伯努利定理
流體的連續(xù)性定理：當(dāng)流體連續(xù)不斷而穩(wěn)定地流過一個(gè)粗細(xì)不等的管道時(shí)，由于管道中任何一部分的流體都不能中斷或擠壓起來，因此在同一時(shí)間內(nèi)，流進(jìn)任一切面的流體的質(zhì)量和從另一切面流出的流體質(zhì)量是相等的。飛機(jī)上升時(shí)，氣流是向下走的；飛機(jī)下降時(shí)，氣流是向上走的。當(dāng)然是側(cè)面的。
二、飛機(jī)遇到垂直方向的氣流怎么辦？
答：飛機(jī)遇到垂直方向的氣流時(shí)，乘客要系好安全帶，雙手護(hù)頭，雙腳支穩(wěn)，身體略前傾。
三、飛機(jī)氣流原理？
飛機(jī)飛行時(shí),有些氣流經(jīng)過機(jī)翼上部,有些要經(jīng)過下部。機(jī)翼的上緣弧度比下緣弧度要大,即氣流經(jīng)過上緣的路程比下緣要長。這樣一來,機(jī)翼上部氣流流速較快,壓力較小;下部氣流流速較慢,壓力較大。正是由于這種上下的壓力差,升力和空氣動(dòng)力便產(chǎn)生了。
四、飛機(jī)氣流顛簸的原因？
1. 氣象條件:氣象條件是引起飛機(jī)顛簸的主要原因之一。包括強(qiáng)風(fēng)、雷雨、冰雹、龍卷風(fēng)等。氣象條件的變化可能會(huì)導(dǎo)致大氣不穩(wěn)定,從而導(dǎo)致飛機(jī)顛簸。
2. 飛機(jī)性能:飛機(jī)的性能也是引起顛簸的原因之一,例如飛機(jī)的推力、速度、高度、航向等。如果飛機(jī)的性能不佳,例如速度過快或過慢,或者高度過低或過高,都可能導(dǎo)致顛簸。
3. 機(jī)翼形狀和傾斜角度:機(jī)翼的形狀和傾斜角度也可能影響飛機(jī)的顛簸。如果機(jī)翼形狀不良或傾斜角度過大,可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生不穩(wěn)定的氣流,從而導(dǎo)致顛簸。
4. 飛機(jī)維護(hù):飛機(jī)的維護(hù)不良也可能導(dǎo)致顛簸。例如,如果飛機(jī)的部件不良、發(fā)動(dòng)機(jī)故障或其他設(shè)備出現(xiàn)問題,都可能導(dǎo)致飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生不穩(wěn)定的氣流,從而導(dǎo)致顛簸。
5. 其他因素:還有一些其他因素也可能導(dǎo)致飛機(jī)顛簸,例如飛機(jī)的重量、燃油量、氣壓、溫度等。
飛機(jī)氣流顛簸的原因是多方面的,涉及到氣象、飛機(jī)性能、機(jī)翼形狀和傾斜角度、飛機(jī)維護(hù)以及其他因素。
五、飛機(jī)起飛氣流多大？
飛機(jī)起飛氣流可以達(dá)到十七級(jí)風(fēng)力以上。氣流大小和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)有關(guān)！上述條件一樣時(shí)氣流大小還受方向和距離的影響，一般在尾噴口后30°錐形范圍內(nèi)氣流很強(qiáng)，離噴口距離越遠(yuǎn)氣流越小?？蜋C(jī)可以輕松吹飛小汽車！
戰(zhàn)斗機(jī)加力狀態(tài)更可怕，不談尾氣沖擊力，發(fā)動(dòng)機(jī)吸力也很厲害！所以發(fā)動(dòng)機(jī)傷人事件是有發(fā)生！
六、飛機(jī)翅膀氣流原理？
飛機(jī)翅膀的氣流原理是通過利用翼型的特殊形狀，產(chǎn)生上下表面之間的氣流差異，從而產(chǎn)生升力。
翼型的上表面較為扁平，而下表面則較為凸起，當(dāng)飛機(jī)前進(jìn)時(shí)，氣流在翼型上下表面之間流動(dòng)。由于上表面較為扁平，氣流在上表面流動(dòng)時(shí)速度增加，而下表面則相對(duì)較慢，根據(jù)伯努利定律，速度快的氣流壓力較低，速度慢的氣流壓力較高，這樣就形成了一個(gè)氣流壓力差，從而產(chǎn)生向上的升力，使飛機(jī)能夠飛行。
七、飛機(jī)機(jī)翼氣流原理？
