【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)建，在飛機(jī)安全著陸后，說(shuō)了三個(gè)敬畏是什么？敬畏生命、敬畏規(guī)則、敬畏職責(zé)。作為民航作風(fēng)建設(shè)的內(nèi)核，增強(qiáng)三個(gè)敬畏意識(shí)，深入推進(jìn)作風(fēng)建設(shè)，在作風(fēng)建設(shè)中強(qiáng)化內(nèi)在約束

一、中國(guó)機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)建，在飛機(jī)安全著陸后，說(shuō)了三個(gè)敬畏是什么？

敬畏生命、敬畏規(guī)則、敬畏職責(zé)。作為民航作風(fēng)建設(shè)的內(nèi)核，增強(qiáng)三個(gè)敬畏意識(shí)，深入推進(jìn)作風(fēng)建設(shè)，在作風(fēng)建設(shè)中強(qiáng)化內(nèi)在約束。目前全行業(yè)正在開(kāi)展“抓作風(fēng)、強(qiáng)三基、守底線”的安全整頓活動(dòng)，要圍繞三個(gè)敬畏創(chuàng)新安全教育的方式方法和內(nèi)容手段。讓我們真正受觸動(dòng)、得教益，真正把生命、規(guī)章、職責(zé)的敬畏融入制度、化為責(zé)任、落到日常。要以牢記使命擔(dān)當(dāng)為核心，開(kāi)展敬畏生命教育。把敬畏生命教育，履行崗位職責(zé)的思想基礎(chǔ)打?qū)嵲巍?/p>

二、安全著陸標(biāo)志？

安全警示標(biāo)志包括：基本路口、Y形路口、反向彎路、車行道、雙向行駛、信號(hào)燈、危險(xiǎn)路口、河流路口、施工路口、危險(xiǎn)路段等。安全警告標(biāo)志的含義是警告人們可能發(fā)生的危險(xiǎn)。指令標(biāo)志的含義是必須遵守。補(bǔ)充標(biāo)志是對(duì)前述四種標(biāo)志的補(bǔ)充說(shuō)明，以防誤解。

三、飛機(jī)著陸英文？

著陸zhuólùlanding;land;touchdown:可用著陸距離landingdistanceavailable起飛著陸區(qū)landingarea軟著陸softlanding飛機(jī)在10分鐘前著陸了。

Theplanelandedtenminutesago.

四、飛機(jī)著陸系統(tǒng)等級(jí)？

飛機(jī)等級(jí)序號(hào)，是指用來(lái)表示飛機(jī)對(duì)一具有規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)土基等級(jí)道面的相對(duì)影響的數(shù)字。飛機(jī)等級(jí)序號(hào)與飛機(jī)類型及狀況有關(guān)，同時(shí)與運(yùn)行道面和土基相對(duì)強(qiáng)度有關(guān)。例如，波音747-100當(dāng)最大起飛質(zhì)量為334757kg、輪胎壓力為1551375Pa時(shí)，對(duì)于剛性道面的飛機(jī)等級(jí)序號(hào)為44，對(duì)于柔性道面則為46。關(guān)于飛機(jī)的ACN值有專門的計(jì)算機(jī)程序。

五、飛機(jī)著陸提醒語(yǔ)？

你聽(tīng)到是RETARD,是在提醒駕駛收油門，在空客的飛機(jī)上有這個(gè)語(yǔ)音提示。還有說(shuō)RETARD時(shí)，飛機(jī)不一定觸地，但高度也不高了，小于10米。

多說(shuō)幾句，降落期間你應(yīng)該聽(tīng)到不斷的高度報(bào)數(shù)，其中有一個(gè)minimums，指的是決斷高度。RETARD一般是重復(fù)3邊。印象中這是空客獨(dú)有的。波音只報(bào)高度

