【簡介：】一、在北京哪里可以模擬駕駛飛機(jī)啊，也就是模擬駕駛艙？謝謝？北航?jīng)]有民航的，飛院好像也沒有，因?yàn)轱w院受訓(xùn)是在國外。我是北航的，大一上航概的時候有玩過 殲-系列的模擬器，很垃圾，應(yīng)該

一、在北京哪里可以模擬駕駛飛機(jī)啊，也就是模擬駕駛艙？謝謝？

北航?jīng)]有民航的，飛院好像也沒有，因?yàn)轱w院受訓(xùn)是在國外。

二、飛機(jī)駕駛艙前部是？

是機(jī)長座椅。

駕駛艙（Cockpit）是飛行員控制飛機(jī)的座艙，通常位于一架飛機(jī)的前端。除了早期的部分飛機(jī)，如今大部分飛機(jī)的駕駛艙采用密閉式的設(shè)計。飛機(jī)駕駛艙內(nèi)一般安裝有各類飛行儀表和飛機(jī)控制系統(tǒng)。大部分的民航飛機(jī)，其駕駛艙和乘客的座艙之間用一道門隔開，2001年9月11日九一一恐怖襲擊事件發(fā)生后，大部分航空公司加固了這道門，以應(yīng)對劫機(jī)等意外事件的發(fā)生。

三、模擬駕駛艙是采用什么原理？

在電力系統(tǒng)或類似系統(tǒng)中，有兩種仿真形式，物理仿真（又稱硬仿真），即用相同或相類似的硬件構(gòu)成仿真系統(tǒng)，比如用一個模擬駕駛艙構(gòu)成駕駛員訓(xùn)練系統(tǒng)，里面與真實(shí)駕駛艙一模一樣；數(shù)字仿真，用軟件構(gòu)成，比如你在電腦上玩駕駛游戲（當(dāng)然仿真度要高），這時你的環(huán)境實(shí)際上是電腦。

還有一種就是數(shù)字物理仿真，是兩者結(jié)合的。

四、模擬駕駛艙采用了什么原理？

不知你指的是什么？

在電力系統(tǒng)或類似系統(tǒng)中，有兩種仿真形式，物理仿真（又稱硬仿真），即用相同或相類似的硬件構(gòu)成仿真系統(tǒng)，比如用一個模擬駕駛艙構(gòu)成駕駛員訓(xùn)練系統(tǒng)，里面與真實(shí)駕駛艙一模一樣；數(shù)字仿真，用軟件構(gòu)成，比如你在電腦上玩駕駛游戲（當(dāng)然仿真度要高），這時你的環(huán)境實(shí)際上是電腦。

還有一種就是數(shù)字物理仿真，是兩者結(jié)合的。

五、飛機(jī)駕駛艙配槍嗎？

民用飛機(jī)的駕駛艙是不會配槍的。軍用飛機(jī)的駕駛艙是配槍的。

飛行員上飛機(jī)時必須帶槍。萬一在原始森林跳傘，它是自衛(wèi)的利器，保護(hù)飛行員的寶貴生命！這些裝備一定要隨身帶著。飛行員是非常寶貴的，因此飛行員在執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時，往往會配備一些生存和自衛(wèi)的武器裝備，槍支顯然是敵后生存自衛(wèi)乃至生存的重要武器。

六、飛機(jī)駕駛艙門有多厚？

目前國內(nèi)空運(yùn)絕大部分以空客和波音機(jī)型為主，其中：空客小飛機(jī)A319/320/321前后艙門尺寸180cm*120cm；波音小飛機(jī)737/738前后艙門尺寸120cm*85cm；空客大飛機(jī)330/333等及波音757/767/777等都是裝板裝箱了，L板最大尺寸224cm*318cm；希望對你有幫助。

七、飛機(jī)駕駛艙門可以砸壞嗎？

輕易砸不壞。為了防止在飛機(jī)航行中發(fā)生劫機(jī)和人為企圖闖入的情況，飛機(jī)駕駛艙門是經(jīng)過加固的，憑借人力和簡單的機(jī)械是沒辦法破壞的，而且還有特殊鎖具進(jìn)行關(guān)閉。

八、飛機(jī)駕駛艙門的安保標(biāo)準(zhǔn)？

公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則》昨日公布，旅客在飛機(jī)上存在強(qiáng)占座位、打架斗毆、尋釁滋事、違規(guī)使用手機(jī)等九類擾亂行為將被口頭制止，制止無效將被采取管束措施。

工作規(guī)則中還規(guī)定，機(jī)長統(tǒng)一負(fù)責(zé)飛行中的安全保衛(wèi)工作，在航空器上出現(xiàn)擾亂行為或者非法干擾行為等嚴(yán)重危害飛行安全行為時，根據(jù)需要改變原定飛行計劃或?qū)娇掌髯龀鲞m當(dāng)處置。

九、飛機(jī)駕駛艙有什么配件？

 駕駛艙從左到右主要有：車門開關(guān)、車門鎖、升降玻璃開關(guān)、行李艙門開關(guān)、大燈開關(guān)、大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)、儀表盤、方向盤、喇叭按鈕、多功能方向盤、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、雨刮開關(guān)、危險警報燈開關(guān)、后窗除霧、收音機(jī)或多功能屏、空調(diào)控制面板、點(diǎn)煙器、排擋桿、電子手剎等。

十、飛機(jī)駕駛艙左右的區(qū)別？

飛機(jī)駕駛艙左右位置有什么區(qū)別？

飛機(jī)駕駛艙在設(shè)計生產(chǎn)時，全部都是設(shè)有左右兩個駕駛員的位置，那么左右駕駛員位置有什么區(qū)別呢？

按照規(guī)定：駕駛艙左邊的位置是正駕駛座位，也就是當(dāng)次航班責(zé)任機(jī)長的位置，右邊為付駕駛員座位。雖然左右駕駛員位置都可以同時操縱控制駕駛桿，但左邊的正駕駛具有優(yōu)先操縱控制權(quán)，在相同力量操縱駕駛桿時，左駕駛位置的控制指令是優(yōu)先于付駕駛控制指令的。