1、空氣動(dòng)力學(xué)原理。一般飛機(jī)是靠引擎啟動(dòng)，飛機(jī)翅膀前凸后平使得機(jī)翼上下兩側(cè)空氣流速不一樣，具體來說上側(cè)相對(duì)速度要快，使得流體壓強(qiáng)減小而產(chǎn)生一個(gè)壓強(qiáng)差，飛機(jī)得到升力。
2、直升機(jī)也是這個(gè)原理，不過直升機(jī)的螺旋槳是旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的那個(gè)升力。
3、噴氣式飛機(jī)可以靠反沖獲得動(dòng)能，不需要借助空氣這個(gè)介質(zhì)流體，所以直升機(jī)不能在外太空飛行，也不能把螺旋槳平面垂直地面，否則就會(huì)掉下來。
八、飛機(jī)飛行的氣流叫什么？
飛機(jī)飛行時(shí)，飛機(jī)機(jī)翼的翼尖會(huì)形成翼尖渦流，也叫VOTEX。從飛機(jī)的尾部看去是兩個(gè)翼尖渦流由下向上，由外向內(nèi)，向機(jī)身方向流動(dòng)。氣流從翼尖表面分離形成渦流，由于壓力的變化造成溫度下降，水冷凝形成水霧。我們從地面看飛機(jī)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)拖著長長的尾煙，非常壯觀。
九、沈陽相對(duì)于安徽什么方向？
沈陽位于安徽的東北方向。
沈陽，簡稱“沈”，是遼寧省省會(huì)，副省級(jí)市，國家區(qū)域中心城市，特大城市， 中國北部戰(zhàn)區(qū)司令部駐地，是國務(wù)院批復(fù)確定的中國東北地區(qū)的中心城市、全國重要的工業(yè)基地。
沈陽位于中國東北地區(qū)南部，地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心，是長三角、珠三角、京津冀地區(qū)通往關(guān)東地區(qū)的綜合樞紐城市。全市下轄10個(gè)區(qū)、2縣，代管1縣級(jí)市，全市總面積逾12948平方公里，市區(qū)面積3495平方公里，2015年常住人口829.1萬人，戶籍人口730.4萬人，生產(chǎn)總值7280.5億元。
安徽，簡稱“皖”，省會(huì)合肥，位于中國大陸東部，介于東經(jīng)114°54′-119°37′，北緯29°41′-34°38′之間，公元1667年因江南省東西分置而建省。得名于“安慶府”與“徽州府”之首字。
安徽地跨長江、淮河南北，東鄰江蘇、浙江，西連湖北、河南、南毗江西，北與山東接壤，東西寬約450公里，南北長約570公里，土地面積13.94萬平方公里，占全國的1.45%。地形地貌由淮北平原、江淮丘陵、皖南山區(qū)組成。 境內(nèi)的巢湖是中國五大淡水湖之一。安徽是中國史前文明的重要發(fā)祥地，擁有淮河文化、廬州文化、皖江文化、徽文化四大文化圈。
十、車內(nèi)空氣流動(dòng)方向？
看你開幾個(gè)窗了
忽略汽車密封不嚴(yán)等縫隙的少量漏風(fēng)這個(gè)因素
開一個(gè)窗,那么空氣是從這個(gè)窗進(jìn)來還是從這個(gè)窗出去的,其實(shí)你開一個(gè)窗,因?yàn)檐噧?nèi)是相對(duì)密封的空間,所以其實(shí)進(jìn)來的風(fēng)很小,這個(gè)窗的某個(gè)區(qū)域進(jìn)風(fēng),某個(gè)區(qū)域出風(fēng)
因?yàn)檐囎娱_起來車內(nèi)空氣相對(duì)于車廂靜止,車外空氣高速流過,氣壓降低,空氣就被壓到外面了.所以進(jìn)風(fēng)的區(qū)域應(yīng)該在窗戶的中間部位,出風(fēng)的區(qū)域在窗戶的邊緣
你可以做個(gè)試驗(yàn),在車?yán)稂c(diǎn)一根煙,等煙比較多的時(shí)候開窗,你就能看出來空氣的流動(dòng)方向了,做實(shí)驗(yàn)不要開太快,注意安全
如果開兩個(gè)前窗基本也是和上面差不多
如果開一個(gè)前窗,開一個(gè)另一側(cè)的后窗,基本就是過堂風(fēng),前面進(jìn)后面出.所以一般夏天不開空調(diào),這么開窗是最有效的散熱方式.
然后還有一些亂流什么的,車?yán)镒娜硕嗳松賹?duì)車內(nèi)的氣流也有影響,很復(fù)雜的.
如果有興趣多做做實(shí)驗(yàn)吧