六、飛機(jī)下降到三千米還能安全著陸嗎？

能安全著陸。飛機(jī)起飛后，進(jìn)入平飛狀態(tài)的高度一般都在8000～9000米，有的飛機(jī)甚至超過(guò)9000米，平飛階段飛機(jī)可以自動(dòng)駕駛。一般在降落前30分鐘左右開(kāi)始下降，特別是落地前15～20分鐘飛機(jī)會(huì)下降到3000米左右，然后慢慢飛行到目的地機(jī)場(chǎng)降落。

七、飛機(jī)幾級(jí)風(fēng)不能著陸？

5級(jí)風(fēng)風(fēng)力并不是很強(qiáng)，一般不容易影響飛機(jī)著陸。

假如本地的風(fēng)力做到了9級(jí)，那麼就會(huì)影響飛機(jī)起飛，也會(huì)影響飛機(jī)行車的安全性，這個(gè)時(shí)候一般都是會(huì)停航。飛機(jī)全是迎風(fēng)起飛和迎風(fēng)著陸的，可是飛機(jī)碰到側(cè)風(fēng)是較為風(fēng)險(xiǎn)的，假如側(cè)風(fēng)的風(fēng)力很大，會(huì)把飛機(jī)吹離航道，這對(duì)機(jī)務(wù)人員的磨練也是十分不容樂(lè)觀的。

八、飛機(jī)著陸燈有幾個(gè)？

此燈安裝在兩側(cè)機(jī)翼翼根，左右各兩只。用于起飛著陸時(shí)照亮跑道。此燈功率很大，使用時(shí)產(chǎn)熱很高，因此需要高速氣流進(jìn)行冷卻，故而在地面起飛滑跑前才能打開(kāi)，離地后關(guān)閉。同時(shí)，在飛機(jī)最后進(jìn)近階段打開(kāi)，落地后關(guān)閉。

九、下飛機(jī)叫著陸嗎？

著陸，飛機(jī)等降落到地面上 。

主要有水平著陸和垂直著陸兩種。水平著陸是飛機(jī)、直升機(jī)從一定高度（通常為25米或15米）下滑并降落于地面直至停止滑跑的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。垂直著陸是減小發(fā)動(dòng)機(jī)功率使飛機(jī)垂直下降到地面的過(guò)程。

著陸是一個(gè)不斷降低高度和減小速度的過(guò)程，是起落航線飛行的重點(diǎn)，具有高度低、速度小、時(shí)間短、動(dòng)作準(zhǔn)確性要求高和飛機(jī)上可參考儀表設(shè)備少等特點(diǎn)。

飛機(jī)水平著陸分下滑、拉平（從下滑狀態(tài)轉(zhuǎn)入平飛）、平飄（機(jī)輪距地面1米至0.2米左右高度上的一段飄飛）、接地和減速滑跑五個(gè)階段。著陸過(guò)程受飛行員駕駛技術(shù)、飛機(jī)著陸性能、風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、氣壓、能見(jiàn)度和跑道條件等因素的影響。

十、描寫飛機(jī)著陸的聲音？

飛機(jī)的聲音從云層中竄出，抬頭望去碧藍(lán)的天空一望無(wú)垠在云層中間有個(gè)銀白色的小亮點(diǎn)閃閃發(fā)光，亮點(diǎn)越來(lái)越大伴隨著尾部的一縷白煙天空中傳來(lái)巨大的轟鳴聲。那是一架飛豹！引擎聲震耳欲聾的傳來(lái)好像要把天空撕裂一樣又像天上響著一道持續(xù)不斷的悶雷，轟隆隆···街道上人們駐足觀望，街道顯得有些擁堵。

這時(shí)已經(jīng)聽(tīng)不到馬路上正在行駛的機(jī)動(dòng)車的聲音。

天籟已經(jīng)被人類工業(yè)革命所生產(chǎn)出的這種速度驚人的飛行器發(fā)出的聲音所遮掩，又過(guò)了一會(huì)兒飛機(jī)飛過(guò)人們的頭頂，引擎的咆哮聲越來(lái)越小。

再后來(lái)聲音就像蜷縮到山洞里的巨獸連尾巴的影子也找不到了，街道又恢復(fù)了往日的喧囂···