【簡介：】很簡單，無人戰(zhàn)機太復雜，技術難度大，不是一時半會能搞好的。美國海軍在剛剛進入21世紀初就發(fā)展了X-47A隱身無人機，隨后又開始制造改進型X-47B，稱為聯合無人空戰(zhàn)系統(tǒng)(J-UCAS)。2008

很簡單，無人戰(zhàn)機太復雜，技術難度大，不是一時半會能搞好的。美國海軍在剛剛進入21世紀初就發(fā)展了X-47A隱身無人機，隨后又開始制造改進型X-47B，稱為聯合無人空戰(zhàn)系統(tǒng)(J-UCAS)。2008年底，諾斯羅普·格魯曼公司展示了其美國海軍設計的X-47B艦載無人空戰(zhàn)系統(tǒng)驗證機（UCAS-D）。2012年11月26日，X-47B被送到了“杜魯門”號航母上開始測試。

2014年，美國海軍提出“艦載空中監(jiān)視與打擊無人機”（UCLASS）項目并開始招標，要求在2020年之前服役。美國海軍對UCLASS的指標要求是能夠攜帶500磅的JDAM，總攜彈量1360公斤（其中三分之一是空地武器），最小作戰(zhàn)半徑600海里，通過空中加油可將作戰(zhàn)半徑延伸至1200海里，可在航母周邊600海里執(zhí)行24小時不間斷巡邏任務。

在此期間，美國海軍在多艘航母上試驗了X-47B無人機，包括彈射起飛、攔阻降落、空中加油等等都試驗了，但是沒有進行任何武器搭載和發(fā)射試驗。

2016年，UCLASS項目被撤銷，雖然給出的理由是美國國防部、國會都認為其任務需求不夠明確，但實際上是美國海軍對其發(fā)展并沒有十足把握。在這之后，美國海軍提出發(fā)展MQ-25“黃貂魚”艦載無人加油機，要求其能夠攜帶15000磅（約13.6噸）燃油從航母上起飛，在距航母500海里的地方為艦載有人戰(zhàn)機F/A-18E/F、F-35C等進行加油。盡管沒有強調“黃貂魚”具備攻擊能力，但是美國海軍一直不否認在未來適當的時候讓“黃貂魚”具備這樣的能力。

由此可見，美國海軍采取的由易到難的做法，一點點來，反正現在有大量的有人艦載戰(zhàn)機能夠執(zhí)行空戰(zhàn)和攻擊任務，不用著急，有充足的的時間讓無人戰(zhàn)機逐步成熟。（S）

原因很多，技術難度、戰(zhàn)略因素、外界影響都有。

無人機的概念其實很早就出現了，在一戰(zhàn)時期就有人想研制無人機用來投放炸彈。到二戰(zhàn)時期，無人機作為靶機用于防空武器的射擊訓練。筆者個人把無人機的發(fā)展大致劃分為了三個階段，第一個階段是地面控制；第二個階段是自主飛行；第三個階段是自主決策。

地面控制無人機

早期的無人機最開始作為靶機使用，后來為了減少人員傷亡，開始用來執(zhí)行一些較為危險的戰(zhàn)場偵察任務。這個時期的無人機并不是真正意義上的無人化飛行，只不過駕駛員并不在飛機上，而是在地面控制站通過飛機回傳的圖像和信息來操作無人機的飛行和設備工作。

這樣的無人機應用非常廣泛。在越南戰(zhàn)爭時期，美國就將BQM34型無人靶機進行專門改裝，用于越南地區(qū)。這種被稱為“火蜂”的無人機，在地面站的控制線下執(zhí)行包括高低空戰(zhàn)場偵察、監(jiān)視、電子干擾等在內較為危險的飛行任務，減少了美軍的裝備損失和人員傷亡。90年代后，美國又陸續(xù)發(fā)展了多種無人機，如全球鷹大型無人偵察機、捕食者無人機、哨兵隱形偵察機等。這些飛機均通過地面的操作人員控制，然后根據指令執(zhí)行任務。

中國利用俘獲的“火蜂”無人機研制了國產的無偵5型無人機。

地面控制無人機的優(yōu)點是技術難度較小，任務靈活多變，協同性好，能有效識別各種偽裝，還可根據不同的要求進行多種改裝。比如捕食者無人機就可按要求加裝對地武器搖身變成“死神”無人攻擊機，控制站內的操作人員通過回傳的圖像能夠迅速判別真?zhèn)?，還能及時與附近的地面人員交流，防止發(fā)生誤傷。

隨著無人機技術的發(fā)展，目前地面控制下的現代無人機可執(zhí)行的戰(zhàn)場任務越來越多，比如戰(zhàn)略戰(zhàn)術偵察、戰(zhàn)場情報與監(jiān)視、對地支援和攻擊、炮兵射擊校正和評估、電子干擾等。目前世界各國已經裝備了大量的無人機，并在幾場局部戰(zhàn)爭中頻頻亮相，頗受世人關注。

