【簡介：】一、飛機失蹤的電影？《天蝎》是一部關(guān)于飛機失蹤題材的電影二、事故中失蹤人員如何統(tǒng)計？為進一步規(guī)范安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織的生產(chǎn)安全事故的調(diào)查處理，認(rèn)真查處每一起事故并

一、飛機失蹤的電影？

《天蝎》是一部關(guān)于飛機失蹤題材的電影

二、事故中失蹤人員如何統(tǒng)計？

為進一步規(guī)范安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織的生產(chǎn)安全事故的調(diào)查處理，認(rèn)真查處每一起事故并嚴(yán)厲及時追責(zé)，國家安監(jiān)總局近日就生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理中的有關(guān)問題制定了相關(guān)規(guī)定，其中明確按照死亡人數(shù)、重傷人數(shù)(含急性工業(yè)中毒，下同)、直接經(jīng)濟損失三者中最高級別確定事故等級。

規(guī)定要求，因事故造成的失蹤人員，自事故發(fā)生之日起30日后(交通事故、火災(zāi)事故自事故發(fā)生之日起7日后)，按照死亡人員進行統(tǒng)計，并重新確定事故等級。

事故造成的直接經(jīng)濟損失，由事故發(fā)生單位依照《企業(yè)職工傷亡事故經(jīng)濟損失統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)》提出意見，經(jīng)事故發(fā)生單位上級主管部門同意后，報組織事故調(diào)查的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門確定。

規(guī)定明確，事故調(diào)查報告應(yīng)當(dāng)由事故調(diào)查組成員簽名。

事故調(diào)查組成員對事故的原因、性質(zhì)和事故責(zé)任者的處理建議不能取得一致意見時，事故調(diào)查組組長有權(quán)提出結(jié)論性意見；仍有不同意見的，應(yīng)當(dāng)進一步協(xié)調(diào)；經(jīng)協(xié)調(diào)仍不能統(tǒng)一意見的，應(yīng)當(dāng)報請本級人民政府裁決。

三、2013年飛機失蹤電影？

《空中危機》是博偉國際公司于2005年9月23日推出的懸疑片，該片由羅伯特·斯文克執(zhí)導(dǎo)，朱迪·福斯特、彼得·薩斯加德等主演。該片講述了在一架E-474巨型客機上，飛機起飛后女主女兒不翼而飛，作為一個母親她誓要把莫名失蹤的女兒找回來，在帶領(lǐng)觀眾揭開飛機每一個構(gòu)造的時候，也揭開了一個驚天的陰謀。

四、事故中失蹤是什么意思？

“失蹤”是相對來說的。

一般失蹤是指自然人消失一段時間，沒有消息。

這里，人有兩個身份，一個是自然人，即人的客觀存在；還有一個身份是公民、財產(chǎn)、繼承等關(guān)系，具體就是法律上的人。

一個人如果正常死亡，那么自然人身份肯定注銷，而法律上的公民身份也同時終結(jié)。

而在一些災(zāi)難或者事故中，很多時候都會遇到“死亡**人，失蹤**人，存活**人”這樣的說法。這里，“死亡”就是指具體死亡，且身份已經(jīng)確認(rèn)的，法律上的身份也一并注銷。“失蹤”就有兩個意思，一指此人未找到，可能存活；二指發(fā)現(xiàn)尸體，但無法確定具體身份，自然人已經(jīng)死亡，但無法確認(rèn)究竟該注銷哪個公民的身份，便歸入失蹤名錄。

一般來說，在事故中失蹤的，通常都是已經(jīng)死亡的。

比如：

汶川地震：69227人遇難，374643人受傷，失蹤17923人。

就是說：確定有87150人死亡，但69227人是清楚身份的，還有17923位死亡者未確定身份。

而事故失蹤人數(shù)在后續(xù)調(diào)查中如果確定身份，那么就列入死亡名單，這是死亡人數(shù)會增加的原因。

很多人曲解了“失蹤”的意思，以為是發(fā)生事故了，人沒有找到。實際上，真正的意思是：人死了，但是已經(jīng)無法確認(rèn)身份，自然人死亡，但法律的公民身份無法確認(rèn)該注銷誰。也就是要幾年后才能斷定某公民確定死亡。

五、坐飛機失蹤誰的責(zé)任？

如果剛該公司沒有相應(yīng)的保險，那么保險就要承擔(dān)賠償責(zé)任 保險也是非常大的好處，生活當(dāng)中我們開兩汽車。

如果我們買有相應(yīng)的保險，出了相應(yīng)的交通事故，涉及到第三方人員傷亡或者說財產(chǎn)損失，一般來說都會有保險公司進行承擔(dān) 如果沒有城堡相應(yīng)的保險，那么他們就要承擔(dān)事故的全部賠償責(zé)任 

