【簡介：】一、飛機(jī)顛簸嚴(yán)重會(huì)墜機(jī)嗎？飛機(jī)氣流顛簸不會(huì)墜機(jī)。 顛簸產(chǎn)生的原因主要是因?yàn)榭諝獾牟环€(wěn)定性。飛機(jī)在天上飛，靠的是空氣對(duì)它的支撐，如果空氣不穩(wěn)定，就像車在不平整的道路上一樣，
一、飛機(jī)顛簸嚴(yán)重會(huì)墜機(jī)嗎？
飛機(jī)氣流顛簸不會(huì)墜機(jī)。 顛簸產(chǎn)生的原因主要是因?yàn)榭諝獾牟环€(wěn)定性。飛機(jī)在天上飛，靠的是空氣對(duì)它的支撐，如果空氣不穩(wěn)定，就像車在不平整的道路上一樣，飛機(jī)也會(huì)顛簸。
飛機(jī)一般在萬米以下的對(duì)流層中飛行，對(duì)流層的特點(diǎn)是垂直風(fēng)速度大，而水平風(fēng)速度小，由于空氣對(duì)流原因，飛機(jī)會(huì)出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。
對(duì)于不可預(yù)測的顛簸，飛行機(jī)組會(huì)第一時(shí)間通過廣播提醒客艙的旅客，并且進(jìn)行相關(guān)的減速等動(dòng)作，當(dāng)顛簸過強(qiáng)或持續(xù)時(shí)間較長時(shí)，飛行員也會(huì)通過改變飛行高度以及改變飛行航路這些方法來尋找穩(wěn)定的區(qū)域。
飛機(jī)顛簸程度有大有小，在飛行的全過程中，作為旅客我們一定要聽從機(jī)組人員的安排。
面對(duì)顛簸時(shí)最重要的方法就是在座位上坐好，并系好安全帶固定住自己。 如果當(dāng)時(shí)不在座位上，應(yīng)當(dāng)抓緊附近牢固的東西來固定自己，防止受到傷害。顛簸并不可怕，只要我們系好安全帶，服從機(jī)組人員指揮，即使再嚴(yán)重的顛簸也傷不了我們。
二、昆明飛機(jī)為什么會(huì)突然氣流顛簸？
因?yàn)榭諝鈱?duì)流比較強(qiáng)烈。
云南省位于橫斷山脈地帶，山脈兩邊氣候差距比較大，所以空氣對(duì)流很強(qiáng)烈，飛機(jī)遇到強(qiáng)氣流的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生顛簸。
三、飛機(jī)氣流顛簸的原因？
1. 氣象條件:氣象條件是引起飛機(jī)顛簸的主要原因之一。包括強(qiáng)風(fēng)、雷雨、冰雹、龍卷風(fēng)等。氣象條件的變化可能會(huì)導(dǎo)致大氣不穩(wěn)定,從而導(dǎo)致飛機(jī)顛簸。
2. 飛機(jī)性能:飛機(jī)的性能也是引起顛簸的原因之一,例如飛機(jī)的推力、速度、高度、航向等。如果飛機(jī)的性能不佳,例如速度過快或過慢,或者高度過低或過高,都可能導(dǎo)致顛簸。
3. 機(jī)翼形狀和傾斜角度:機(jī)翼的形狀和傾斜角度也可能影響飛機(jī)的顛簸。如果機(jī)翼形狀不良或傾斜角度過大,可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生不穩(wěn)定的氣流,從而導(dǎo)致顛簸。
4. 飛機(jī)維護(hù):飛機(jī)的維護(hù)不良也可能導(dǎo)致顛簸。例如,如果飛機(jī)的部件不良、發(fā)動(dòng)機(jī)故障或其他設(shè)備出現(xiàn)問題,都可能導(dǎo)致飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生不穩(wěn)定的氣流,從而導(dǎo)致顛簸。
5. 其他因素:還有一些其他因素也可能導(dǎo)致飛機(jī)顛簸,例如飛機(jī)的重量、燃油量、氣壓、溫度等。
飛機(jī)氣流顛簸的原因是多方面的,涉及到氣象、飛機(jī)性能、機(jī)翼形狀和傾斜角度、飛機(jī)維護(hù)以及其他因素。
四、飛機(jī)漏油會(huì)墜機(jī)嗎？
不一定會(huì)直接墜機(jī)，如果漏出來的燃油會(huì)被不可預(yù)料的原因點(diǎn)燃，造成火災(zāi)甚至爆炸。就會(huì)發(fā)生墜機(jī)。如果不發(fā)生燃燒就不會(huì)墜機(jī)。飛行中漏油會(huì)影響飛行距離。漏完了就不能飛了。正在漏油的飛機(jī)是不能降落的。要漏完了才能降落。因?yàn)榻德涫菧囟壬邥?huì)引起燃燒爆炸。
五、微爆氣流會(huì)墜機(jī)嗎？
