【簡介：】一、飛機托運倉的溫度是多少？你好，飛機行李艙是有恒溫的。若有什么動物，比如寵物之類的，溫度大概在15-20度之間。但一般情況下，行李艙溫度會比客艙溫度低一點，但不會低于0度二、共
一、飛機托運倉的溫度是多少？
你好，飛機行李艙是有恒溫的。若有什么動物，比如寵物之類的，溫度大概在15-20度之間。但一般情況下，行李艙溫度會比客艙溫度低一點，但不會低于0度
二、共享飛機可以申請有氧倉嗎？
不可以申請有氧倉，因為飛機機艙沒有有氧艙和無氧艙之分。
飛機機艙座位只有商務(wù)艙（頭等艙）和經(jīng)濟艙之分，而且都是在同一機艙，只是座位在機艙中的前后位置不同，座位的型號尺寸不一樣，商務(wù)艙在機艙的最前面，一般機艙的第一，二，三排座位是商務(wù)艙，后面的全部是經(jīng)濟艙。商務(wù)艙座位比較寬敞，每排只有兩個座位，舒適度高。
三、什么是有氧生態(tài)倉？
5t內(nèi)膽最差，其次是納米銀，有氧生態(tài)倉是納米銀的升級版，最好的是不銹鋼，因為不銹鋼內(nèi)膽和其它的相比，沒有任何的化學(xué)涂料！其它的幾種則都是鐵皮涂上一層化學(xué)涂料（當(dāng)然推銷員會跟你說是鋼板烤漆或噴涂，而且對人體無害），工藝不好或時間長了會剝落。
四、飛機多少米高空是有氧層？
飛行在5000米以上就必須給乘客提供氧氣，10000米，目前客機都是增壓艙，從外部吸收空氣，擠壓到機艙里，外部只有0.3大氣壓，而機艙里0.7大氣壓，足夠保證乘客呼吸。
面前飛機飛行高度的記錄也不過30000多米，普通客機的巡航高度在10000米上下。 在這個高度，客艙的需要加氧加壓（大概在0.6個大氣壓，相當(dāng)于2500米高度的大氣壓），維持人的正常呼吸。而發(fā)動機所需的氧氣則來源于飛機外稀薄的大氣，通過增壓方式吸入發(fā)動機。
空氣經(jīng)過壓縮進(jìn)入機艙，但被壓縮的空氣會升溫，很熱，所以即使在1萬米高空，外面零下50度，空調(diào)系統(tǒng)也吹的是冷氣。
五、飛機起火溫度多少？
中國空難發(fā)生的次數(shù)，相信部分人都是不太清楚的！根據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計得知，改革開放至今40年來，中國大陸民航共計發(fā)生約28起空難事故。
而且飛機在爆炸的時候溫度極高，可想而知當(dāng)時乘客是多么無助的！據(jù)悉，火葬場火化的溫度大約是800℃至900℃，飛機高速運行爆炸后溫度可以高達(dá)2000℃，這個溫度是不是不敢相信呢？
六、飛機爆燃溫度多少？
飛機爆炸產(chǎn)生的溫度是959℃，爆炸是一種極為迅速的物理或化學(xué)的能量釋放過程。在此過程中，空間內(nèi)的物質(zhì)以極快的速度把其內(nèi)部所含有的能量釋放出來，轉(zhuǎn)變成機械功、光和熱等能量形態(tài)。
所以一旦失控，發(fā)生爆炸事故，就會產(chǎn)生巨大的破壞作用，爆炸發(fā)生破壞作用的根本原因是構(gòu)成爆炸的體系內(nèi)存有高壓氣體或在爆炸瞬間生成的高溫高壓氣體。
七、飛機墜落多少溫度？
首先我們要知道，飛機在墜落時的沖擊力相當(dāng)于重量20多噸的鐵塊兒，人體是根本無法承受這種沖擊力的，那么結(jié)果是可想而知。
其次，在飛機快速地墜落這個過程當(dāng)中，大部分的乘客會聽從機組人員的指揮，按照應(yīng)急的預(yù)案系好安全帶。
由于飛機在墜毀中，航空燃料的快速燃燒，猛烈地釋放煙霧和動能，溫度高達(dá)1100多度，比火葬場的溫度還高。
如果在這樣的高溫之下還有幸存者。那么劇毒和濃煙也會導(dǎo)致了人體的昏迷而迅速汽化。
八、火星上有氧氣嗎常年溫度多少？
火星上有氧氣。火星的大氣主要是由遺留下的二氧化碳（95.3%）加上氮氣（2.7%）、氬氣（1.6%）和微量的氧氣（0.15%）和水汽（0.03%）組成的。
在火星兩極的冬季極夜，溫度低至-143 ℃。而在赤道的夏季白天，溫度最高可達(dá)35 ℃；到了晚上，溫度會降至-73 ℃
九、飛機有氧艙怎么預(yù)定？
提前24小時到機場柜臺預(yù)定
飛機的有氧艙要提前預(yù)定，需要看航空公司的要求，一般要求必須提前24小時去機場柜臺進(jìn)行預(yù)約，其他有直接打電話就可以問了。
十、飛機商務(wù)倉比經(jīng)濟倉貴多少錢？
這個是根據(jù)每個航空公司的實際情況來定的，價格是由航空公司自行調(diào)整。通常來說商務(wù)艙的價格是經(jīng)濟艙價格的1.5-2倍左右，頭等艙是2-3倍左右。根據(jù)實際情況不同，公司會對每條航線的頭等和商務(wù)艙票價較經(jīng)濟艙票價的倍數(shù)進(jìn)行符合實情的調(diào)整。這里提出的經(jīng)濟艙票價和頭等公務(wù)艙票價指的都是在全價的基礎(chǔ)上，實際的購買票價還需要取決于購票當(dāng)時的折扣。
