【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機上氣壓式高度表可以測量》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、關(guān)于飛機高度計
2、氣壓高度為什么與靜壓有關(guān)，而不是總壓
3、氣壓
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機上氣壓式高度表可以測量》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、關(guān)于飛機高度計
- 2、氣壓高度為什么與靜壓有關(guān)，而不是總壓
- 3、氣壓式高度表是通過感應(yīng)飛機周圍的-------來測量飛行高度的 A 總壓 B 靜壓 C動壓 D 靜壓和動壓
- 4、飛機的飛行高度，空速，地速是靠什么測定的？
- 5、塞斯納獎狀飛機如何測量靜壓？
關(guān)于飛機高度計
飛機高度計只有飛機上的空速管是最準(zhǔn)的。其余的計算很麻煩偏差大，空速管可測飛機的靜壓和動壓，靜壓力是測飛機的高度；動壓是速度。
飛機測量飛行高度有2種方法：
1、高度計：高度計是測量飛機所在高度的大氣壓力,壓力越小高度越高
2、無線電測高儀：飛機與地面小于2500FL時開始工作,主要測量低空飛機與地面的絕對高度,但一般此高度沒用。
氣壓高度為什么與靜壓有關(guān)，而不是總壓
總壓＝靜壓+動壓,動壓＝1/2空氣密度*速度的平方.總壓是衡定的,飛機的高度很低那總壓就是地面大氣壓.靜壓用以上2個公式求出.
靜壓、動壓與全壓
靜壓(Pi)
由于空氣分子不規(guī)則運動而撞擊于管壁上產(chǎn)生的壓力稱為靜壓。計算時，以絕對真空為計算零點的靜壓稱為絕對靜壓。以大氣壓力為零點的靜壓稱為相對靜壓?？照{(diào)中的空氣靜壓均指相對靜壓。靜壓高于大氣壓時為正值，低于大氣壓時為負(fù)值。
動壓(Pb)
指空氣流動時產(chǎn)生的壓力，只要風(fēng)管內(nèi)空氣流動就具有一定的動壓，其值永遠是正的。
全壓(Pq)
全壓是靜壓和動壓的代數(shù)和： Pq＝Pi十Pb 全壓代表 l m3氣體所具有的總能量。若以大氣壓為計算的起點，它可以是正值，亦可以是負(fù)值。
全壓=靜壓+動壓
動壓=0.5*空氣密度*風(fēng)速^2 余壓=全壓-系統(tǒng)內(nèi)各設(shè)備的阻力
比如：空調(diào)機組共有：回風(fēng)段、初效段、表冷段、中間段、加熱段、送風(fēng)機段組成，各功能段阻力分別為：20Pa、80Pa、120Pa、20Pa、100、50Pa，機內(nèi)阻力為290Pa，若要求機外余壓為500Pa，剛送風(fēng)機的全壓應(yīng)不小于790Pa，若要求機外余壓為1100Pa，剛送風(fēng)機的全壓應(yīng)不小于1390Pa，高余壓一般為凈化機組，風(fēng)壓的大小與電機功率的選擇有關(guān)。一般應(yīng)根據(jù)工程實際需要余壓，高余壓并不都是好事?？照{(diào)機組或新風(fēng)機組常將風(fēng)機裝在最后，風(fēng)機出口風(fēng)速高，動壓高，靜壓小，工程中常在出口處加裝消聲靜壓箱，降低動壓，增加靜壓，同時起均流、消聲作用。
氣壓式高度表是通過感應(yīng)飛機周圍的-------來測量飛行高度的 A 總壓 B 靜壓 C動壓 D 靜壓和動壓
氣壓式高度表測的是靜壓，通過靜壓孔直接得到的數(shù)據(jù)。
同一真實高度確實靜壓會變，所以所有飛機都要使用氣壓式高度表，這樣大家使用的測量儀器是一樣的。
同時，還要調(diào)氣壓基準(zhǔn)面，即標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓QNE1013或者空管給的場面氣壓QFE或者修正海平面氣壓QNH。QFE或者QNH是不同地方不一樣，一般每個小時公布一次的，只要使用這個就能獲得準(zhǔn)確的高度了。而航線飛行用的QNE，看到的高度不一定正好是真實的高度，但是因為所有飛機都統(tǒng)一使用這個高度，所以就沒關(guān)系了。
我就是飛行員，希望可以幫到你。
飛機的飛行高度，空速，地速是靠什么測定的？
高度：氣壓式高度計，測量海拔高度。將要落地時有無線電高度輔助駕駛員判定離地距離
空速：空速管，通過測量“動壓”（粗略理解為飛機撞空氣產(chǎn)生的壓力）與“靜壓”（周圍靜態(tài)大氣壓）的比值算出，空速一般只作為飛機飛行狀態(tài)的判斷，不是真正的速度
地速：導(dǎo)航儀器，比如GPS之類
塞斯納獎狀飛機如何測量靜壓？
飛機有專門的靜壓孔來測量靜壓，靜壓主要是飛機提供高度信息，用來給飛機系統(tǒng)提供氣壓高度，飛機其他根據(jù)氣壓高度l做出相應(yīng)的動作。
關(guān)于《飛機上氣壓式高度表可以測量》的介紹到此就結(jié)束了。
