【簡(jiǎn)介：】一、神龍空天飛機(jī)介紹？神龍空天飛機(jī)主要參數(shù)：1米高，長(zhǎng)約5至6米，翼展4米，采取慣性制導(dǎo)式GPS導(dǎo)航方式，點(diǎn)火后苐一級(jí)推進(jìn)器在8分鐘之內(nèi)將1.3噸火箭推進(jìn)490公里。二級(jí)火箭點(diǎn)火到600公
一、神龍空天飛機(jī)介紹？
神龍空天飛機(jī)主要參數(shù)：1米高，長(zhǎng)約5至6米，翼展4米，采取慣性制導(dǎo)式GPS導(dǎo)航方式，點(diǎn)火后苐一級(jí)推進(jìn)器在8分鐘之內(nèi)將1.3噸火箭推進(jìn)490公里。
二級(jí)火箭點(diǎn)火到600公里高度，第三級(jí)火箭加速，將一枚50公斤重的衛(wèi)星推進(jìn)到太陽(yáng)同步軌道，然后返回地球。
二、神龍空天飛機(jī)什么時(shí)候發(fā)射
神龍空天飛機(jī)目前還沒(méi)有具體的發(fā)射時(shí)間的消息。神龍空天飛機(jī)是中國(guó)自主研發(fā)的一種空天飛行器，被設(shè)計(jì)用于實(shí)現(xiàn)突破常規(guī)飛行器的科技限制，擁有復(fù)雜的變形和飛行能力。根據(jù)目前的信息，神龍空天飛機(jī)在飛行和變形方面具有創(chuàng)新性，但還需要進(jìn)一步的測(cè)試和發(fā)展。
此類高技術(shù)飛行器的研發(fā)需要長(zhǎng)時(shí)間、大量的實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證，因此具體的發(fā)射時(shí)間將取決于研發(fā)團(tuán)隊(duì)的進(jìn)展和驗(yàn)證結(jié)果。我們期待未來(lái)的進(jìn)一步消息，以了解神龍空天飛機(jī)的發(fā)射時(shí)間。
三、空天飛機(jī)發(fā)射原理？
天飛機(jī)是既能航空又能航天的新型飛行器。它像普通飛機(jī)一樣起飛，以高超音速在大氣層內(nèi)飛行，在30～100公里高空的飛行速度為12～25倍音速，并直接加速進(jìn)入地球軌道，成為航天飛行器，返回大氣層后，像飛機(jī)一樣在機(jī)場(chǎng)著陸。在此之前，航空和航天是兩個(gè)不同的技術(shù)領(lǐng)域，由飛機(jī)和航天飛行器分別在大氣層內(nèi)、外活動(dòng)，航空運(yùn)輸系統(tǒng)是重復(fù)使用的，航天運(yùn)載系統(tǒng)一般是不能重復(fù)使用的。而空天飛機(jī)能夠達(dá)到完全重復(fù)使用和大幅度降低航天運(yùn)輸費(fèi)用的目的。
四、空天飛機(jī)能飛多高？
空天飛機(jī)是一種非常特殊的飛行器。這種飛行器可以認(rèn)為是飛機(jī)的一種，但同時(shí)也屬于航天器，屬于一種打破大氣層內(nèi)外界限的理想狀態(tài)的飛行器?？仗祜w機(jī)雖然外觀上與航天飛機(jī)有相似之處，但升空階段不依賴助推火箭，而是可以與普通飛機(jī)一樣依靠自身動(dòng)力常規(guī)起降。
在大氣層內(nèi)飛行時(shí)，空天飛機(jī)可以以13到24馬赫左右的高超音速飛行，在爬升到100千米左右的大氣層邊緣時(shí)直接加速進(jìn)入地球軌道并以航天器方式運(yùn)行，任務(wù)執(zhí)行完畢后則可像航天飛機(jī)一樣依靠自身動(dòng)力重返大氣層并在機(jī)場(chǎng)著陸
五、空天飛機(jī)怎么做？
設(shè)計(jì)和制造空天飛機(jī)需要涉及到許多工程學(xué)科，包括航空航天工程、材料科學(xué)、機(jī)械工程、電子工程等。以下是制造空天飛機(jī)的一般步驟：
1. 制定設(shè)計(jì)要求：根據(jù)任務(wù)需求和客戶需求，明確空天飛機(jī)的設(shè)計(jì)要求，包括機(jī)身長(zhǎng)度、寬度、高度、最大起飛重量、最高速度、續(xù)航時(shí)間、載荷能力、作戰(zhàn)半徑等。
2. 設(shè)計(jì)方案：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，提出一個(gè)或多個(gè)初步的設(shè)計(jì)方案。
3. 選擇方案：在初步設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，采用多種方法綜合考慮、評(píng)估各個(gè)方案的性能、成本、效率等因素，以找出最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。
4. 制作3D模型：利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件，根據(jù)設(shè)計(jì)方案繪制出精確的3D模型，包括外形尺寸、外觀、內(nèi)部構(gòu)造、控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等。
5. 制造原型機(jī)：將3D模型轉(zhuǎn)化為具體的物理飛行器，進(jìn)行試飛測(cè)試。
6. 系列生產(chǎn)：根據(jù)原型機(jī)的測(cè)試結(jié)果，進(jìn)行后續(xù)的量產(chǎn)制造。涉及到的步驟包括制造各部分零件、組裝、調(diào)試、測(cè)試等。