會(huì)墜機(jī)，但是幾率是很小。首先顛簸分兩種情況。1.是高空顛簸，這種顛簸持續(xù)不會(huì)很長時(shí)間。飛機(jī)由于高度很高，哪怕是遇到極為嚴(yán)重的顛簸，飛行員也有足夠的高度來控制飛機(jī)。說句難聽的，哪怕飛機(jī)在高空被拍翻了，飛行員也有足夠的高度把飛機(jī)改出。當(dāng)然了這是很極端的情況。2.低空顛簸，也叫風(fēng)切變。這個(gè)就是最為致命的。尤其是進(jìn)近著陸階段。飛機(jī)一旦遇到低空風(fēng)切變的下微暴流，如果高度速度不夠，飛行員很難改出。不過呢現(xiàn)在的多普勒雷達(dá)已經(jīng)可以監(jiān)測到這種風(fēng)切變，提前提示飛行員復(fù)飛。足夠讓飛機(jī)繞開風(fēng)切變區(qū)域。
雖說顛簸讓飛機(jī)的失事的可能性很低，但如果沒有系好安全帶，顛簸是會(huì)對(duì)人員產(chǎn)生傷害的。所以為了安全一定要全程扣好系緊安全帶！
六、飛機(jī)電力中斷會(huì)墜機(jī)嗎？
飛機(jī)突然斷電會(huì)對(duì)飛行造成嚴(yán)重安全，因?yàn)轱w機(jī)的飛行需要各種導(dǎo)航儀器和通信儀器，這都是電力輸出供應(yīng)的。這是非常嚴(yán)重的安全事故。飛機(jī)的電力供應(yīng)是由電機(jī)進(jìn)行供應(yīng)的。他供應(yīng)著飛機(jī)上所有電器的使用，包括導(dǎo)航和通訊機(jī)。所以一旦斷電，應(yīng)當(dāng)有機(jī)長，迅速降落在機(jī)場。
七、飛機(jī)劇烈顛簸會(huì)失事嗎？
每次飛行都會(huì)有顛簸。很正常的，一般單憑顛簸不會(huì)發(fā)生空難。一般遇到強(qiáng)烈的氣流，飛機(jī)會(huì)短時(shí)間失控， 然而對(duì)于在高空飛行的飛機(jī)來說，沒有失事危險(xiǎn) ，只是乘客若不系緊安全帶，可能會(huì)被拋出，甚至被掉落的行李砸中。所以也有乘客傷亡的可能性 。不過ATIS一般會(huì)對(duì)強(qiáng)氣流作出提前預(yù)警，不會(huì)威脅航班。 前兩天拉薩飛重慶航班就出現(xiàn)劇烈顛簸，最后都安全落地。
八、坐飛機(jī)遇到氣流顛簸就害怕咋辦？
1、練習(xí)冥想
簡短的冥想可以幫助乘客在飛行中感到更有精神和舒適。
2、分散注意力
在飛行前可以瀏覽座椅靠背屏幕上的電影和節(jié)目或下載感興趣的娛樂節(jié)目。如果你與同伴一起出行，那么就與他們討論與飛行無關(guān)的事情。這樣做的目的是讓你的大腦保持專注。
3、與空姐交談
空姐所能做的遠(yuǎn)不止是遞送食物，她們還接受了維持秩序和加強(qiáng)安全方面的培訓(xùn)，并且是以友善的方式提供這種服務(wù)。因此，如果你需要安撫，甚至需要分散注意力，請(qǐng)不要猶豫，可以向空姐尋求幫助。
4、注意廣播
如果顛簸讓你感到焦慮，那么請(qǐng)注意來自駕駛艙的廣播，因?yàn)轱w行員經(jīng)常會(huì)提醒乘客注意預(yù)計(jì)遭遇的擾動(dòng)氣流。
5、更換座位
如果你注意到飛機(jī)客艙沒有坐滿，而且你覺得所坐的位置不舒服或不安全，可以考慮向空姐要求更換座位。
九、飛機(jī)氣流顛簸時(shí)突然下降是為什么？
飛機(jī)氣流顛簸時(shí)突然下降，那是因?yàn)闅饬髟诹鲃?dòng)的過程中這一團(tuán)氣流是在下降的一個(gè)過程中飛機(jī)正好跟上了這一團(tuán)氣流，那么它就飛機(jī)要跟著下降，碰上氣流的時(shí)候飛機(jī)是要顛簸的，因?yàn)闅饬鞑皇桥茉谝粭l直線上，或者氣流的流動(dòng)也不是在一個(gè)平面上流動(dòng)，它流動(dòng)是很亂的，有時(shí)氣流是旋轉(zhuǎn)的，所以飛機(jī)在碰到氣流的時(shí)候，飛機(jī)就會(huì)顛簸一上一下的，就是隨著氣流，但是飛機(jī)有很大的升力能夠掙脫這個(gè)氣流所以飛機(jī)在顛簸的時(shí)候有上有下降有上升也有
十、飛機(jī)墜機(jī)俯沖時(shí)乘客會(huì)怎樣？
第一階段：當(dāng)乘客們感受到飛機(jī)運(yùn)行異常時(shí)，他們會(huì)非常緊張，會(huì)出現(xiàn)呼吸急促，瞳孔放大，肌肉緊張等身體變化。
第二階段：這時(shí)人們會(huì)產(chǎn)生阻抗心理，有些懷疑當(dāng)下發(fā)生的災(zāi)難是不是真的，會(huì)有跟夢境相似的虛無感。
第三階段：此刻他們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到災(zāi)難的發(fā)生，并且知道事情無法挽救，于是就陷入了痛苦、絕望與悲傷的情緒中，直到崩潰。在這個(gè)過程中，他們會(huì)感覺到渾身無力，甚至?xí)醒矍鞍l(fā)昏的情況，這是一種相當(dāng)可怕的心理過程。