無人機的地面控制站

通過地面控制的無人機優(yōu)點多，但缺點也不少，最突出的就是無法執(zhí)行空戰(zhàn)任務。

這種無人機實質上還是通過人員控制，因此需要將獲得的飛行數據與傳感器信息不斷地傳輸到地面，操作人員根據這些數據和信息做出調整后再將控制信息發(fā)回給無人機。這種一來一去的工作流程，必定會產生延遲時間，導致無人機無法立即做出反應，即使運用更先進更高速的數據鏈也無法保證實時的信息傳輸。在執(zhí)行偵察、對地攻擊等任務時，無人機的反應即使慢上一兩秒也沒什么問題，但在瞬息萬變的空戰(zhàn)中尤其是近距空中格斗，哪怕反應只慢了一拍，帶來的可能就是滅頂之災。

無人機攜帶空空導彈也僅僅是自衛(wèi)，絕大多數情況下使用的都是對地攻擊彈藥。

自主飛行無人機

具備自主飛行能力的無人機其實也很早就出現了，這種無人機可在無人控制的情況下依據事先編寫好的程序自主飛行。這對無人機的小型化、大航程十分有利，能夠替代飛行員進行長航時飛行或在惡劣氣象條件等危險區(qū)域執(zhí)行任務。

美國在20世紀60年代就研制的一款高空高速無人機—D21，用于穿越別國領空執(zhí)行戰(zhàn)略偵察任務，以減輕國際政治壓力。這種無人機由B-52轟炸機從高空投放，之后自動程序啟動，在剩余的飛行過程中D21依靠預先編制好的程序工作和飛行，全程無人操作，最后人工回收。由于早期的技術限制，D21的使用并不成功，因為可靠性問題任務多次失敗，最后美國人終止了D21的任務。

以色列人發(fā)展的“哈比”反輻射無人攻擊機則相當成功。這種小型無人機不需要地面控制，飛行中通過GPS系統(tǒng)可實現自動導航。只需要將預先的目標數據裝訂入無人機中，就能按照程序直接飛向目標位置，并在其附近盤旋。當搜索到雷達輻射源后，哈比無人機即可發(fā)起攻擊，徹底摧毀目標。因為其優(yōu)異的性能，中國就曾從以色列進口過一批“哈比”反輻射無人攻擊機。

以色列哈比無人機

上世紀90年代以后發(fā)展的先進無人機基本都具備自主飛行能力，一來可以減輕操作人員的工作負擔，比如長時間的直線飛行；二來防止意外情況發(fā)生，例如因干擾或設備故障導致地面控制失靈時，無人機可按照預定程序自動返回基地，防止墜毀。不過，目前具備自主飛行能力的無人機必須依靠程序設定，飛行線路和航向比較刻板和機械，缺乏自主判斷和決策能力，更無法及時應對突發(fā)的情況。2011年，伊朗就俘獲了一架RQ170“哨兵”隱身無人偵察機。根據伊朗官方報道，其使用GPS干擾技術，使得RQ170在飛行中對坐標產生了錯誤判斷，結果降落伊朗國土。從這也說明，無人機的抗干擾能力還有待提升。

雖然美國一再強調是RQ170是因為機械故障墜落，但在伊朗報道中RQ170機身基本完整，并不像是墜落后再被伊朗人“撿”到的。

自主決策無人機

由于其天生的缺陷難以克服，世界各國又開始發(fā)展更加智能化的新型無人機。這種無人機在執(zhí)行任務時通過自身搭載的人工智能化系統(tǒng)以及為其搭建的信息網來實現飛行過程中的自主判斷和自主決策，盡量減少人工控制。只有能夠實現自主決策的無人機，才有可能在讓未來的無人機執(zhí)行各種復雜的戰(zhàn)斗任務。

但是，這種技術平臺的搭建和使用相當困難。相對于簡單的偵察監(jiān)視和對地攻擊，無人戰(zhàn)斗機需要根據具體情況的變化進行自動調整，其所需要的數據運算和反應速度遠高于偵察和對地攻擊任務。尤其是面對情況各異的空戰(zhàn)時，不僅運算量猛增，而且無人機的控制系統(tǒng)必須短時間內做出決策。因此，對無人機軟件的設計有著極高的要求，必須模擬出空戰(zhàn)中所有可能的發(fā)生的情況并寫入程序，才能讓其在戰(zhàn)斗中做出及時的判斷和調整。否則，一旦出現紕漏，無人戰(zhàn)斗機將在空戰(zhàn)中變成一只“傻鳥”，任人宰割。

2011年美國開始研制新型的X47B無人機，準備將其作為艦載無人戰(zhàn)機使用。在最初的設定中，美國人想把X47B打造成一架無需人工操縱，完全由電腦操縱的無人戰(zhàn)機。通過多次試飛驗證，2013年X47B在航母上成功地進行了無人干預下的起飛和著陸測試。但是，在這之后X47B的消息就甚少出現，估計是其技術跨度過大，導致X47B的成本激增，加之現有技術的不成熟并不讓軍方滿意，因此招致了整個項目的失敗。

X47B無人機

而MQ25“黃貂魚”的出現，其實也是美軍應對反介入/區(qū)域拒止戰(zhàn)略所做出的應對之策。目前東亞某國的反艦武器投射距離大大增加，嚴重威脅到第一島鏈內的美軍航母，因此提升戰(zhàn)機作戰(zhàn)半徑成為美軍的首要任務。如此一來，艦載無人加油機項目成為了美軍提升航母生存能力的首選。再加上無人加油機的任務難度下降，飛機布局不再要求隱身，整體的技術風險和項目成本可控。

于是，“黃貂魚”就在這個背景下誕生了。

MQ25 “黃貂魚”加油機