六、小孩失蹤跟飛機有關(guān)嗎？

    小孩失蹤與飛機并非直接相關(guān)。小孩失蹤是指未成年人在某種情況下離開原居住地、學(xué)?；虮还镇_等情況下無法返回的現(xiàn)象。失蹤的原因可能是復(fù)雜多樣的，包括但不限于犯罪行為、意外事件、家庭糾紛等。

雖然有些失蹤案件中涉及到飛機，例如兒童被非法帶走乘坐飛機跨國逃避追捕，但這屬于特殊情況，并不能簡單地將飛機與小孩失蹤直接聯(lián)系起來。

當(dāng)一名未成年人失蹤時，我們應(yīng)該盡快報警并與執(zhí)法部門合作，同時盡量保持冷靜，提供相關(guān)信息以幫助尋找失蹤者。如果您遇到了類似的情況，請立即向當(dāng)?shù)鼐綀蟀?，并尋求專業(yè)機構(gòu)和組織的援助。。

七、飛機事故率？

在國內(nèi)來說,飛機失事率平均是20萬分之一,有時候可能會是百萬分之一,相對來說幾率還是比較小的。據(jù)統(tǒng)計學(xué)調(diào)查發(fā)現(xiàn)盡管遭遇空難,乘客存活的幾率至少也有百分之80。

八、飛機事故屬于什么事故？

飛行事故，是指從起飛前開車至著陸后關(guān)車的飛行全過程中，飛機上發(fā)生的直接威脅安全操作或者造成人員傷亡、飛機損壞或失蹤的事件。

造成飛行事故的原因主要有惡劣的天氣條件、飛機的機械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務(wù)保障過失、飛鳥撞擊飛機、暴力劫持飛機等等。國際民用航空組織將飛行事故劃分為失事和事故兩類。

九、mh370飛機失蹤怎么賠償？

每人最少150萬人民幣以上。

馬航370事件之后，家屬除了可以得到基本保險的賠償和慰問金之外，上訴之后還可以得到被告航空公司的賠償。

首先先說慰問金，此次事件過后，馬航先向每位乘客家屬發(fā)放了3.1萬元的慰問金，并且保證這個慰問金款項不在最后的賠償里。這是馬航對乘客家屬的人道主義關(guān)懷。

然后再來說說乘客保險，乘客保險可以分為兩種，第一種是商業(yè)保險，這個是由乘客自身購買了保險公司所售的航空意外傷害險或人身意外險，出事之后可以得到相應(yīng)的賠償，第二種是責(zé)任賠償，如果乘坐飛機意外出事的乘客沒有投保任何形式的意外保險，就能獲得此部分的賠償。

馬航事件之后，據(jù)不完全統(tǒng)計有二十多家保險公司約一百多人次左右購買了保險，在飛機確認(rèn)墜毀之后，就算家屬沒有遇難者投保的保險單也能獲得相關(guān)賠償，就中國而言，中國平安表示，初步確認(rèn)的客戶數(shù)在五十人左右，預(yù)估金額在1245.21萬元，中國人壽初步確認(rèn)中方乘客32人，涉保74份，預(yù)計賠付金額900萬，中國太保涉保12位，預(yù)估賠償404萬，泰康人壽涉保12位，預(yù)估賠償450萬。責(zé)任險每人至少賠償120萬。

最后，再來說說有部分乘客家屬起訴航空公司的情況，就首起案件的原告遇難者乘客家屬李秀芝為例，她一共狀告了五家航空公司，分別為馬來西亞航空公司、馬來西亞國際航空有限公司、羅爾斯-羅伊斯控股有限公司、波音公司、安聯(lián)保險集團。依法判令被告賠償共計1.67.7552萬元的賠償。這對普通家庭來說是一筆不小的數(shù)目，但是，再多的賠償也挽救不了一個逝去的生命和一個破碎的家庭。

十、二戰(zhàn)日本飛機失蹤之謎

日本三菱零式戰(zhàn)斗機一度代表了日本航空技術(shù)的最高水準(zhǔn)，比較美國，歐洲的先進戰(zhàn)機毫不遜色。它長期橫行于中國的領(lǐng)空。1941年11月26日，兩架日本零式3372戰(zhàn)斗機在雷州半島東南岸的海濱沙灘上迫降。兩名日本海軍飛行員被俘，飛機被解體后運往昆明。其中一架編號為V-172的飛機因右機翼折斷，輾轉(zhuǎn)運到了柳州進行維修。經(jīng)過修理后零式戰(zhàn)機在柳州和桂林機場反復(fù)試飛，后來飛機被運到美國，并更改了編號，最后又如迷一樣的神秘失蹤了。

從空中拍攝的編號為V-172的日本零式戰(zhàn)機，可以看到基本完好，只是右翼被撞壞了