需要注意的是，制造空天飛機(jī)是一個(gè)極為復(fù)雜的工程，需要高度的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，同時(shí)需要大量的資金投入和長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)工作。
六、世界最先進(jìn)空天飛機(jī)？
美國(guó)的。所謂空天飛機(jī)，就是既可以在太空中飛行，同時(shí)也能夠在大氣層中飛行的飛行器，比如美國(guó)的X37B技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，就屬于空天飛機(jī)的范疇，由于受目前技術(shù)限制，空天飛機(jī)并不能自主飛向太空，而是需要由火箭捆綁，再發(fā)射上太空，然后再繞著地球軌道飛行，執(zhí)行完任務(wù)后可以自己選擇返回地球，目前美國(guó)的X37B屬于一款無(wú)人技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，只能進(jìn)行軌道探測(cè)以及貨物運(yùn)輸工作。
七、空天飛機(jī)的動(dòng)力來(lái)源？
在我的認(rèn)知中空天飛機(jī)的動(dòng)力來(lái)源可以分為兩類：進(jìn)入大氣層前的動(dòng)力和進(jìn)入大氣層后的動(dòng)力。
進(jìn)入大氣層前的動(dòng)力主要來(lái)源于推進(jìn)器，一般會(huì)采用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)或者離子發(fā)動(dòng)機(jī)等推進(jìn)器。使用這種動(dòng)力源的主要原因是進(jìn)入大氣層前需要具備足夠的速度和高度，以便在進(jìn)入大氣層后具備足夠的能量來(lái)保持飛行。
進(jìn)入大氣層后，空天飛機(jī)將采用自然力和動(dòng)力平衡來(lái)維持其飛行狀態(tài)?？仗祜w機(jī)會(huì)采用氣動(dòng)力來(lái)維持自身的姿態(tài)和飛行方向，這其中最主要的是空氣阻力的作用。此外，若需要增加速度，可以使用推進(jìn)器進(jìn)行向前推進(jìn)。
空天飛機(jī)設(shè)計(jì)的動(dòng)力和控制系統(tǒng)非常復(fù)雜，需要涉及多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，如力學(xué)、動(dòng)力學(xué)、熱學(xué)等。不同的空天飛機(jī)可能會(huì)采用不同的動(dòng)力方案，以滿足其具體的應(yīng)用需求。
八、空天飛機(jī)載人嗎？
“空天飛機(jī)”（Spaceplane），大多數(shù)情況下是指一種可以在大氣層和太空中進(jìn)行往返運(yùn)行的飛行器，通常由火箭和航空器的組合構(gòu)成。那么空天飛機(jī)是否載人，則取決于具體的設(shè)計(jì)和用途。
九、空天飛機(jī)有人駕駛嗎？
空天飛機(jī)無(wú)人駕駛。
空天飛機(jī)，是一種新型正在研究及發(fā)展階段的航天運(yùn)輸系統(tǒng)，既能夠航空亦能夠執(zhí)行航天飛行，是集航空器、航天運(yùn)載工具及航天器于一身的航空航天飛行器，亦可以作為載人航天器，可以重復(fù)使用。
空天飛機(jī)上同時(shí)有飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛時(shí)也不使用火箭助推器，從跑道上起飛，以高超音速在大氣層飛行，直接進(jìn)入空間。
目前美國(guó)、俄羅斯、中國(guó)、日本及德國(guó)都在研究空天飛機(jī)，但沒(méi)有獲得實(shí)質(zhì)成功。
十、空天飛機(jī)幾個(gè)國(guó)家有？
空天飛機(jī)只有兩個(gè)國(guó)家有，它們是美國(guó)和前蘇聯(lián)。
航天飛機(jī)（英語(yǔ)：Space Shuttle），是一種為穿越大氣層和太空的界線（高度100公里的卡門(mén)線）而設(shè)計(jì)的火箭動(dòng)力飛機(jī)。航天飛機(jī)結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性質(zhì)，像有翅膀的航天器。
迄今只有美國(guó)與前蘇聯(lián)曾經(jīng)制造能進(jìn)入近地軌道的航天飛機(jī)，并曾實(shí)際成功發(fā)射并回收，而美國(guó)是唯一曾以航天飛機(jī)成功進(jìn)行載人任務(wù)的國(guó)家。其他國(guó)家發(fā)展的類似計(jì)劃則尚未有實(shí)際發(fā)射并進(jìn)入軌道的紀(jì)錄。由于人類開(kāi)始將太空探索的目光投向火星，對(duì)于服務(wù)于近地軌道的航天飛機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)沒(méi)用武之地。但此技術(shù)繼續(xù)用作獵戶座計(jì)劃、太空發(fā)射系統(tǒng)、空天飛機(jī)、宇宙飛船等。
