【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機姿態(tài)角》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機是怎樣改變飛行姿態(tài)的


2、飛機的飛行姿態(tài)是怎么樣的？


3、飛機是怎樣改變飛行姿

本篇文章給大家談談《飛機姿態(tài)角》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機是怎樣改變飛行姿態(tài)的
• 2、飛機的飛行姿態(tài)是怎么樣的？
• 3、飛機是怎樣改變飛行姿態(tài)的？

飛機是怎樣改變飛行姿態(tài)的

人們大都看到過飛機的機翼，但是很少有人注意每個機翼后緣外側(遠離機身處)都有一塊小翼，叫做“副翼”。它們的作用可大呢!副翼通過傳動機構與駕駛艙內(nèi)的駕駛桿(或駕駛盤)相連，飛行員向左壓駕駛桿，左面的副翼向下翻轉(zhuǎn)，使飛機左側升力減小，右面的副翼向上翻轉(zhuǎn)，使飛機右側的升力加大，這時飛機就向左滾轉(zhuǎn)，反之亦然。當副翼翻轉(zhuǎn)角度不大時，飛機將向左側傾斜。在轉(zhuǎn)彎時，這種傾斜可以提供必要的向心力，減小轉(zhuǎn)彎半徑。人們大都看到過飛機的尾巴，但是很少有人注意每個尾翼上都有一小塊可以活動的翼片，叫做“舵”，在垂直尾翼上的叫做“方向舵”，在水平尾翼上的叫做“升降舵”。升降舵有兩個，每個水平尾翼上各有一個。既然叫做“舵”，不免使人想到有船舵的功能。事實上也的確如此。方向舵可以左右轉(zhuǎn)動，幫助飛機改變航向，升降舵可以幫助飛機下俯或上仰。 副翼、方向舵和升降舵合在一起稱為飛機的操縱面。飛行員利用駕駛桿和腳蹬舵，就可以方便自如地改變飛機的飛行姿態(tài)，上升、下降、轉(zhuǎn)彎。還可以做出翻筋斗、橫滾等復雜的特技動作來。 此外，機翼前、后緣內(nèi)側還有各種襟翼，用以改變升力分布。后緣襟翼可以向后滑動，伸出機翼后緣。這時機翼面積增大，升力也隨之增大。當飛機起飛時，由于速度不大，機翼本身的升力不足以將機身托起，這時，需要將襟翼伸出來，以便起飛。在飛機降落時，由于速度越來越慢，也需要伸出襟翼，以免由于升力不足而直接掉下來。飛機著陸后，由于速度很快，慣性會使飛機滑跑很長距離。為了使飛機盡快停下來，可以讓襟翼向上翻起，這時，襟翼就像一堵?lián)躏L墻，產(chǎn)生很大阻力，幫助飛機減速。

飛機的飛行姿態(tài)是怎么樣的？

飛機在空中飛行與在地面運動的交通工具不同，它具有各種不同的飛行姿態(tài)。這指的是飛機的仰頭、低頭、左傾斜、右傾斜等變化。飛行姿態(tài)決定著飛機的動向，既影響飛行高度，也影響飛行的方向。低速飛行時，駕駛員靠觀察地面，根據(jù)地平線的位置可以判斷出飛機的姿態(tài)。但由于駕駛員身體的姿態(tài)隨飛機的姿態(tài)而變化，因此這種感覺并不可靠。例如當飛機轉(zhuǎn)了一個很小角度的彎，機身傾斜得很厲害，駕駛員一時不能很快地調(diào)整好自己的平衡感覺，從而不能正確地判斷地平線的位置，就可能導致飛機不能恢復到正確的飛行姿態(tài)上來。還有的飛機在海上做夜間飛行，漆黑的天空與漆黑的大海同樣都會閃爍著星光或亮光。在這茫茫黑夜中單憑肉眼很難分辨哪里是天空，哪里是大海，稍有失誤，就容易迷航，甚至發(fā)生飛機掉進海中的事故；這種情況在航空發(fā)展史的初期曾經(jīng)頻頻發(fā)生。

為了正確引導飛行員掌握飛行姿態(tài)，保證飛行安全，有必要在飛機駕駛室里安裝一種可以指示飛機飛行姿態(tài)的儀表。這塊儀表必須具有這樣一種性能：即能夠顯示出一條不隨著飛機的俯仰、傾斜而變動的地平線。在表上這條線的上方即為天，下方即為地。天與地都分別用不同的顏色予以區(qū)別，非常醒目。怎樣才能造出這條地平線呢?設計者從玩具陀螺中獲得了靈感。

許多人小時候都玩過陀螺。陀螺的神奇之處在于當它轉(zhuǎn)動起來以后，無論你如何去碰它，它總是保持直立姿態(tài)，決不會躺倒。而且它轉(zhuǎn)得越快，這種能保持直立的特性就越強。用專業(yè)一點的話說就是陀螺的軸穩(wěn)定性非常好：陀螺轉(zhuǎn)動起來后，它可以保持它的旋轉(zhuǎn)軸的指向不受外界的干擾、而一直指向它起始的方向。人們利用陀螺的這個特性，在19世紀末就制造出來陀螺儀，其核心部分是一個高速轉(zhuǎn)動的陀螺，專業(yè)術語叫“轉(zhuǎn)子”。把轉(zhuǎn)子裝在一個各方向均可自由轉(zhuǎn)動的支架上，這就是陀螺儀。

把陀螺儀安裝到相關設備上以后，不管這個設備（飛機、火箭、衛(wèi)星、船舶和潛艇等）如何運動，陀螺儀內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸的方向是不會改變的。飛機發(fā)明后不久，陀螺儀就被用到了飛機上。把陀螺儀的支架和機身連在一起，它的轉(zhuǎn)子在高速旋轉(zhuǎn)時，旋轉(zhuǎn)軸垂直于地面，有一根橫向指示桿和轉(zhuǎn)子軸垂直交叉相連。飛機可以改變飛行姿態(tài)，但轉(zhuǎn)子軸會始終指向地面，橫向標示桿就始終和地平線平行，它在儀表中被叫做人造地平線，這個儀表被稱為地平儀，也叫姿態(tài)指引儀。在實際飛行時，駕駛員在任何時間都應相信地平儀指示出的飛行姿態(tài)而不是相信自己的感覺判斷，從而避免因飛機的劇烈俯仰傾斜動作導致的判斷失誤，這樣才能保證飛機安全飛行。

飛機是怎樣改變飛行姿態(tài)的？

為讓飛行員更好的控制飛機，一般的飛機都是設計的方向盤、方向舵往哪邊偏，飛機就往哪邊偏；

在空中，飛機是通過各個舵面來改變方向的。一般有水平機翼后邊緣的升降舵面和機尾垂直尾翼豎著的方向舵面。

由于流體動力學的原理，它們偏轉(zhuǎn)角度時，飛機就向相反的方向運動。

關于《飛機姿態(tài)角》的介紹到此就結束了。